Test coegi Toyota
Super quinque annos ab 2007 ad 2012, circiter 100 Toyota Highlander in Civitatibus Foederatis Americae per annum venditi sunt, hoc est, circiter 000 unitates per mensem. In Russia, Iapones SUV non ita in demanda, sed etiam in demanda est: anno 10 secundo loco in suo genere accepit (000 carros venditos). Nostras impressiones Highlander comparavimus et rationes popularitatis suae instare conati sunt. Una earum est proprie in superficie - est vere pulcherrima.
"Pensioner" - collegae quidam ita cognomento Highlander etiam antequam per longum experimentum nobiscum apparuit. Et postquam venimus ante rotam 188-horse-rotam coegi versionem et ego primus egi, id est quod me vocaverunt. Hic est - differentia mentis. In America, obiter, SpongeBob destinatur notabiliter exemplar, quod maiores, si sciunt, solum ex eorum nepotibus existunt.
Initio paratus essem eodem. Quamvis satis modern ejus, et striking specie, incommoda multa sunt, quae statim capit oculis. Dynamics modico inepta ostentationem graphics, non maxime modern navigation, cibus consummatio princeps - non optimus paro of verba.
Arcanum huius raeda est ut paulatim de die in diem capiat. Reddis et scias quod in curru commotus est, armilla centralis ne dimidium quidem tam spatiosum est quam in SUV Iaponica - hic, ut videtur, facile viatorem dorsualem deglutire potest. Aut truncus in raeda nova tam voluminosa et angustior non est - non facile est ibi cursoriam ponere. Vel subito scias te pro vicensimo minuto tertio ordine subselliorum in novo curru testium complicare tentasse, cum in Vello hoc processum aliquot secundis sumpsit: trahitis hic, paululum nudum ibi, et es factum. . Praeterea, quamquam in graphics iam in promptu sunt, ratio multimedia notitias colligit quae in multis aliis carris praesto non sunt. Exempli gratia, consumptio lignorum cibus ad quinque itinera, lacinia suae mutationis super 15 minuta ultima, et sic porro.
In generali, si describere erant asked ut in unum verbum, et sine ulla dubitatione velle responderent: "Commodum". Ita quoque unumquodvis aliquid totam. Sed ingenue fateor, me tamen non debeo. Ille quidem minime senis sed tamen ut dies agitare car tam incredibiliter actuoso commodo lectus. Et quod Suvorov ait: "eo magis amoenis in minori virtute." Quia virtus est omnino carere ut nec Irlandus. Alia quaestio est, quod omnia-rota coegi poema CCXLIX-horsepower potest.
apparatibus
A Tundra fundatur in tertiam et quartam generationem paulum diductum nostrae aetatis in abstrusus gestatoria sella Toyota (pro cars idem est Minibus - MMDCCXC mm). Sed hie differt ab tergo suspensionis incurrit: McPherson ne velut ex Camry, sed multi-vinculum, velut vena generation Lexus ES. Eadem machina omnium obtinuit Matrix et rota coegi JTEKT versionem multi tenues argenti, quae nexum cum fronte tergo axis ad axem figat L% of torque potest mittebat eam. Crossovers in Russia, per viam, quam habent leviter mollior, suspensionis incurrit in counterparts in Civitatibus Foederatis Americae.
A car qui habuimus in test indutus sit amet 2,7-liter engine cum CLXXXVIII lip. Aureus maxime cum Newtono de metris CCLII. Vivamus ad FE, ab offensionibus 188os troclea ab amatoribus Venza Toyota notissima exempla priorum generationum eodemque Matrix. Praeterea, illud quod est maxime amet installed versio Lexus ES - RX 252. De Highlander, unitas est in potestate paribus cum velocitate sex "ipso". Ad C km / h SUV appendens 1 kg, acceleret, et in exemplum maximum 270 secundis et non potest pervenire ad celeritatem CLXXX km per hora.
In summo versio Matrix in Russia instructa a 3,5-liter V6 facultatem et CCXLIX in horsepower. Tales car accelerat ad C km / h In 249 seconds. Quod idem de maxima tenuioribus par - CLXXX stundā volutpat. In eodem motricium in Civitatibus Foederatis Americae est a magnus reditus: CCLXXIII horsepower. Praesertim Russia et ad redigendum tax moles, et engine est derated.
