Currus incipit calidum et praesepibus causas et remedia
contentus
Si currus calefacit et praesepia non committitur, malfunction causatur ab impropria operatione refrigerationis systematis (circulationis frigidi debilis vel radiatoris sordidi), dum sagitta indicator temperaturae prope zonam rubram, sed facit not mabat.
Dominus cuiuslibet currus obvium esse potest ubi in stabula curruum eat cum tormento calido. Si hoc incidit, necesse est causam huius agendi cito constituere, deinde vehiculum reficere, alioquin tempore inopportuno stabitur.
Quid accidit machinae et cibus ratio calefacta
Rationes determinare cur stabula currus cum calida, oportet considerare processus qui fiunt in potentia unitatis et ratio fomitis in calefactione. Dum machina friget;
- scelerisque alvi inter valvulas et camshaft et anulos cincinnos maximae sunt;
- oleum viscosum est, itaque perunctis partibus perfricata crassitudo, quam in his minimam esse tutelam;
- siccus intra cubiculum combustionis aequalis est temperie plateae, quam ob rem cibus tardius ex scintilla vexillum exardescit.
Ergo machina autocinetum incipit in condicionibus valde iniquis, et calefactio necessaria est ad operationem normalem.
Sicut calefacit;
- thermae hiatus minuuntur, quae in compressione et incremento machinae efficientiae inducunt;
- oleum liquefacit, efficaciter fricandis superficiebus;
- Temperatura intus combustionis camerae augetur, ita ut commixtio aeris citius accendat et efficacius ardeat.
Hi processus intra motores autocineti cuiuslibet generis fiunt. Si unitas potentia laborat, nulla problemata oriuntur, sed si currus calefacit et praesepia, semper causa huius machinae vel fomitis est malfunction.
Hoc potest terminus sursum dilato problema "postea"
Si quaestio non statim removetur, post aliquod tempus multo graviora fiet et non minorem, sed maiorem machinam reparationes exsequi oportebit.
Quid est "stabula calida"?
Hoc nomine, plerique rectores significant potestatem unitatis iam aliquo tempore currisse (plerumque 10 minuta vel plura), et temperatura coolantra 85-95 gradus excessit (secundum genus machinae). Tali calefactione omnes scelestae hiatus valores minimos acquirunt, et efficientia combustionis escae ad maximum augetur.
Rationes cur stabula currus "calidum";
Si machina calefacit et praesepia, rationes semper quaerendae sunt in conditione technica machinae et eius unitates, et saepe defectus in pluribus systematibus affinibus vel etiam finitis esse potest. Deinde dicemus de omnibus causis communissimis cur stabula currum cum calidum, et omnes aliae technicorum ex illis sunt.
Refrigerium ratio technicorum
Systema refrigerationis defectae sunt:
- fractio sentinae cinguli (si leo balteo non cohaeret);
- low level coolant;
- crassam scalam in parietibus canalium (apparet ex mixtura diversae speciei antifreeze);
- sentinam laedat scapulas;
- sentinam afferens vallum;
- radiatum sordidum;
- fistulae et fistulae contritae;
- siccus sensoriis defectivus.
Inde est quod inhabilis refrigeratio motoris causat exustionem localem singularum sectionum virtutis unitatis (saepe capitis cylindrici) et bulliendi in illis antifreeze. Et quoniam fundamentum cuiuslibet antifreeze est aqua cum fervet, fit in vaporem et evadit in atmosphaeram per valvam in pileo expansionis piscinae, quae decrescit in plano.
Repositoque a caulis valvae signacula
Memento: etsi machina ulcera semel vel cito ad bona periculosa calefacit, sed non fervet, iam aperiri debet et reparationes diagnosticae peragendas. Multo facilius est sigilla oleum reponere quae ab calidis temperaturis exsiccata sunt quam maiores post paucos menses reparationes explere.
Fervens cibus in clausura vel carburetor
Si currus calefacit et praesepia non committitur, malfunction causatur ab impropria operatione refrigerationis systematis (circulationis frigidi debilis vel radiatoris sordidi), dum sagitta indicator temperaturae prope zonam rubram, sed facit not mabat.
