Molybdenum Oleum per Liqui Moly. Prodesse an nocere?
contentus
Features
Molygen Novae generationis machinalis oleum a Liqui Moly in duobus viscositatis gradibus nascitur: 5W-30 et 5W-40. Producitur in canistris viridibus notatis volumine 1, 4, 5 et 20 litris. Quamquam inclinatio globalis ad viscositatem motorum inferiorum unguenta, 40 et 30 SAE lubricantes in mercatu adhuc maxime requirunt. Viscositas hiemalis 5W permittit usum huius olei in omnibus fere regionibus Foederationis Russicae.
Basis oleum in syntheticis HC-fundatur. Lubricantes in fundamento hydrocracking creati hodie immerito obsoleti habentur. Et in nonnullis regionibus technologia hydrocracking e indice basium syntheticorum penitus deletum est. Tamen, ut vehicula civilian serial, quae oneribus auctis non subduntur et sub condicionibus normalibus operantur, hydrocracking est olea quae optimae sunt secundum gradum pretii et machinae tutelae.
Fasciculus additivorum, praeter normas additivas quae in calcii, zinci et phosphori fundatae sunt, copiarum proprietatis Molygenorum a Liquid Moli cum MFC (Molecular Friction Control) continet. Hae additamenta molybdeni et tungsten additamentum offensionis in superficie partium attritionis metallicae efficiunt. Effectus technologiarum MFC tutelam contactuum augere sinit et detrimentum minuit et coëfficientem frictionis minuit. Similes partes in alio facto populari societatis adhibentur, Liqui Moly Molygen Motor Protect additivorum.
Oleum, quod de Liquid Moli agitur, tolerantias pro lubricantibus amplis applicationibus traditum habet: API SN / CF et ACEA A3/B4. Commendatur in usum Mercedis, Porsche, Renault, BMW et Volkswagen vehiculis.
Oleum insolitum viridi colore pingitur et radiis ultraviolaceis expositum rutilat.
Scopus et recensiones
Uno e communissimis API SN / CF et ACEA A3/B4 approbationibus, hoc oleum Liqui Moly aptum est ad impletionem in carris civilianis recentioribus plusquam dimidium. Aliquas etiam eius applicationes extenuatas.
Oleum bene coniungitur cum convertentibus catalyticis inauguratis in carros gasolino serial cum systematibus quavis potentia. Sed pellentesque vehicula et aliquet ad filtra particulata non apta est.
Magis alta viscositas facit oleum idoneum ad implendum in novis carris Iaponicae. Finis ergo finis maxime industriae autocineticae Europaeae circumscribitur.
Motoristae plerumque bene huic uber respondent. Dissimile molybdaeno vetustiores lubricantes, Molygen technologiae quantitatem grumarum et depositorum solidorum non auget in motoriis comparatis cum oleis quae vexillum additivum sarcinam habent.
Multi currus domini loquuntur de reducendo "zhora" olei. Viscositas et restitutio partialis superficierum attritarum afficitur contactu macularum tungsten et molybdaeno tinguendo. Tumultus a motore reducitur. Augetur efficacia cibus.
Sed pretium olei exitus controversiae manet. Pro theca cum 4 librarum volumine, solvere debebis ab 3 ad 3,5 millia rublorum. Et tunc, dummodo basis Molygen Novae Generationis oleum hydrocracking sit. Eodem pretio, oleum simplex additivorum in verbis colligere potes, sed iam ex PAO vel esters.