Highlander aliquis cogitat, non satis feris. Ut me satis esse visa sunt ad harmoniam SUV Iaponica currus. Expertus, obtinuit in fronte purpureum zonam rota coegi badio Matrix et interioribus 2,7 liter quadrato-cylindrici engine. Addit nobilitatis ad colorem sit Auris manere nigrum.
Matrix et gravitatis pondere duas dimensiones in tons concessit vestigia confido autem in curru manoeuvrability urbana res non sinit. Quod est pulchellus Irlandus cervicem suspensio ad currus genere, sed personaliter fruendum his utroque occasus coegi ut et in viatoribus. Et dux, et cum otium imperium currus miror: illud iucundum sit accelerate, ut in illo est praedictio est in braking.
Ego probaverunt quod intus Highlander - frills, et nulla campanarum, et sibilabit, quae est simplex et manifestum. Manerem dici auctor. Solutions aliquid intus in consilio, et focus in American dolor est: magna Bullae, wide sedibus, in dextrum ashboardday diu PLUTEUM. Suus 'quoque Difficile ad imaginari quanto ineptias potest positus est. Truncus est ingens, et hoc ipsum est American. Cum laboravi in US discipulo ut ego saepe observabant per tons of prouincialium sagina tenebat truncis suis SUVs sacculos, forum. Progressus modicum iter volutpat gestantes fasciculum iis aliqui remanserint, quae currus a elit. Si mater pluribus volo delectaberis Matrix trunco: stroller a filiis tricycle cursoriam et in sacculum scooter lusus facile apti sunt. De situ, utique, si dramatically mutare in a row sedes expand tertius. Sed libantes Baali sarcinas spatium, vos can adepto plenus-fledged sedes ad viatores.
Mihi, Toyota Highlander est perfecta familia currus: tuta, spatiosa, consolatoria. Commodum est te ipsum depellere vel virum tuum ad gubernandum dare, prope commode sedentem. Et ad administrationem in urbe fortasse haec figura satis erit. Si autem consilia in via viarum condiciones Highlander experiantur, sane valet ad solvendum extra omnem rotam coegi ac validiorem machinam. Hoc paulo addet incitationem ad Highlander impellendam. Post omnes, etiam in autocineto familiari, interdum stulte voles circa pusillum.
Prices et apparatu
Versio initialis Highlander - "Elegantia" - constat $32. Pro hac pecunia, emptor carrum accipit cum 573-sextario, ante-rotam coegi, septem airbags, ABS, EBD, subitis braking auxilium, ESP, tractus imperium et collis initium auxilium, rotae 2,7-inch, cancelli tecto tecto , corium interius, coriarium gubernaculo rota incisum, lumina nebula, headlights volutpat, DUXERIT headlights DUCTUS lucis diei cursus, sensoriis pluviae et levis, cruise imperium, ingressum keyless, raedam sensoriis postremi, specula virtutis, auriga sedes et quinta ostia, omnia calefacta. sedes, windshield, latus speculorum et rota gubernans, tria zona climatis imperium, camera novissimum, multifunctionalis color ostentus, systema audio sex orator, rota plena magnitudine parce.
Initio paratus essem eodem. Quamvis satis modern ejus, et striking specie, incommoda multa sunt, quae statim capit oculis. Dynamics modico inepta ostentationem graphics, non maxime modern navigation, cibus consummatio princeps - non optimus paro of verba.
Arcanum huius raeda est ut paulatim de die in diem capiat. Reddis et scias quod in curru commotus est, armilla centralis ne dimidium quidem tam spatiosum est quam in SUV Iaponica - hic, ut videtur, facile viatorem dorsualem deglutire potest. Aut truncus in raeda nova tam voluminosa et angustior non est - non facile est ibi cursoriam ponere. Vel subito scias te pro vicensimo minuto tertio ordine subselliorum in novo curru testium complicare tentasse, cum in Vello hoc processum aliquot secundis sumpsit: trahitis hic, paululum nudum ibi, et es factum. . Praeterea, quamquam in graphics iam in promptu sunt, ratio multimedia notitias colligit quae in multis aliis carris praesto non sunt. Exempli gratia, consumptio lignorum cibus ad quinque itinera, lacinia suae mutationis super 15 minuta ultima, et sic porro.
In generali, si describere erant asked ut in unum verbum, et sine ulla dubitatione velle responderent: "Commodum". Ita quoque unumquodvis aliquid totam. Sed ingenue fateor, me tamen non debeo. Ille quidem minime senis sed tamen ut dies agitare car tam incredibiliter actuoso commodo lectus. Et quod Suvorov ait: "eo magis amoenis in minori virtute." Quia virtus est omnino carere ut nec Irlandus. Alia quaestio est, quod omnia-rota coegi poema CCXLIX-horsepower potest.
