notationibus Tyri. Quid referunt, quomodo legant, ubi quaerant?

Recta electio coronarum curruum pendet ad salutem et ad solatium impellendum. Singulae mitrae ab opifice cum notationibus variis descriptae sunt. Legere potes quomodo non errandum et rectum electionem in nostro duce fac.

MENSURA

Praecipuus modulus et norma eligendi mitram eius magnitudo est. In laterali forma indicatur, exempli gratia 205/55R16. Primus numerus indicat latitudinem graphide expressam in millimetris, secundum figuram, quae recipis altitudinem strigis usque ad latitudinem eius. Calculis peractis, invenimus in corona nostri exempli esse 112,75 mm. Tertius parameter est diametri limbi cui corona annectitur. Defectum ad obtemperandum commendatione vehiculum fabrica de magnitudine strigis ducere potest, exempli gratia, ad frictionem fornicem rotae si tires quae nimis latae sunt adhibentur.

TEMPUS

Est divisio fundamentalis in 3 tempora pro quibus coronae destinantur. Distinguuntur inter hiemem, omnes temporum et aestatis coronas. Tires hiemales ab 3PMSF vel M+S notati agnoscimus. Prima est extensio abbreviationis Anglicae Tres Peak Mountain Snowflake. Apparet quasi signum triplicem montis apicem cum nivis. Hic est titulus strigare hiemalis unicus qui cum EU et UN praescriptionibus obtemperat. Hoc symbolum anno 2012 introductum est. Ut opificem in suo productum imponere possit, strigare debet seriem testium, quae mores suos in nive salvos confirment. Symbolum M+S, quod in caeno et hiemali inveniri potest, est abbreviatio vocabuli Anglici Mud et Nivis. Attendite! Hoc significat vestigium huius strigis lutum et nivem tractare non posse, sed hiemem non fatigare! Ergo, si aliud signum huic notati non est, apud venditorem vel in interreti reprehendo quod genus strigare agis. Manufacturers omnia tempora fricatores label cum verbo All Season vel symbola quattuor tempora repraesentantes. Tires aestatis signatae sunt symbolo nubis vel pluviae solis, sed hoc minime normatum est et a sola fabrica dependet.

Editores suadent:

Exactoris operam. Etiam denique PLN 4200 pro aliqua mora

Centrum civitatis ad introitum feudum. Etiam XXX PLN

Pretiosa captionem multi rectoribus in

SPEED INDEX

Celeritas rating indicat celeritatem maximam per strigare concessa. Littera una designata (vide tabula infra). Celeritas indicem debet respondere notis curruum, licet summas cum indice inferiore instituere quam maximae celeritatis, quam currus evolvit - praesertim in casu fatigat hiemalis. Index superior celeritatis significat fatigationem ex duriore compositione facta, ideo inferioris celeritatis summae aliquantulum commodiorem praebere potest.

M - do 130 km / h

N - 140 km/h

P - do 150 km / h

Q - do 160 km/h

P - do 170 km / h

S - do 180 km / h

T - do 190 km / h

N - 210 km/h

V - do 240 km / h

W - do 270 km/h

Y - do 300 km / h

PONDUS INDEX

Index onus maximum onus licitum in graphio describit celeritate indicato in indice celeritatis. Facultas onus indicatur per numerum duplicem digiti vel tres digiti. Index onus peculiaris est momenti in minibus et minibus. Tam in indice celeritatis quam in indice oneris curandum est, ut fatigat quae in his parametris differunt, in eodem vehiculi axe non impleantur. Accedit XL, RF vel pittacii Load extrahendi notant mitram cum onere aucto capacitatis.

85 – 515 kg/rail

86 – 530 kg/rail

87 – 545 kg/rail

88 – 560 kg/rail

89 – 580 kg/rail

90 – 600 kg/rail

91 – 615 kg/rail

92 – 630 kg/rail

93 – 650 kg/rail

94 – 670 kg/rail

95 – 690 kg/rail

96 – 710 kg/rail

97 – 730 kg/rail

98 – 750 kg/rail

99 – 775 kg/rail

100 – 800 kg/rail

101 – 825 kg/rail

102 – 850 kg/rail

COETUS DUCO

Manufacturers informationes de summae ponebant quae sequendae sunt cum eas insertis. Commune indicator est gyratio cum sagitta coniuncta ut ostendat directionem qua strigare debet gyrari dum aurigabat. Secundum genus informationum est inscriptionum EXTRA et INTRA, indicans in qua parte rotae (intra vel extra) hic murus graphio collocari debet. In hoc casu libere mutare possumus rotas currus a sinistro in dextrum, dummodo in rotis recte instituuntur.

