Parvus sed insanus - Suzuki Swift
Celer maturus, pulchrior, suavior ac recentior. Omnia lineamenta habet ut pergat successus prioris generationis huius optimae parvae urbis currus.
Haec est quinta generatio bellatorum urbanorum agilium ex Iaponia. Prior versio, anno 2004 introducta, prope 2 decies centena millia signatorum invenit. Hoc optimum est. Et illud probabiliter est quare Celer novus tam (satis) praedecessori suo similis est.
Mutationes speciei non concussae vel maximae orthodoxae. Celeri lineamenta nunc sunt aliquantulum ferocioris et dynamicae. Oh, hoc facelift - "extentas" lineas headlights, bumpers et fenestras laterales. Celer, ut sidus interuenit, imaginem suam minime deformis curatione subiit. Eadem fere est, sed aesthetica hodierno accommodata. Currus parum ponderis consecutus — 90 mm longus factus, 5 mm latior et 10 mm superior. Basis ipsa per 50 mm crevit. proportio manebat eadem, quae brevis ancipiti imminebat. Putabatur eandem figuram et figuram corporis habere antiquam, sed levis interventus "scalpelis" excogitatoris permisit Celerem pergere participem negotii autocinetiorum quam efficacissime fieri.
Administri imaginem correspondentem interiorem urbis nostrae stellam curaverunt. Quid dicam — modo ditior. Manipulos sumit ex Limousina praetoriae Suzuki, quae supra Kizashi sedet. In prima specie satis venustas et illecebra est, sed in diligentiore inspectione parum amittit. Argentea ligamina per ianuam ad ashboardday currunt et per areas plasticas obscuras secant, et cum spiraculo circumdatur, recentem tactum interiori addunt. Necnon tabula obscura radiophonica et plastica in rota gubernaculo inserta. Etiam, ubi difficile non est, non attingere, sed sentire potes bonam qualitatem materiae et textura ejus tactui delectabilis. Conditiones aeris et spherae radiophonicae facile utantur, hae tamen ineptae sunt. Omnia in loco sunt. Praeter unum elementum magni momenti - "lignum" pro moderandis computatoribus modicis in tabula. Ex tabula instrumenti eminet, et ad functiones computatrales mutandas, necesse est manum tuam per rotam gubernatricem imponere. Bene, ut videtur, huiusmodi decisionem magnas compendia praestitisse debet, quia difficile est aliam rationabilem causam invenire propter tam manifestam expositionem criticam ab diurnariis automotivis immitibus. E contra, mulieres interdum tantum informationes utuntur ut mediocris cibus consumptio, et haec avis imprimis ad eos dirigitur. Sexus pulcher certe bene et multis diversis cellulis repositionis utetur. Nusquam est iPod, telephonica, vitreae ponere, ac etiam maiorem lagenam in ostio.
Quamvis rota gubernatrix esset aptabilis in uno tantum plano in versione probata, facile positionem commodam invenire potes. Non nimis alta sedimus, sed omnia circum visibilitate, ut necessaria ad decursiones urbanas, praeclara est. Sedes extrinsecus identificantur iis quae in priore generatione institutae sunt, commodiora et spatiosa sunt. Propter rotam extensam, vectores posteriores nimium in brevibus itineribus non laborant. Post illas sarcinae cellula aucta est quantum 10 literae, nunc non admodum gravem capacitatem 211 literarum habet, quae, separatis sedibus posterioribus plicatis, ad 892 liters augetur.
Plena novitas in Celer machina est eius. Machinam adhuc naturaliter aspiratam nunc obsessionem 1242 cann. cm (antea 3 cc), sed hp 1328 addidi. et plenum 3 Nm (tantum 2 Nm). Ut videre potes, Suzuki non succumbit tenoris plus-turbo subcompact. Et fortasse illud bonum est, quod natura aspirata natura unitatis Celerem definit et eam ab aliis haulers civitatis segregat. Ad plenam 2 hp evolvendam, machinam ad 118 rpm trahendam esse oportet. RPM et acceleratio dynamica crebris vectibus deprimendis eget. Hoc unum magnum operatur, brevem ictum habet et praecise operatur, tam velox et pugnax decursiones, cum strepitu quattuor cylindrorum (non excitando) multum iocum est. 94 secunda ad 6 km/h non est infigo, sed in urbe non excedimus 11 km/h. Veritas? Etiam cum intensive incessus, consumptio cibus in sedibus centum liters non superabit. Mediocris, licebit quantum 100 l/70 km. In vestigio celeritatum trium digiti, Celer minus quam 7 literae per 5,6 km faciet. In itineribus longis (sic etiam Celerem probavimus), male obvoluto machinae murmur auditur, quae ne musica quidem ab ignobili loquentium submergi potest.
Minibus breves et humiles pondus optimum tractatum praebent. Velocem in curvis regione viae agentem esse multum fun potest. Gubernaculum praecisum est, et caret (sicut machinae) corpulentae notae quae aurigam in se traheret, sed non est id quod ex tali machina putes. Declinationes parvae tibi dant fiduciam et te hortor ut cum physicis ludas. Maiores labeculas in autocineto populo transmittuntur, sed pretium quod pro magno tractatu et tractu solvis.
Et quod pretium tibi solvendum est Celeri 1.2 VVT duabus foribus? Velox in sarcina fundamentali solatii sumit e PLN 47. Multum? Immo vero, sed dummodo non subsistimus ad vexillum apparatum. Mirari non desines quomodo septem airbags in tam parva autocineta saginati sint, et iam legeris quod cum ad salutem venit, Celer etiam systemata stabilitatem imperii, tractus imperium et subsidia subitis braking offert. Quid de consolatione, requiris? Bene, sarcina fundamentalis condiciones caeli includit, radiophonicas cum CD, radiophonicas a rota gubernante et speculis cum electrically aptabilibus et calefactis. Bene, ut vides, Suzuki cum Gallis vel Germanis de pretio contendere non vult. Haec raeda est pro hodiernis hominibus qui cum temporibus agunt, quibus solatium, commoditas et salus potius quam parsimonia, primatus sunt etiam in parva civitate raeda.
