Mazda CX-3 1.5L Skyactiv-D Exceed via test - Via test
contentus
Mazda CX-3 1.5L Skyactiv-D Exceed via test - Via test
pagella
|
|
In Mazda CX-III-horsepower in 3 version de CV Skyactiv-d-rota coegi cum manual transmissio quod ante modicum consumat nimis valde bene agit. Vide etiam qualis intus sporty fortia. cum de supplendo defectus predictos, pro nobis invenire trunco, et paulo infra mediocris viatores locus in tergo. Pretium enim Exceed version is interesting, praesertim cum apparatu.
La Mazda CX-3 suus 'a parum soror Toyota SUV familia, sed quod suus' non sit maxima imbecillitas consilii. immo novum 5 ipsi CX, (Quae est extra paucos ante menses) erat ei inspirati, praesertim in vultus. CX-III est quod nitidi, mundi estote, omnes, maxime cum indutus est in rubrum. Ut paulum ab intus iam sunt circumquaque Mazda3, sed tamen suus 'pulchra nimis, qualis exit et simplex. Et inde est etiam quod engine CV Curriculum 1.5 pellentesque Skyactiv da d,A parvis quod gemmae consumptivum qui non habet et officium bene, non tamen a virtute ferrum.
A fronte-rota coegi poema cum manual transmissio est, et in hoc casu omnino vilius, etiam cum configuratione maximum. exsuperoQuae omnia vere habet vis.
CIVITAS
La Mazda CX-3 facile est civitatem. Hoc enim pacto (CDXXVIII cm longo), qui facit hoc, et super omnia manoeuvrable idoneam ad raedam. Gearbox defessa ac turpis et levia saltem a fronte magna. Scilicet, in versionem apud praebet automatic transmissio amnis persecuti sunt ultra in aciem est, sed certe et levare manum timeret (recte fieri semper Toyota) difficile ne praetermittant.
EUNTIBUS IN VILLAM
Venimus ad faciliter: Mazda CX-3 - Quamvis aspectus - vocationem ludicras non habet, sed hoc non significat quod malam raedam agit. Gubernatio praecisa et linearis est, accelerator est benivolus (singularitas quae semper delectatio est); sed bene cogitatur de consummavi quod sit mollisCX-III facit omnia haec ad voluptatem agitare et in incumbens animaeque fugam in via. In cisternam veterem: dicemusque non a forsit engine, et non audiunt vocem sui. Quod iustum est, engine. 3 Skyactiv d, habet vim pudicae (CCLXXV h.p. Nm de CCCL et Bronze torque), Sed est quidam liquor sit regularis, elastica. Atque illud in primis, non expertes potestatis, et ex eius pondere humilis. (Totalis MCCLXXV kg) CX-III elit. Consummatio est etiam optimum et declaratus est figure IV l / C km combinedet ipsa est consummatio iustus circa anguli.
via
Ego timeo autem ne longum iter agentibus. Caput Sursum Propono imperium, et quadridui nave per adaptive (in suo unique segmentum) Iter in via Mazda cx-3 Felix est. In laboribus engine persequi et resumere princeps in annis, sed si parum habet potestatem gets stuck in cotidiana celeritate eam et strepitus; Hoc illud est quod expectat fortis ad 1.5-CV.
Quoque nocens pro iter multo cellula genusIn tantum Incommodum est, sed non est parvae.
DE VITA ET COLLEGIUM
La Mazda CX-3 Sic dicendum est tam ipsum factum interioribus. Simplex, sed non-levis, profecto completur reliquarum Librorum beige corium packaging. sarcina zonam... Et omnia supradicta ratio infotainment intuitive quod securus utor. Ut ipsa consideretur premium aliquantulus of "mollitiem" et in ex summitatem ashboardday fuisset satis, sed non prope es.
Difficultas vitae est in spatio et in tabula. Duo sunt omnino comfortable et adultis post eam DXIII sextarius truncum foliis multo optandum esse iudicat petit.
PRETIUM et exitibus
La Mazda CX-d-III 3 Skyactiv CV л.с. cum apparatu exsupero litore L nummis Europaeis constat. Hoc cuius placet pretium: apparatu dives nimis (DUXERIT plena headlights, caeli automatic imperium, cruise control,-usque capitis ostentationem, Premium Bose® audio systema in VII loquentium: venellam arce corripiat: et rotae XVIII-inch), et sic engine est humilis . quod videtur currit per aerem. Insuper et qualis sit, percipi, sive aliter, quod sine dubio tanti sumptus.
In brevi, si tu non es vultus pro quod a familia bene agit et consumat minus quam pulchra SUV-B, suus 'ferreus ut reperio optimus sarcina.
SECURITAS
La Mazda CX-3 firmum et tutum esse omnium perfectissimam, et quantum ad auxilium coegi systems. Braking non potest esse melius.
forum FERO
QUANTITAS
| longitudinem | 428 cm |
| width | 177 cm |
| altitudo | 154 cm |
| pondus | 1275 kg |
Planta
| engine | MCDXCIX cc quattuor cylindrus Diesel |
| Potentia | CCLII Cv in weights 105 |
| пара | Nm CCLXXXV ad 270 initibus exitibusque |
| radiophonicus, | VI-manual transmissione celeritas, fronte-rota coegi |
ADMINISTRIS
| 0-100 km / h | 10.1 seconds |
| velocità massima | XL km / h |
| consummatio | 4 l / C km |
| emissiones | XCI (g / km) |
