Optimum cheap cars
... et decenti currus budgeti e schedulis Australiae volventibus.
Vile in 2011 non amplius significat grave stanno potest; Ab $11,790 pro Suzuki Alto ad $12,990 pro Nissan Micra electio quinque quinque-portarum exclusionum est quae tutior, instructior et melior quam umquam aedificata est.
Decem abhinc annis, carri vilissimi in mercatu locali fuerunt $13,990 tres portae Hyundai Excel et $13,000 Daewoo Lanos.
Cum ergo mediocris reditus Australiae 21% in realibus terminis desiluit, secundum ACTU, sicut pretium gasolini ex 80 centis sextariis usque ad $1.40 vel plus cecidit.
Pretia carrum in realibus terminis ceciderunt, propter auctam competitionem, pupa fortis et novae notae quae e Sinis peterent.
Technologia decurrentibus carris pretiosioribus vel quasi stabilitatis potestate ab auctoritatibus mandavit, has carros fiscales pulchriores quam umquam fecit.
Proton Malaysian opificem inter prima fuit ut pretium grossorum excuteret in facie periculosi incursus Sinarum, $11,990 S16 sella in vectorem in mercatu carro ultimo Novembri deducendo.
Nunc Suzuki plumbum in cursus sapien. (Et Proton, cum limitata commeatu exspectans ut exemplar vilius hoc anno substituere posset, comparationem illam ad S16. facere non potuit).
Omnes aemuli eorum domos novas inveniunt. Dum altiore mercatus autocineticus segnis est, descendit 5.3% annos plus annos, venditio autocinetorum vector mox 1.4% cecidit. Circum 55,000 levis vehiculis ab extremo Maio vendita sunt, quae est secunda portio maxima post parvas carros et ante venditiones compactas SUV.
Suzuki Australia procurator generalis Tony Devers dicit segmentum autocinetorum vectoris in praeteritum quinquennium dramatice crevisse cum Australiani magis urbani facti et urbani feruntur.
Secundum Suzuki, emptores currus in duo castra cadunt: homines supra 45 secundam currus quaerunt, et homines sub 25 quinque universitates et vecturas urbanas quaerunt.
"Utrum est quattuor- vel quinque annos currus cum minore oeconomia et salute?" Devers dicit.
CENSEO
Miram quantitatem ornamenti in vili curru accipis his diebus: potentia speculi (in omnibus praeter Alto), caeli condiciones, copia salutis features, potentia fenestras (solum frontem, sed quattuor in Chery), et qualitas audiendi systemata.
Inter vilissimum et pretiosissimum solum est $1200, et resale valorem nimis propemodum est.
Dimensiones quoque vehicularum eadem sunt, quae potentia. Mark Webber esse debes ut differentiam referas inter potentissimum (Alto 50 kW) et potentissimum (Chery 62 kW).
Microform conciliatur verbis Bluetooth, USB input, et rota gubernantis imperium audio, sed etiam carissimum est.
Alto vilissimum est, sed nimis multis amoenis praeter potentiam speculorum non deesset. Et pro extra $700, nebula lumina et mixturae rotae GLX habet.
Technology
Quattuor carros parvos sumptus probavimus venire cum nova machinarum machinarum deminutione. In Micra et Alto hae sunt tres plantae potentiae cylindricae. Exemplaria tria cylindrica parum aspera erant in otiosis, sed tam oeconomica ut viam carros civitatis futurae praeficerent. In condicionibus vitae verae difficile erat differentias in potentia determinare.
“Mirum est has tres machinas columpnas esse”, inquit William Churchill hospes probator. "Sunt satis celeriter pro trio." Sub notatione humili, difficile est inter seram et fibulas in Alto et Chery keyfobs reserare, dum Micro addit tesseram autocineticam quae hums inveniat.
Design
Miracula spectat adultos et quirky minimos, amissis cimex oculis in facelift latest. Etiam maxime in rotis sedet cum fornicibus parvis hiatus in rota.
Unus e nostris hospitum rectoribus test, Amy Spencer, dicit se amat vultum SUV Chery. Habet etiam rotas nitidas mixturae et interiores attractivae.
Sinenses exierunt de via ad spatium camerae augendum, etsi sedes subsidio carent et nonnulla singularia non sunt optima. Alto et Barina similes sunt specie. Intus et sedes commoda et adminicula habent, sed computatorium Holden in tabula nimis trepidum est ac facile lectu occupatus.
Camerae dimensiones eaedem sunt per omnes quattuor currus, quamvis Micra optimam habeat legroom tergora et spatium tabernus, Alto truncum exiguum habet.
