Mazda 6 Summum Kombi 2.0 SkyActiv-G - dynamicum et practicum

Sedan sedan aut plaustrum expressius statione? Multi rectores hanc syllogismum opponunt. Mazda constituerunt ut facilius eis iudicium faceremus. "Sex" in versione lusoria Praedium idem constat ac limousinum. Spectat magnum, sed paulum minus spatii vectoribus in secundo ordine praebet.

Novus Mazdas ordinatur secundum principia philosophiae Kodo. Acutas formas implicat cum lineis mollibus, quas debet animari a formis in natura inventis. "Sex" in duobus corporis generibus exhibetur. Qui classicum elegantiam quaerunt, nume optare possunt. Vel est statio carri cum melioribus proportionibus corporis.

Tres-volumen Mazda 6 unus ex amplissimis carris mediae classis est. Lusus Kombi est dimidia magnitudine minor. Designatores sentiebant corpus (65 mm) et pamicum (80 mm) breviandum esse ut speciem dynamicam praeberet. Plane minus est legroom vectoribus in secundo ordine subselliorum. satis tamen spatium relictum erat ut in tergo duo adulti non artaretur.

Interius est plenum iocosis accentibus. Rota gubernatrix est bene formata, indicibus in tubulis conscenditur, et centrum magnum rectorem vectoremque consolatur. Magnus plus pro ultrices sede. Ut currum lusoriis aspirationibus convenit, "sex" sedem humilem habet et columnam gubernatricem cum amplis servandis. Valde commode sedere potes. Utilius esset si sedes profiled in loco essent - inaugurata spectant bona et commoda sunt, sed medium laterale subsidium praebent.

Designers Mazda scit singula magnum ictum habere in perceptione interioris autocineti. Magni momenti est qualitas, color et textura materiae, resistentia globuli vel sonorum per stabula. Mazda 6 in pluribus generibus bene vel optime facit. Qualitas materiae frustretur. Inferior pars ashboardday et centrum consolatorium duris plasticis fiunt. Non tactu gratissima. Feliciter bonum spectat.

Aliquantum mirum est defectus menu politionis in computatro tabulario vel absentia globuli centralis densis. Etiam aliquas exceptiones circa multimedia systematis habemus. Ostentus amplitudinem non habet. Tactile est, ut locus circa ipsum globuli functionis, circa manubrium in cuniculo centrali duplicatus, indissoluatur. Ratio tabulae intuitivae maxime non est - ad eam assuefacti, exempli gratia. quomodo carmina in indice quaeramus. Navigatio in cooperatione cum TomTom facta est. Ratio te ad destinatum per vias optimas dirigit, monet de velocitate camerarum et copia rerum notitiarum de limitibus et locis usuris celeritatis continet. Misericordia est quod species chartarum carros aliquot abhinc annis imitatur.

Impedimenta cellula Mazda 6 Sport Praedium tenet 506-1648 liters. Certamen in medio stationis plaustri spatiosius evolvit. Quaeritur, utrum usor eorum vere 550 vel 600 literis indigeat? Spatium in Mazda VI satis sufficere videtur. Ceterum fabrica tabernus functionem curabat. Praeter limen humile, duplex tabulatum et hami ad retia applicandum, duas solutiones opportunas et raro adhibitas habemus - cylindrus caecus cum operculo natans et systema sedis posterioris dorsa cum ansis obductis cito plicat. in parte murorum.

Deminutionem retium pervadit media classis in aeternum. Lemovicenses cum 1,4-sextarii machinamenta neminem mirabuntur. Mazda constanter eundo suo modo. Pro potentiis subcompact unitatibus superpositis, sucum gasolinarum naturaliter aspiratarum cum directa fuel injectione, valvae variabilis leo, premere conata est altam compressionem et solutiones ad frictionem internam reducere.

Cor probati "sex" est machinalis 2.0 SkyActiv-G in versione quae 165 hp crescit. ad 6000 rpm et 210 Nm ad 4000 rpm. Quamvis alta potestas, unitas iucunde miratur, modicis cibus appetitus. In cyclo coniuncto convenit 7—8 l/100 km. Cum staret, machina tacite currit. Consilium naturaliter aspiratum amat revs altum ad quod audibilis fit. Sonus iucundus est in aure et etiam circa 6000 rpm praepotentia non fit. SkyActiv-G permittit se aliquantulum pigrum esse ad humiles revs. Ab 3000 rpm queri non potes de minus libenter velle cum auriga cooperandi. Gearbox etiam faciliorem reddit usum revs altioris - accuratum, et eius sincipulum brevem ictum habet et prope rotam gubernatricem sita est. Praesent a mi non ut...

Consilium SkyActive etiam intendit augere voluptatem et vehiculi efficientiam agentem minuendo extra libras. Ubique ad literam requirebantur. Intra machinam, gearbox, electricae et suspensionis elementa. Plurimae societates nominant similem coegi ad pondus vehiculum reducere. Mazda declarationibus non cessat. Illa pondus "sex" modicis 1245 kg finivit! Effectus est semoto multos... pacto carros.

Absentia extra librarum clare notabilis est dum gubernat. Statio plaustra in stationem Iaponicam nimis sponte ad praecepta aurigae reagit. Velox angularis vel acuta mutatio directionis quaestio non est - "sex" stabiliter et praevidens agit. Ut currum lusoriis inflexis decet, Mazda diu palliata inevitabilem tabulatum ante rotam vehiculis coegit. Cum axe anteriore leviter a trajectoria a rectore electo deflectere incipit, condicio desperatio non fit. Omne quod tibi faciendum est, leviter suffocare vel dumos ferire, cito XNUMX ad suum meliorem semitam redibis.

Praefecti fabrum gb positi solidum officium fecerunt. Mazda levis est, subtilis et directa ad tractandum, sed rigor suspensio ita eligitur, ut solum breves labeculae transversales sentiantur. Addimus nos loqui de curru rotis 225/45 R19. Vili instrumenti optiones cum 225/55 R17 fatigat, defectus viae Poloniae melius etiam haurire debent.

Mazda 6 Lusus Kombi indicem pretium in PLN 88 incipit pro fundamento SkyGo variantium cum machina petrol 700 HP. Motor 145 SkyActiv-G 165 hp i-Eloop cum industria recuperare solum praesto est in versione SkyPassion pretiosissima. Valuit ad PLN 2.0. Pretiosa? Primo aspectu tantum. Admonitionem, versio praetoria SkyPassion accipit, inter alia, systema audio a Bose, navigium imperium, navigationis, macula caeca vigilantia, coria interiora et rotae 118-unciae - huiusmodi additamenta ad competitores signanter quantitatem in rogatione augere possunt. .

Catalogus additiciorum instrumentorum ad versionem SkyPassion parvus est. Involvit metallicum fucum, panoramicum tectum et upholsteriam corium album. Quisquis necessitatem upholsteriae solutae, stringere vel in tabula electronicorum desiderat, limousinam Europaeam considerare debet. Mazda culta quatuor gradus definivit. Hoc modo, processus productionis facilior facta est, quae in autocineto viliori praeparatione calculi pretium rationabilem permisit.

The Mazda 6 Lusus Kombi unus ex plurrimis interesting oblationibus in segmento est. Spectat magna, agit bene, instructa est, fortuna non constat. Mercatum plaustrum stationis Iaponicae aestimavit, quae tam bene venditat ut aliquot menses etiam aliquot menses ad currus iussis colligendos exspectaverint.