PROLATIO

Informationes de tempore fabricandi graphio continetur in codice ab una parte graphio, incipiens a litteris DOT. Quattuor postremi digiti huius codicis magni momenti sunt ut hebdomadem et annum artificiorum occultant. Exempli gratia - 1017 significat fatigationem in 10th ebdomada anni 2017 productam esse. Utrumque signum graphidum a Committee Poloniae ad Standardizationem positum et positio maximarum fatigationum curarum eaedem sunt - mitra nova et plene utilis habetur usque ad tres annos a die productionis eius. Conditio est ut perpendiculariter recondatur, et saltem semel singulis mensibus 6 fulcrum mutetur.

PRESSIO

Maximum pressionis strigare licitum praecedit textum Max inflationis (vel mox MAX). Hic valor frequentissimus in unitatibus PSI vel kPa datur. In casu normali usui autocinetorum abhorret nos hunc modulum excedere. Informationes de hac re magni momenti esse possunt cum rotae accommodandae cum magna pressione fatigant - hoc modo interdum ad vitandam deformationem iuvantis adhibetur. Quod cum fecerit, caveat ne excederet licitum pressionem fatigare.

ALIA NOTA'

Tires amissione pressionis aptae, secundum fabricam, possunt habere sequentem notationem in latere parietis:

manufacturer	marcam	потребности
Bridgestone	RFT (Run-Falt Technology)	Non requirit specialem rim
continentibus	SSR (Sui sustentans Runflat)	Non requirit specialem rim
Bonum annus	RunOnFlat	Non requirit specialem rim
Dunlop	RunOnFlat	Non requirit specialem rim
Pirelli	Sui supportantes antliam condemnato	Commendatur labium Eh1
Michelin	ZP (nulla pressura)	Commendatur labium Eh1
Yokohama	ZPS (nulla pressura ratio)	Non requirit specialem rim

Utrobique, mitra lateralibus aucta est ut velocitate ad 80 km/h pro maximo 80 km agi possit, nisi aliud in manu domini vehiculum definiatur. Abbreviationes DSST, ROF, RSC vel SST reperiri possunt etiam in fatigat quae motum post amissionem pressionis admittunt.

Tires sine Tubeless nomine notantur TUBELESS (vel abbreviatione TL). Tubus fatigat nunc parvam recipis productionis strigare constituunt, ergo parva facultas inveniendi unum in foro est. XL (Extra Lond) vel RF notatio etiam in summas cum structurae auctae et oneris capacitatis auctae adhibita, ORA Protector — strigare habet solutiones quae marginem ab damno tuentur, RETREAD tir retractata est et FP (Fringe. Protector) vel RFP (Rim Fringe Protector est mitra cum iactato limbo. Dunlop utitur symbolo MFS. Rursus TWI est locus indicibus mitra calcantium gerunt.

A Novembre anni 1, omnis taedium post diem 2012 Iunii MMXII confectum et venditum in Unione Europaea debet habere specialem obtentum in quo praecipuae informationes de salute et aspectus environmental tyri. Pittacium obice rectangulum graphio graphio affixum. Pittacium notitias continet de tribus parametris tir acquisitis: oeconomia, tenaci in superficiebus humidis et strepitus ab graphio generato dum agitando.

Oeconomia: septem classes definiuntur, a G (minime tyro oeconomico) ad A (tyrum maxime oeconomicum). Oeconomia variari potest secundum vehiculum et condiciones mittentes. Infectum tenaci: septem classes a G (longissima distantia braking) ad A (brevissimam distantiam braking). Effectus variari potest secundum vehiculum et condiciones mittentes. Tyrus strepitus: una unda quietior est: tres fluctus fatigant strepitus. Pretium praeterea datur in decibels (dB).