Mazda CX-5 - Foedus cum torquent
Parvum et compactum, sed capax et commoda, novum Mazdae urbanum SUV positum est ut magna pars evolutionis huius generis mercati vehiculi, quae anno 38,5% crevit. vendidit supra decies centena millia exemplarium. Sales primis MMXII incipere debent.
Novus currus Mazdae lineas habet, quae proportiones hatchbacks coniungunt cum ingenti figura SUV. In genere, compositum evasit feliciter, maxime ex stilo "KODO - anima motus", cuius lineae leves ludibrium currum dant characterem. Relatio cum SUV maxime indicatur a superiore occasu magni ponderis in rotis silhouette, in magnis fornices rotae latens, et griseo operimento inferioris corporis marginem. Inferiores partes bumpers sunt etiam grisei obscuri. Magna, cratis alae informis et parva, in luces angustae novam faciem notam formant. Usque nunc haec forma maxime adhibita est in subsequentibus prototypis variarum carrorum. Fatendum est in curriculo productionis bene operari, singularem et notam expressionem creare.
Contra corpus, lineis et sectis dense pictum, intus tranquillum et rigidum videtur. Stricta ovata ashboardday secatur cum chromatis linea et nitida inserta. Medium consolatorium est etiam satis traditum et familiare. In ordinandis interioribus praesertim circa functiones ac facilitatem usus est. Sedilia novi consilii dorsa tenuia habent, spatium in cella capiunt. Multo leviores praeterea sunt quam veteres. Maximum pondus reductionis erat una e metis designantium. Non solum subsellia ablata sunt, sed etiam ratio caeli condicionum. Super, nova Mazda 100kg technica vulgaris levior est.
Cum describit stylum currus, Mazda mercatores scribunt cathedram aurigae magis similem esse stilo currus. Nescio quomodo societates volandi non video, nisi pro lineamento avis volantis a centro characteris Mazdae in centro rotae gubernantis formatum. Cx-V figuram autocineticam traditam habet, quam expecto e crucesignato pacto. Interior solide materia qualitatis efficitur et chrome matte ornata. In casula sensi bonum et commodus, quamvis me aliquo modo non fascinaret. Optio upholsteria fundamentalis fabricae nigrae est, sed upholsteriam corium quoque iubere potes, duobus coloribus in promptu: nigrum et arena.
Novus Mazda SUV est 454 cm longus, 184 cm latus et 171 cm altus, vehiculum habet basi 270 cm, quae spatiosam interiorem praebet. Potest commode 5 accommodare homines.
Truncus currus capacitatem 463 litrarum habet, additae 40 liters in capsa sub pavimento tabernus reponuntur. Sedes tergo plicans facultatem ad 1620 liters augere permittit: Sedes postrema tria habet segmenta quae in ratione posteriori dividunt in ratione 4:2:4. Utens globulis in dorsis sedis complicari possunt, ac vectibus parvis sub impedimentis cellularum fenestris locatis. Uterque eorum separatim plicari potest, quo facilius res angustas sicut nartas traiceret.
Munus autocinetorum etiam per cellulas, loculos in ostia cum locis pro utriculis sextariis, ac accessoriis. Continet, inter alia, systema multimedia et navigandi cum iPod connexione et portu USB. 5,8-inch touchscreen etiam navigationem TomTom-powered adiuvat cum updates reali tempore negotiationis, ac adiutorem raedam cum camera rearview.
Vehiculum variis systematibus electronicis instrui potest ad adiuvandum vel ad vitam rectorem faciliorem reddendam, sicut in Systemate High Deam Imperium (HBCS). Vehiculum etiam habere potest Collis Committitur Adiuva (HLA), Lane Departure erecti, Lane Departure erecti, Macula caeca RVM Information, et Smart City Break Support for Low Speed Collisio Praeventionis (4-30 km/h).
Sicut ceterae cruces urbanae, quae cx-5 offeruntur, in utroque rota ante-rotam agitant et rotam pellunt. In hoc casu, distributio torques inter duos axes ipso facto pendens in tenaci. Inter differentias 4WD inductionis causata mutatio est in volumine cisternina cibus currus - in carros cum tota rota agitandi minus 2 litres est.
Suspensio superior eam abire permittit vias stratae, sed chassis magis destinatur ad velocitatem in superficiebus planis impellendis. Curare est mores currus omni celeritate.
Tria tormenta SKYACTIVE cum directa cibus iniectio sunt. Bina sextarius machinam efficit 165 hp. pro ante-rota pellunt versionem et 160 hp. omnibus rota coegi. Maximus torque est 201 Nm et 208 Nm respectively. SKYACTIVE 2,2 Diesel machina in duobus outputibus praesto est, sed hic differentias in coegi non significant. Debilioris litera hn vim habet CL. et Maximus Aureus 150 Nm, et potior versio — 380 hp. and 175 Nm. Machina inbecillior exhibetur cum duabus optionibus activis, dum potentior una tantum praesto est cum tota rota coegi. Machinae coniungi possunt cum transmissione manuali vel latae sententiae. Differentiae perficientur parvae sunt, sed Mazda eas non solum per varias gearboxes et genera pellunt, sed etiam per rotam magnitudine. Ideo tibi unum tantum optionem dabimus - quattuor rotas aget et manualem transmissionem. Instrumentum petrol permittit ut ad summam velocitatem 420 km/h pervenire et accelerare ad 197 km/h in 100 secundis. Diesel debilior eandem celeritatem habet quam currus petrol. Acceleratio est 10,5 secundis. Validior diesel machinam accipit 9,4 seconds ad 100 km (h) pervenit et ad summam celeritatem 8,8 km/h pervenit. Mazda non est superbus urbis suae cibus oeconomiae crossoveri modo adhuc.
