Mahindra Peak-Ap 2007 Review
Pik-Up ute est prima spissamentum ex comitatu Indian in foro Australiae; sed inter nos, non illud malum.
Currus test nostra summa erat iuga 4×4 bilinguis, precii ab $29,990 ad $3000. Id $8000 minus quam artissimum competitor, SsangYong scriptor Actyon Sports, et $XNUMX minus quam vilissimus Iaponicus competitor, id est, brevis Musso, quod est in ultimo run-e phase.
Sed, ad imaginem clariorem, vere debes studere in formis et instrumentis indices utriusque currus.
Pik-Up tegitur warantia trium annorum 100,000 chiliometrorum et 24 horarum viarum subsidia primis 12 mensibus. Sicut omnes vehicula Mahindra (4×2 et singulae cinematographicae versiones etiam in promptu sunt), Pik-Up potestas est quattuor cylindrici 2.5-sextarius turbodiesel cum cibus iniectio et iniectione communis railum.
Haec progressio est in-domus coniunctim cum mechanicis Austriacis AVL. Diesel crescit 79 kW potentiae et 247 Nm torques ad humilem 1800 rpm et cum signis emissionis Euro IV obtemperat.
Consumptio cibus e piscina 80-sextarius est 9.9 l/100 km. Machina iuncta est ad transmissionem manualem velocitatem quinque, quamvis nulla latis missio praesto est.
Pik-Up designatus est ad extremum mercatum extremum: agricolae, mercatores etc., qui autocineto insumptuoso egent ut terram attingere possint.
Balneum omne a tergo magnum est: 1489 mm longum, 1520 mm latum et 550 mm altum (interne mensuratum). Cum suspensione independens ante ac sub tergo fontes folium, payload unius tonnis ferre capax est et in sex onere 2500 kg frangens habet.
Pick-Up systema XNUMXWD parte temporis instructum est et in pice arida cum XNUMXWD occupatum agere non potest.
A tergo differentialis limitata lapsus vexillum est. Ad superficies lubricas, omnes rotae minae in musca versari possunt cum nodo gyratorius inter subsellia anteriora sita, latis densis canti anterioris anterioris. Dum transmissionem invenimus in nostro autocineto ad vellicendum subinde, Pik-Up satis facile est ad agitare si res ruere non conaris.
Tenendae cum fluxu dubium non est, et facile per iter motoriam ad celeritatem 110 km / h. Dixisse ute radiorum conversionis terribilem esse et animadvertimus eum tympanis posticis instructum et etiam iaculis anti-cincinnis carere. Etiam airbagibus caret, et in medio tergo vector in gremio sedis balteum gerit.
Etsi raeda viribus fenestris instructa est, specula exteriora manually aptanda sunt (amemus nos unam pro altera permutare).
Off-via, Pick-Up has 210 mm terrae alvi et infimas, "eruca" calces primas habet.
Sufficiat dicere quod ventus noster ignis trahens cucurrit sine nimio labore, perisse propter defectum fatigationis tractionis.
Velimus eam ut rotam coegi medium-officium vehiculum. Reliquum est, tantum tempus narrabit.
Vexilliferis instrumentis condiciones caeli includit, ingressum keyless ac Kenwood audiendi systema cum USB et SD card portibus. Gradus laterales, anterior et posterior 12-volt decursibus, resonant etiam aptae, sed adiciuntur stannum rotae mixturae. Plena magnitudine parce sub tergo sita est.
