Oleum pro car aer conditioners - arbitrium secundum omnes regulas
contentus
Multi ipsi motoristae exitum systematis conditionis caeli solvere conantur. Hoc in casu, definite opus est decernere uter oleum auto-conditionum eligatur ad cavendum naufragii in futuro.
Oleum condiciones aeris - quomodo non laedunt?
Hodie, in negotiationibus autocinetis amplis oleis est conditioners aeris in carris. Haec pars cum officio sumenda est lectio, quoniam longe est a nugis, ut prima fronte videtur. Notatu dignum est quod in autocineto aeris conditionarii, dissimiles aeris conditionarii aliarum systematum refrigerationis et institutionum, uti aluminium tubulis et globulorum sigillis pro congruis, quae, si coorta vel falsa compositione repleta, corporis proprietates amittere possunt et deficiunt.
Si duo genera olei accidentaliter misceas, necesse erit floccationem in lineis currus tuis facere. Et iam haec quaestio solvi potest tantum in servitio autocinetorum, et diagnostica et purgatio aurigae pulchra denarium constabit. Unde tanti est scire omnes subtilitates in operatione aeris conditionis.
Synthetica et mineralis - in fundamento decernimus
Duo sunt genera olei pro systematibus condicionibus aeris - compositorum syntheticorum et mineralium. Non tam difficile est determinare uter in curru tuo aer conditionator infunditur, sed hoc negotium aliquas subtilitates requirit. Omnes currus, qui ante 1994 producti sunt, in R-12 freon currunt. Hoc genus freon cum Suniso 5G oleo minerali mixtum est.
Cars post 1994 opus solum in R-134 freon factorum, quod in compositione syntheticarum compositionum adhibetur PAG 46, PAG 100, PAG 150. Hae notae polyalkyl glycol etiam vocantur. R-134a notam freon oleum minerale esse non potest, solum syntheticum. In praxi, rarae sunt casus, cum anno 1994 cars cum compressoribus producti sunt pro quibus tam R-12 quam R-134a freon adhiberi potuerunt.
Sed meminisse debes quod etiam si currus tuus in hunc transitum incidit, nullo casu imples in minerali post compositionem polyalkyl glycol - hoc modo currus tuus aer Conditioner diu non erit. Aeris condiciones industriae (unitates refrigerationis) in R-404a freon agunt et oleum refrigerationis syntheticae POE adhibent, quod in suis proprietatibus physicis unguenti PAG coetus simillimus est.
Horum generum olea numquam inter se misceri aut inter se reponi debent.
Ob eius notas designatas, genus industrialis compressoris condicionis caeli non ad talem sustentationem destinatur et deficiet. PAG genus unum incommodum habet - cito in aere aperto humore imbuit.sic fit in parvis cansis, quae non semper sufficiunt ad refellendum aerarium.
Car genera - admonitus ad exactoris
Origo currus etiam adiuvabit uter utri oleum in tuum aer Conditioner infundatur. Itaque, pro mercatu carros Coreani et Iaponica, PAG 46, PAG 100 notae adhibentur, pro mercato carro Americano, maxime PAG 150, pro carris Europaeis, notatio frequentissima est PAG 46 .
Si oleum mutare volueris, sed ratio voluminis nescis, hoc casu omnino purgare commendatur machinam aeris conditionis compressor currus. Hae mensurae necessariae sunt ut fac nullas immunitates mechanicas et systema tuum airtight. Tantum ergo quantitatem olei quam indiges addas potes. Priusquam refueltur, commendatur ut systema impleat cum summa copia olei ad vitandum impulsum olei in compressore.
Omnes gradus coefficientes viscositas diversas habent, et multi auto- mechanici commendant augere hunc coefficientem ob mutationes tempestatum per annum, sicut viscositas hoc minuit. Quam ob rem plerique notam olei PAG 100 adhibent — pro climate nostro, compositio optimam viscositatem coefficientem habet.
Quicquid tibi in thesauris et officiis dixerint, memineris unguentorum omnium refrigerationum in natura non esse. Compressor ad currus aeris Conditioner tui, solum commendatum genus olei uti debes, quod in libro tuo servitutis praescribitur. Et in casu gravium technicorum caeli Conditioner, certo contactu peritiores.
