Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Navi
Difficile est dicere aliquem non amo vultus Mazda CX-III. Certe nescio quis, et in probatione, omnes observatores qui suas sententias sibi tenere non necesse habent, dixerunt hoc unum esse ex pulcherrimis parvis transversis in viae Slovenianae. Quamvis multum technologiae hereditaria a Mazda3 (circiter 2 centesimis), feliciter celat hanc affinitatem ut potius exprimi maluerit cum maioribus CX-80 quam cum minoribus Mazda. Hoc bonum est.
Comparato Mazda2, quattuor centimetra altiora positio pulsis apta est tam iuvenibus quam praesertim maioribus, qui difficiliorem in inferiores carros inveniunt et potius e sedibus suis elabi malunt. Hac de causa, crossoveri populares sunt cum ementibus sene sene, quamvis crederet sporty corporis motus CX-3 esse nimis notabiles. Superior autem centrum gravitatis etiam significat fabrum chassis obrigescere ne corpus et contenta viva a tiendo vel etiam impellendo itinere, faciendo CX-3 usui familiari non idoneo. Non possumus dicere si rotae 18 inch habere aliquid ad hoc, sed confirmare possumus viam positionis etiam mediocris propter asperiores coronas.
Quamvis omnia-rota agitare. Si possumus dicere machinam oeconomicam esse quamvis asperam (mox at nostram consumptionem!), et sex velocitas manualis transmissio iucundum est pellere (precisum et ieiunium), tunc omnis rota coegi unum ex iis qui te adducit. ad verticem collis nivis, sed non facit eos felices. Parum est torques rotis posterioribus distributum ad tergum angularis cum anterioris adiuvet, sic in angulo lubrico animadvertebis frontem vehiculi qui vult exire ab angulo domari necesse est. Salvus est, sed molestus. Machinam, una cum capsula quae habet rationem calces facile breviorem non obstante tantum 77 kilowatts, quae infigo in urbe agitanda est sicut torques plusquam satis est et paulo minus a strepitu in via impressa fuimus, sicut in 130 chiliometrorum in hora longior est. Sed hoc non competit urbi incessus: si non caves, statim considera quod sub cucullo machinam gasolineam esse, quae in Mazda (suo proprio) turbocharger caret.
Cum duo toni corium upholsteriam addis, velum capitis, navigationem cum graphicis pulchris, addito sede calefactionis, laneae custodiae assistas, clavis captiosas, xenon headlights, lecythus imperium, cameram rearview, etc., novimus quod non es. crescere in corde tuo sicut propter speciem. Cameram etiam delicatus est.
Alyosha Mrak photo: Sasha Kapetanovich
Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Navi
basic notitia
| Exemplar basin pretio: | 19.090 € |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 25.490 € |
| Potentia: | 77kW (105 KM) |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesel obsessio 1.499 cm3 - vis maxima 77 kW (105 hp) ad 4.000 rpm - torques maximus 270 Nm ad 1.600-2.500 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinam agit quattuor rotarum - 6-celeritate transmissio manualis - coronas 215/50 R 18 V (Toyo Snowprox S953). |
| Facultas: | 173 km/h celeritas summa - 0 s 100-10,5 km/h acceleratio - consumptio cibus mediocris deducta (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 emissiones 123 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.370 kg - licet crassa pondus 1.815 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.275 mm - latitudo 1.765 mm - altitudo 1.535 mm - pabula 2.570 mm - truncus 350-1.260 44 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| MEASUREMENTS T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / odometer status: 5.725 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,0 annis ( 121 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 8,3s (II) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 11,8s (V) |
| consummatio test: | 6,6 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 5,3 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 44,6m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 62dB |
census
Oblivisceris chassis rigidioris et paulo plus strepitus in 130 chiliometrorum per hora: haec Mazda CX-3 raeda est quae mox propius ad te accedet, cum quattuor adultis plus satis sarcinarum satis spatii habeat.
laudamus et opprobrium
species, species
quatuor rota coegi car-
engine, gearbox
rigidum gb
quattuor rota coegi est fun
Excelsa revs ad CXXX km per horam
