Mahindra XUV500 2012 review
Cum in praedictis convitiis et odore plasticae intus perveniis, nova Mahindra XUV500 est aliquid dignum fabrica maiore Indicum - levis annis ante dirae Pik-Up ute.
Sumptus
Pretia vndique a $30,000 ad $33,000 pro ante-rotam coegi et omnes rota coegi respective, emptores multum carros pro pecunia accipiunt, sed non parvo pretia.
Novo pacto XUV (SUV) competitores classyarum in parva segmenti viatoris mollioris accipit et in pugnam venit oneratus spoliis quae appellationem magnopere augent.
novus
Haec raeda omnino nova est in novo suggestu cum nova transmissione ab ipsa Mahindra, quae etiam societas Coreana SsangYong possidet.
Iam videre potes distinctum crucis pullulationem a SsangYong parte ad Mahindra. Machinam SsangYong agitare sicut sentit, et elementa interiora, inclusis foribus systematis densis, nota sunt. Corpus monocoque fere aequale est ac RAV4, sed intus paulo maius, ad septimum scamnum tertium subselliorum ordinem accommodare.
septem locis
Multum corporis in autocineto non nimis magnum est, sed omnia satis bene conveniunt, partim in tecto et postico verticali. Currus spectat impressive in platea, cursus non ut hacky ut Pick-Up.
Vide
Pulcherrimum est pukka, praesertim fronte et lateribus. Ad fidem eorum, Mahindra evolvit suum genus pro XUV et diversus est. Interior autem stilo et munere iam obsoletum est, vetus intuens - sicut antea Coreanica et Malaysian conatus in suo consilio, materia et munere.
Dum throwback, copia modernae technicae sicut vocis imperium habet, Bluetooth, et nav inter generosos bonorum suorum indicem sedit. Faux lignum parum laetum spectat, et idoneum ad ashboardday immaculatum est. Potionibus opus est videre litteras minimas in diciones quae cockpit reponunt, cumulum statuto retro-sed altae technicae dials inserentes ante rotam gubernantis.
Плюсы
Mahindra upholstery in curru duos soni corium attractivum posuit, necnon imperium climatis, monitor pressionis mitrae, headlights automatic et wipers, et systema audiendi honestum. Munera tegumentum tactus aliqua provisa sunt.
machinis
Engine productionis propriae, necnon transmissio manualis velocitatis sex. In XUV venditum est in duobus variantibus, ante-rotam pellere et totum rotam pellere, et unum tantum upscale W8 gradu. Diesel est 2.2-sextarius variabilis turbo geometriae et bonum 103kW/330Nm potentiae - nulla hic querela. Cibus oeconomia est spectabilis 6.7 literae per 100 km ad exemplar cum 1785 kg rotarum coegi et systematis postulatoris.
salutem
Salus ab ANCA quattuor stellas aestimatur partim sex airbagibus gratiae, stabilitatis moderatio et systematis praeventionis volvens.
Cras
Equitare est bonum in locis sicut ovum sacerdotis. Stultus est initium/sistendi ratio quae facile in mora deludi potest et inde iterum sine plena statura non incipit. Sed machina ipsa amplam tractationem habet ad humiles revs, adiuvatus satis bonae machinae ex calce instrumenti manuali rubbery.
Currus noster testium molestissimae transmissionis humum habuit ad 80-110 km/h. Mahindra res sensibilis est pellere, parum aspera, parva re vera. Sed practicus, habet optimum radios convertens et plana subsellia facile plicat. Credimus amplitudinem 1000 km futuram esse.
Fundamenta habet ut vere bona sit - iustus paulo subtilius ad eam configere debet.