Chery puncta etiam ab Spencer accepit pro sua cellula in ashboardday habilem reposita.
Illa et commilitones voluntarius Penny Langfield etiam momentum in visors vanitatis speculorum notavit. Micra et Barina duo speculi vanitates habent, Chery unum a latere habet, et Alto unum a latere auriga.
SECURITAS
Langfield notavit securitatem unam ex maximis rationibus considerare.
"Hoc est quod maxime cum parva raeda curas", inquit.
Sed vilis non intelligitur quod transiliunt in securitatem features. Omnes firmitatis electronicarum imperium habent, ABS et electronica vis fregit distributionem.
Chery solum dual frontes airbags habet, reliqui cum sex airbags veniunt.
Secundum Australiae Novae Car Assessment Programma, Chery tres stellae casus aestimationem habet, Barina et Alto quattuor stellas, et Micra nondum probata est, sed exemplar priorem cum duobus airbagibus anterioribus tantum tres astrales censum habuit. .
DRIVING
Tres iuvenes voluntarios nostros cepimus in brevi itinere circa urbem cum multis collibus et cruis quibusdam vecturis. Chery paulum ab archa rectum esse passus est, tantum circiter 150km obvolutum et maxime id in probatione habens.
Etiam sit amet sapien iaculis, fermentum nisi sed, mollis quam. tunc paulo duriores facti sunt, sed usque non sentiebantur;
Chery aer Conditioner etiam sonum sonum in ventilabro habet, quod potest post modicum evanescere.
Etiam animadvertimus nos paulum trahere cum prensionem impellitis, indicans fortasse aliquantulum iugulum glutinosum dum adhuc novum est.
Nihilominus, Chery positivas recognitiones ab omnibus partibus accepit pro machina sua responsiva et "velox". Nihilominus Langfield notavit "spatium arduum futurum erat".
"Omnes hype audivi de minimo curru vilissimo esse, sed melius quam cogitabam," inquit. Spencer ratio sana delectabatur: "Est magna cum virtute vertere."
Illa tamen statim Micro adamavit.
“Amavi hunc raedam semper ex quo eam ex raedam sors adiuvi. Satis celere est. magna speculis amo. Placet quomodo ashboardday dat ei aliquod spatium. Hic non conferti.
Illa etiam sedem altitudinis temperatio probavit in Micra et Suzuki: "Est consolatoria pro brevibus hominibus."
Churchill says the Micra's gauges faciles sunt ad legendum et rota gubernatrix moderatorum audio commoda.
"Levitatem" quomodo Langfieldus potentiam describit, mobilitatem et levitatem.
“Rationem audio bonam habet. Radiophonica grata et alta est", inquit, versans volumen in Triplici J. Etiam latos cuperatores amat.
Barina est certa, durabilis et valida civitas currus. "Agitatio facilis est, sed LCD velum in ashboardday est paulo distrahens et valde occupatus," inquit Churchill. Langfield consentit, sed dicit, "Certe te ad eam post tempus" assuefacies."
Placuit "lenis gearing", sed invenit "paxillum crudelem in quibusdam locis, sed calcit cum opus est."
Suzuki omnes mirantur machinam cylindrici cum suis velleribus tribus. "Exuit cum vis eum. Sentit magis intuitivam et responsivam,” inquit Langfield.
Sed Spencer deplorat defectum trunci spatii. "Nulla erit volutpat hiking cum his ocreis".
Churchill says shifting was easy and aret facilis. "Facillima via est sedere et mox ire."
JUDICIUM
Chery verum admiratio est. Melius est quam nos putavimus et bonas recensiones cepimus pro stilo, sono ac potentia.
Barina videtur tuta, fortis et certa, Micra autem videtur esse humanissima, sed carissima. At nisl habemus assentior cum.
Dum bona et varia puncta per omnes quattuor invenimus, promptum et pretium Suzuki ducem in hac sarcina cognoscimus.
Langefeldius ultimum verbum habet: "Omnes isti currus meliores sunt quam currus, ideo nihil habeo quod queror."
SUFFRAGIUM
Denarium Langefelde: 1 viola, 2 micra, 3 barina, 4 cerasus. "Ego iustus incessus frui. Sentis sicut currus agitantem, non ludibrium.
Amy Spencer: 1 Micra, 2 Alto, 3 Barina, 4 Cheri. "Currus bonus in omnibus. Spatium repositionis parvum habet et simplex est ad videndum et ad reiciendum facilis."
