Maserati Ghibli. A fabula Neptuni tridente
Exoticus et velox, cui similis vento Libyco dictus est. 50 annis post suum debut, Maserati Ghibli passionem adhuc evocat et cum consilio incisione imprimit. Ad pondus currus redigendum, laminis in Magnesium conjecti sunt. Nihil te impedivit quin oras classicas ex indice optionum eligere. Post omnes, stilus potissimus est in autocineto Italico.
Hoc est Maserati secretum. Aliter. Hoc non est tam facile cum magnae odio et carus esse potest. Etiam vitae. Pessima tamen societas verisimiliter est supra. Post annos felicis et infelicissimi eventus, nunc a Fiat Chrysler Automobiles (FCA) possidetur et pergit ut carros turbae plausus evadat. Ut veneta supellex, oculum cupidum delectant.
Ut semper dictum quam. Sive Neptuni magnifico tridente in artificio, sive botro ingeniosorum et stylistarum, Maserati prominebant. Aliquando consilium edendi ambitio laedere cistae societatis officium. Prima Quattro Porte (quod nomen exemplaris postea scriptum erat) anno 1963 inplexum et sumptuosum tergo ligamentum habuit cum axe De Dione in coil fontium. In modernisatis, secunda serie anni 1966, pons rigidus conventionalis substituti sunt.
Eodem anno, Ghibli emicabat in mense Novembri Motor Show in Taurin. Alter Maserati currus a vento nominandus erat. Prima fuit 1963 Mistral, nomine frigido, flatu aquilonis qui in Gallia australi spirat. Nam Libyes "gibli" pro Italis, et jugo pro Croatis: ventus Africanus siccus et calidus flante ex Austro seu Africo.
Currus novus sicut calor refertus est et sicut dunes extensus. Fortis, animosus, non frills. Omnes "ornamenta" in introitu dilatata sunt
aer, fenestrae tabulae et acutum postremum adfixum, quod in latera alta vadit. Non ante 1968 perpendiculi verticalis fronti additae sunt. Headlights in absconduntur in cucullo longo machinae et per machinam electricam excitantur. Haec tota innititur pinguibus duodecim rotis inch. Maximeque - tridente. Secus, silentium. Silentium ante tempestatem.
Corpusculum a Giorgetto Giugiaro designatum, qui tum 28 annos natus erat. Eos in tantum 3 mensibus creavit! Eius officium primum fuit quod a Bertone ad Ghia movit. Quamvis annos et multos currus magnos, tamen unum de optima sua consilia Ghibli considerat. Maserati pares suis comparet, eximium sed subtilius Ferrarium 365 GTB/4 Daytona appellatum seu magnificum, dynamicum Iso Grifo, videre potest Ghibli vim omnino effrenatam, masculinam.
Editores suadent:
Commendatur quinque annos natorum. Overview popularium exemplorum
Voluntatem coegi novum tributum reddere?
Hyundai i20 (2008-2014). Pretium emptionis?
Figura corporis currus, coniuncta cum consilio altiore schematis, facit illud "currus optimus Americanus in Mutina factus". Ghibli machinam V-VIII potentiae habet et, sicut Mustang annorum illorum, sui iuris habet suspensionem cum coil fontibus in antica tantum. Fronde rigido axe cum vere et Panharde virga installatur in tergo. Ab anno 1968, a Borg Warner 3-celeritate transmissio latae sententiae optionis disponi potuit. Basis transmissio quinque-celeritate manualis ZF erat. Sicut Chrysler carros temporis, Ghibli corpus auto-auxilio subframe habebat, cui machinae et anterius suspensio coniuncta erant. Solum iaculise erant omnino "un-American": cum ventilatis in utroque axe.
Sedes quoque anteriores, quae figuram commodam retinentes habebant, insigniter diversae erant a sedibus, quas Americani in sua simplicitate "sella situla" appellabant. Ghibli ut duorum seater designatus est, sed versio productio scamnum angustum habebat in tergo vectoribus duobus additis indefinitis.
In ashboardday fenestra lato obscuro tecta erat. Infra est copia conventionalis "automaticae", sed indicibus legibilibus. Ingens cuniculum per medium currum currit, tegmen inter alia armamenta. Cum Europaei cars non auderent cum latitudine 2 metrorum appropinquantium producere (Ghibli currentis 1,95 metra est), spatium handbrake vectis non satis erat. Provectus est praeter naturam.