Tunc temperatura in aggere vel carburetore decrescit et machina rursus inchoari potest, sed sub onere diu non laborabit. Si simul index indicat temperatura sub zona rubra, tunc sensorem reponi oportet. Sunt casus cum autocinetum calidum et praesepia incipit statim vel post brevi tempore, etiam causantur exustione escae in claustro vel carburetore. Post guttas temperaturas talis motor incipit normaliter, quae est confirmatio huius rationis.
Recta ratio aeris-cibus mixtisque
Causae huius malfunction sunt:
- aere pinum;
- altior alto in thalamo innatat esca gradu;
- stillante vel mersa injectors.
Diagnostica currus in aere perstillabit
Si machina carburetata facile incipit, cum frigus etiam sine manubrium suffocat, et tunc currus calefacit et praesepia, tunc ratio haec est nimis alta materies in superficie natantis cubiculi vel sordidi aeris gagates. Cibus superfluus facilem machinam in frigore committit, sed post calefactionem macilentioris mixtionis requiritur, et carburetor facere non potest. Eadem de causa, in curru carbureted, vis calidae unitatis praesepia cum gas pedali urges, sed dum machina frigida est, hoc etiam sine suctu non fit.
Si carburetor caret ansa suffocationis (hoc munus automated in eo est), et stabula currus cum calida est et non incipit donec defervescat, tunc facere non potes quin hanc partem removendo et disconveniendo. Mundus rumpit et recta esca campester demonstrant overheating huius partis (lege sectionem priorem).
Ramps et nozzles saepe fiunt una ex causis ducens ad engine stop
In infusione potentiae unitates, haec agendi ratio saepissime causatur per acus collisionem collisionem submersionem vel laxam, ob quam nimium cibus in cubiculum intrat. Mixtura cum talibus proportionibus male excandescit, et etiam diu ardet, quae inhabilis ad conversionem gasolini vel pellentesque escae in motu energiae ducit, quae machinam inhibere facit.
Damnum contactus propter scelerisque expansionem
Hoc malfunctioni saepissime occurrit ubi agitator sordidos vel salsos in viis de-vicibus pellere debet.
In manifestationibus externis, haec quaestio similis est escae bullienti, et unica methodus diagnostica omnium contactus completa est repressio.
Recta valvae temperatio
Si intervallum thermarum inter valvulas et camshafts (camshafts) minus quam necessarium est, id est, coagmentatis, tunc postquam machinam calefacit, tales valvulae non iam desinunt omnino, quae compressionem reducit et ad exustionem capitis cylindrici ducit. . Per commixtionem aeris commixtionis, vaporum calidorum pars in caput cylindri erumpit et calefacit eam, quae ducit ad problemata supra scripta, id est, incalfacit;
- Caput cylindricum;
- aggeres;
- carburetor.
Valvae alvi commensurationem
Proprietas huius problematis est valvularum crepitus in calido, et saepe etiam in machina frigida, et etiam incipit in triplo, sed motores cum compensatoribus hydraulicis non subsunt. Si igitur currus instructus cum stabulis hydraulicis compensatoribus in tormento calido moveatur, aliae rationes quaerendae sunt.
Quid facerem, si machina calida incipit stabulo?
Si hoc semel factum est, tunc potest esse aliquod accidens causatum ab aliquibus causis incomprehensibile, si autem stabula currus cum calida sunt, rationes quaerere debes. Memento, machinam utilem, cum systemate cibus rite figuratis, numquam sine praecepto aurigae recedit, quia ratio refrigerationis constantem temperaturam operantem et omnes processus in tali potestate unitatis regulariter procedere potest.
Si causa machinae praesepia "calida" non eliminatur, tunc mox requiri potest machinam iude.
Itaque, postquam certus est praesepia autocinetica cum calet et non incipit donec refrigescat, diagnostica te exsequere, vel vehiculum a stuppa plaustro liberare ad servitutem currum.
conclusio,
Si stabula currus cum tormento calido incedunt, semper hoc indicat gravia problemata unitatis potentiae et necessitatem reparationum urgentium, quia quaedam systemata quae machinam autocineticam faciunt recte non laborant. Talem defectum in te inveni, noli pericula accipere, prius quaestionem fige et tunc demum in via perge. Memento, etiam taxi vocando, multo minus quam sumptus machinae overhaul habebis, et fiet, si talem malfunctionem neglexeris, et sine causa defectui remotis pulsis permanebis.