William Churchill; 1 viola, 2 barinas, 3 cerasa, 4 micros. “Invenire possum et non consuevi ad pellendum. Etiam in ashboardday facilis est uti."
SUZUKI ALTO GL
pretium: $11,790
corpus; V ostium hatchback
Engine: 1 sextarius, 3-cylindricus 50kW/90Nm
Medio: V-celeritate manual (IV-celeritate automatic optio)
cibus: 4.7 l/100 km; CO2 110 g/km
ISBN: 3500 mm (D), 1600 mm (W), 1470 mm (W), 2360 mm (W)
Security: 6 airbags, ESP, ABS, EBD
Praestare: 3 years/100,000 km
Resale: 50.9%
Viridis rating: 5 stellae
Features: 14" unciarum ferrearum, A/C, auxiliaris input, magnitudine plena parce ferro, ante fenestras potestatem
BARINA SCINTILLA CD
pretium: $12,490
corpus; V ostium hatchback
Engine: 1.2 sextarius, 4-cylindricus 59kW/107Nm
Medio: User manual 5
cibus: 5.6 l/100 km; CO2 128 g/km
ISBN: 3593 mm (D), 1597 mm (W), 1522 mm (W), 2375 mm (W)
Security: 6 airbags, ESC, ABS, TCS
Praestare: 3 annus / 100,000 km
Resale: 52.8%
Viridis rating: 5 stellae
Features: 14" mixturae rotae, ante fenestrae potentiae, caeli condiciones, USB et Aux audio initus, autocinetica headlights, ad libitum plena magnitudine parce strigare
cherry J1
pretium: $11,990
corpus; V ostium hatchback
Engine: 1.3 sextarius, 4-cylindricus 62kW/122Nm
Medio: User manual 5
cibus: 6.7 l/100 km; CO2 159 g/km
ISBN: 3700 mm (L), 1578 (W), 1564 (H), 2390 (W).
Security: ABS, EBD, ESP
Praestare: 3 years/100,000 km
Resale: 49.2%
Viridis rating: 4 stellae
Features: 14" mixturae rotae, magnitudine plenae parce ferro, condiciones caeli, 4 fenestras et specula vim.
NISSAN MIKRA ST
pretium: $12,990
corpus; V ostium hatchback
Engine: 1.2 sextarius, 3-cylindricus 56kW/100nm
Medio: V-celeritate manual (IV-celeritate automatic optio)
cibus: 5.9 l/100 km; CO2 138 g/km
ISBN: 3780 mm (D), 1665 mm (W), 1525 mm (W), 2435 mm (W)
Security: 6 airbags, ESP, ABS, EBD
Praestare: 3 years/100,000 3 km, 24 annorum XNUMX/XNUMX via assistentia
Resale: 50.8%
Viridis rating: 5 stellae
Features: Bluetooth, A/C, 14 "rotae ferreae, magnitudine plenae parce ferro, ingressum auxilia, fenestrae anterius potestatis"
PROTON C16 G
pretium: $11,990
corpus; 4-ostium portae
Engine: 1.6 sextarius, 4-cylindricus 82kW/148Nm
Medio: User manual 5
cibus: 6.3 l/100 km; CO2 148 g/km
ISBN: 4257 mm (D) 1680 mm (W) 1502 mm (W), 2465 mm (W)
Security: Coegi airbag, ESC,
Praestare: tres annos illimitata passibus, XNUMX/XNUMX via subsidia
Resale: 50.9%
Viridis rating: 4 stellae
Features: 13 "rotae ferreae, magnitudine plenae ferro parce fatigant, caeli condiciones, media densis remota, anterius fenestrae potentiae"
Currus Eligendi
Paucae optiones pro autocineto novae lucis notae si aliquid usus et rationabilis emeris.
Inter eos, Rector Vitri recenset manuales versiones Honda Civic Vi quinque-ostios 2003 pro $12,200, 2005 Toyota Corolla ascensus sedan pro $12,990, et Mazda 2004 Neo (sedani vel hatchback) pro $3.
In tempore, Civica copia spatii interioris impressa et solatia, fama solida, et longus instrumentorum index in duobus airbags, ABS, ac viribus fenestras et speculis inclusit.
Trux Mazda3 statim ictus cum criticis et consumers erat, stilum ad notam reducens. Neo vexillum accessit cum condicionibus aeris, airbagibus duplicibus, a CD ludio ludius et densis centralibus remotis. Corolla iamdiu est exemplar fidum et constans in genere currus compacti; In 2005 versiones venerunt cum duplice airbags, condicionibus aeris, ABS et probatae firmitatis.
