Optima motorcycles Polonica - 5 historicus duos currus Vistulae Fluminis

Maxima nisl harum machinarum omnes notas motorcyclorum Poloniae sine haesitatione nominare potuit. Quamvis haec historia longinqua sit, multi motorcycles Poloniae existimant tam bonas machinas esse quam officinas Sovieticae et Germanicae. Quod memoria dignum sunt, duos monitos vehicles? Quae exempla sunt optima? Hic sunt notae quae historiam motorcyclorum in nostra regione intraverunt;

• Ursa
• VSK;
• VfM;
• SL;
• Hero.

Motorcycles in Polonia - imprimis Osa

Incipiamus cum autocineto dominarum. VESPA solum erat scooter ut productio in series iret. Ita facta est prima omnino Polonica huius generis machina et statim occurrit cum grata et cognitione etiam in scaena internationali. Varsaviae motorcycle Factory (WFM) responsabilis emissio ad mercatum fuit. Motorcycles Poloniae officinae huius notae erant propter fidem et motorcyclistae decenniis serviebant. VESPA praesto erat in duabus versionibus - M50 cum capacitate 6,5 hp. et M52 cum potestate 8 hp. Scooter altissimam consolationem incessus praebuit, ac etiam in transversis limitibus concursum feliciter participavit, exempli gratia, in Szeschodniowki.

Polonica motorcycles WSK

Quae aliae notae motorcycle Poloniae ibi erant? In casu huius bi-rotis, historia valde iucunda est. In ipso principio productionis, Planta in Svidnik Communicatio Equipment in eadem designatione ac in WFM feruntur. Autem, per tempus, motorcycles Poloniae M06 in Swidnik factae technice meliores et certatim precii factae sunt. Discrimen inter consiliorum tam notabile erat ut WFM significationem suam amittere inciperet. Productio Vuesca tam felix fuit ut triginta annis ab eius introductione ad mercatum tot quot 30 optiones machinae diversae creatae sunt. Circumspectio capacitatis eorum est 22—125 cm.³. WSK cars habebat 3 aut 4 celeritate gearbox. Ad hunc diem multa milia harum motorum pulcherrimarum in viis Polonicis conspici possunt.

Polonica motorcycles WFM - vilis et simplex design

Paulo ante, WFM exemplar M06 Varsaviense vendere incepit. Hoc anno 1954 fuit, cum motorcycles Poloniae WFM prima officinam reliquerunt. Assumptio fabrum et plantarum actoribus erat, ut machinam facilem conservaret et operaretur, vilis et durabilis. Consilia sunt effecta et motor popularis Tarquini. Quanquam usus est machinae unico cylindrico 123 cc.³fuit etiam motorcycle. Secundum modificationem (ex illis erant 3,), potestatem habebat range 4,5-6,5 hp. Post XII annos productio finita est et "puella" in historia anno 12 descendit.

Motorcycle Poloniae SHL - historia ante Bellum Orbis Terrarum II

Huta Ludwików, nunc Zakłady Wyrobów Metalowych dictus SHL, fecit anno 1938 SHL motorcycli, anno '98 emissus. Infeliciter, tumultus productionis belli cessavit. Sed post belli finem repetitum est. Poloniae motorcycles SHL 98 unius cylindrici 3 machinam HP habuit. Fabrica ipsa in consilio Villiers 98 cm fundata est.³ unde nomen Polonici duo- troit oneraria. Subinde duo plura exemplaria in coetum versus discesserunt (cum captu 6,5 et 9 hp, respective). Productio anno 1970 finita. Interestingly, SHL etiam lusus Poloniae produxit et cursorias colligentes, in specie RJ2 exemplar.

Gravis motorcycles productionis domesticae - Junak

In fine indices aliquid vere validum est - SfM Junak. Omnes machinae in articulo descriptae unitates duas plagas cum volumine non plus quam 200 metrorum cubicorum habuerunt.³ facultatem. Junak vero ab initio gravis motorcycli existimatus est, unde machinam 4 percussionis adhibebat cum obsessione 349 cmXNUMX.³. Hoc consilium habebat potestatem 17 vel 19 hn. and a torque of 27,5 Nm. Quamvis magnum pondus inane (170 kg sine materia et apparatu), haec cursoria in phthisi cibus non excellit. Plerumque 4,5 liters per 100 chiliometrorum satis habuit. Interestingly, motorcycles Poloniae Junak etiam in B-20 variantibus ut tricycli oblati sunt.

Poloniae motorcycles hodie

Ultima massa-producta motorcycli Poloniae erat WSK. Anno 1985, ultimus devolutus est in Swidnik conventus aciem, efficaciter ad historiam motorum Poloniae. Etsi novas dapibus in foro nomine Romet vel Junak emere potes, solae sunt sensus animi conatus fabulas antiquas revocare. Haec consilia aliena sunt quae nihil habent cum iconibus industriae autocinetis Poloniae.

Motorcycle Polonica machina est qua multi homines de eo somniare solebant. Hodie, tempora diversa sunt, sed adhuc amantes operum classicorum. In motorcyclis Poloniae descripsimus cultui dici merentur. Si unum ex his habere velis, non miramur!