Matrix et gravitatis pondere duas dimensiones in tons concessit vestigia confido autem in curru manoeuvrability urbana res non sinit. Quod est pulchellus Irlandus cervicem suspensio ad currus genere, sed personaliter fruendum his utroque occasus coegi ut et in viatoribus. Et dux, et cum otium imperium currus miror: illud iucundum sit accelerate, ut in illo est praedictio est in braking.
Ego probaverunt quod intus Highlander - frills, et nulla campanarum, et sibilabit, quae est simplex et manifestum. Manerem dici auctor. Solutions aliquid intus in consilio, et focus in American dolor est: magna Bullae, wide sedibus, in dextrum ashboardday diu PLUTEUM. Suus 'quoque Difficile ad imaginari quanto ineptias potest positus est. Truncus est ingens, et hoc ipsum est American. Cum laboravi in US discipulo ut ego saepe observabant per tons of prouincialium sagina tenebat truncis suis SUVs sacculos, forum. Progressus modicum iter volutpat gestantes fasciculum iis aliqui remanserint, quae currus a elit. Si mater pluribus volo delectaberis Matrix trunco: stroller a filiis tricycle cursoriam et in sacculum scooter lusus facile apti sunt. De situ, utique, si dramatically mutare in a row sedes expand tertius. Sed libantes Baali sarcinas spatium, vos can adepto plenus-fledged sedes ad viatores.
Mihi, Toyota Highlander est perfecta familia currus: tuta, spatiosa, consolatoria. Commodum est te ipsum depellere vel virum tuum ad gubernandum dare, prope commode sedentem. Et ad administrationem in urbe fortasse haec figura satis erit. Si autem consilia in via viarum condiciones Highlander experiantur, sane valet ad solvendum extra omnem rotam coegi ac validiorem machinam. Hoc paulo addet incitationem ad Highlander impellendam. Post omnes, etiam in autocineto familiari, interdum stulte voles circa pusillum.
In equis eodem tormento sed "AUCTORITAS" versionem venellam mutatio minister exornantur lignorum interiora insertas sol mentis tergo foribus ante commodo sensoriis, ventilari solia primi ordinis memoriam domunculas auriga sedes et specula erunt in latere in album addidit. navigandi emas. Tales constat a car $ 35
A 3,5-sextarius Irlandus cum elegantia et engine est in genere gratiae servitis constant $ 36 et $ 418 gradus, respectively. Tamen, cum summo versionem engine habet a "Lux" apparatu optio. Quod differat ab aliis coram systems fructum secundarum rerum sentire currus in lane, auxilium imperium cum descendentibus illis de monte, et trabem altitudinis a premium tanto audio in systema et octo loquentium constat $ 38
Quam magna est. Tertium subselliorum ordo in basic non tantum installed configuratione et rotae quoque XIX-inch, scitis: non pro midsize crossovers. Sed haec omnia et procidat deceptionem Yaris est multo inferior in sui mole in directum competitor - Ford ad Explorer. Sedens in crossover, non expectata est similis effectus of "walking ventus 'hic, quod sit bonum XXX cm de spatio inter humero et media columnam secundam, et claudit viam pro viatoribus portam a coegi de sede est impossibile negotium usque ad procerissimum quemque hominem in mundo. Sed non is valde verum intus in Highlander, luculentam et bene et paululum graceful. Bene, alibi videre potest quod talia in ashboardday openwork iussisti?
In go, Highlander aut non fefellit. Modice gravis informativus rotae gubernantis, minimae vibrationum longitudinalium et suspensio admodum commodus - Toyota sedat dormire solum ubi via terminatur et quod nos "via a dacha ad dacha" vocamus. Omnia potholes ruis sine respectus - Highlander feeds courage not only thanks to the commander's land, but also the omnivorous suspension. "Bang, boom" - hoc est "ornamentum motoristae" circum truncum volitans, quod obiter est Velcro. Rotae et plasticus in casula, certe: non cicadae nec stridore. Frange suspensionem? Iocaris!
Est iter ad pietatem, ut exprimere non valens Moscow circa nivalis - cepimus in malum in tempore longo pro Yaris test. Ergo non erat possibile est, discutere non est superstitio ex funnier crossovers lusus est mono-coegi in certamine condiciones. Sed in quolibet casu, talis non videtur ad dachas pars Europae ex Russia, ita ut nemo posset nisi apud illos ad UAZ Defender Patri vel Lexus. Malo igitur non audire ad hoc Disputatio de fronte-rota-coegi crossovers aut inutiles esse magnum.
historia
Ad primum a Toyota (in Australia quod Japan, quod exemplar dicitur ad Kluger) was presented Novi Eboraci Auto Show in April ad MM. In facto, hoc est Highlander, quod est primum medium amplitudo SUV. Usque ad MMVI, hoc exemplar fuit Renault Vel maxime SUV est optimus venditionis (crossover cedere hic est titulus Rav2000).
In go, Highlander aut non fefellit. Modice gravis informativus rotae gubernantis, minimae vibrationum longitudinalium et suspensio admodum commodus - Toyota sedat dormire solum ubi via terminatur et quod nos "via a dacha ad dacha" vocamus. Omnia potholes ruis sine respectus - Highlander feeds courage not only thanks to the commander's land, but also the omnivorous suspension. "Bang, boom" - hoc est "ornamentum motoristae" circum truncum volitans, quod obiter est Velcro. Rotae et plasticus in casula, certe: non cicadae nec stridore. Frange suspensionem? Iocaris!
Est iter ad pietatem, ut exprimere non valens Moscow circa nivalis - cepimus in malum in tempore longo pro Yaris test. Ergo non erat possibile est, discutere non est superstitio ex funnier crossovers lusus est mono-coegi in certamine condiciones. Sed in quolibet casu, talis non videtur ad dachas pars Europae ex Russia, ita ut nemo posset nisi apud illos ad UAZ Defender Patri vel Lexus. Malo igitur non audire ad hoc Disputatio de fronte-rota-coegi crossovers aut inutiles esse magnum.
In MMVII, in secundi de vehiculo fuit apud Chicago Auto Show quae fuit initio vendidit solum a sex-cylindrici engine et facultatem de CCLXXX HP est, poema cum minus potentia quattuor-cylindrici unitas (hoc est, primum Higlander) remota est a linea apparuit autem iterum in MMIX. Productio ex altera inde generatione erat statutum non modo SUV in Iaponia et Sina, sed etiam in Civitatibus Foederatis Americae. A MMVII ad MMXII: magis quam 2007 Yaris sunt vendidit in Civitatibus Foederatis Americae.
Denique tertio et ultimo currus fuit presented in MMXIII ad Auto Show in Novus York. Exemplar quod est significantly augeri et (2013mm + in longitudinem, latitudinem + 70mm). In USA, in Highlander, praeter eundem machinamenta sunt available in Russia, fieri possunt etiam emit hybrid virtute cum primum plantatum est.
Populus qui Terram Yaria faciunt oblivisci non potuit quomodo SUVs magnas facere potuit. Toyota, societas quae qualitatem temperantiae inventa est, optimum autocinetum in-classis fortuito taedio produxit. Quality, statera, incessus sensus, extensionis conjunctionis rationalis, promptibilitas consumabilium et partium parcens, et fortasse liquiditas in foro secundario - haec omnia expectando refrigerant. Perfectam notam ad perfecte rationalem coegi qui interdum multum junk et multum homines portare indiget.
Nam qui putaverunt quod pulchrum erat Yaris satis esset Lexus ES, id est realiter. Quod exemplar est valde similis ratio est Lexus ES, at, quae mea est opinio, in Yaris est 'sex' enim est vena generation RX.
IIT nominis huius exemplaris. Matrix (translata ex Anglica), omnium Russorum enim est aetas cuiusdam amet et molestie series de quibus supra fidem multarum atque populus 1980 effossa sunt. Praeterea, sicut Matrix sonos unimaginative nomen ipsum dedit forum Scoticis cupam. Haec whiskeys sunt cheap, gustare terríbilis es, et creata sunt facere officium est, sine gratia aut pulchritudinis.
A Tundra 's maximus commodum est agimus. Hoc maxime verum, est quia per angulos Irlandus cum SUV est typical hic. Et commota, nutet sicut puer circumdatio Mom pinguis stilettos, et dederit oriuntur incommoda sensit et stomachum. Autem, si uti non plebs scriptor currus ad colligunt usque altera pars de haedos, et facies tua semper nausea pressus est, ut conscensis apud pill, hoc est a magnus choice. Etenim, si in aliquam elit alendis liberis eligunt quatuor interioris cinereo umbras Omne quod fit arida lautus cum multo sane liberos.