Best Cars as Future Classics of MMXIII
In viginti annis, terra autocineta longe alia erit. Currus electrica communes fiet, bigeneres versatiles et Australiae V8 currus musculi pagina in historia fiet.
Sed nonnulli 2013 carros tumultus superfuerunt et statum classicum consecuti sunt, sicut annis 1960 Ford Falcon GTHO etiam hodie optabilius habetur quam cum primum itinera percussit. Classici cars non necessario potentiam vel pretium habent.
Scimus exactorem, qui humilem amat, Morris 1100 in multi- spatio garage iacens. Prima Toyota Prius autocinetum servandum est quia historiam fecit. Archetypum 5 Mazda MX-1989 est sicut "classicum" sicut quidam Porsche 911 exempla. Clavis ad statum classicum simplex est: motus.
Currus sicut armarium operatur, sed multo plus quam currus est a figura corporis ad elementa tangendi in gazophylacio quomodo sentis post rotam. Affectio amoris primi autocineti exprimi potest, etiam modicus "Beetle" 50s, vel in satisfactione carrus tandem somnii - etiam Leyland P76 - in garage.
Classici carros non habent ut parabilis ex die unus sit quia vilitas omnia afficit. Fortasse non sufficit ad faciendum LaFerrari plus quam somnium, sed iuvare potuit cum 911 R8 vel Audi RXNUMX, quae certae desiderandae sunt non obstante obice.
Quid modern cars erit classic status? Si vere sciremus, turmae Carsguide eas hodie collocare in futurum collocare vellet. Sed hic verisimiliter suspicatur;
Abarth 695 tributarius
pretium: a $ L
Engine: 1.4 sextarius 4-cylindricus, 132 kW/230 Nm
Medio: Celeritas sequentiae automatic, FWD
Sitim: 6.5 l/100 km, CO2 151 g/km
Puerilis Italicus immaniter carus est, sed humilis Fiat 500 tangitur a virga Ferraria quae specialem facit. Videt improbos et custodite ut expellam. Just iocum.
Commodore SS
pretium: circa $ 50,000
Engine: 6.0 sextarius 8-cylindricus, 270 kW/530 Nm
Medio: VI-celeritate manual vel dui, tergo-rota coegi
Sitim: 12.2 l/100 km, CO2 288 g/km
Tardus in longa linea authentica domus crevit Holdens mox erit una cum efficacia amplificata et in Audi-stylo luxurioso interiori fruendus. Future F-series SS-Vs et HSVs historica signa perficiendi erunt.
Renault Vel range évoqué
pretium: a $ L
Engine: 2.2 sextarius 4-cylindricus, 110 kW/380 Nm
Medio: VI-celeritate manual vel automatic, FWD vel 6WD
Sitim: 4.9 l/100 km, CO2 129 g/km
Forma item est, non SUV. Evoque simillimum est in specie Mini, sed etiam magnum coegi, et scimus omnia exempla agitare fere ubique.
GT-R Renault
pretium: a $ L
Engine: 3.8 sextarius 6-cylindricus, 404 kW/628 Nm
Medio: velocitas currus 6, 4WD
Sitim: 11.7 l/100 km, CO2 278 g/km
Godzilla currus collectoris iam est, propter exempla priorum ligatorum cum GT-R qui Bathurst 1000 vicit. Novum exemplar currus melioris est et adhuc pluris habet, sed collectores invenire debebunt quod non fractum est et. probra.
Volkswagen Golf GT
pretium: a $ L
Engine: 2.0 sextarius 4-cylindricus, 155 kW/280 Nm
Medio: VI-celeritate manualis vel latae sententiae, FWD
Sitim: 7.7 l/100 km, CO2 180 g/km
A German top-coegi sinum erucae, et proximum Golf Mk7 validum exemplar pollicitus est melius esse. GTI currus iconicus fuit ex 70s et vere magnus ab 2005 Marco 5 .
Subaru BRZ / Toyota 86
pretium: from $37,150 / $29,990
Engine: 2.0 sextarius 4-cylindricus, 147 kW/205 Nm
Medio: VI-celeritate manual vel dui, tergo-rota coegi
Sitim: 7.8 l/100 km, CO2 181 g/km
Homines qui carros amant gemini in amorem inciderunt, ludis carros qui MMXII Carsguide Car Anni vicerunt. Exspectatus index utriusque et eorum, quorum interest, plus quam ostentatorium obice, quod prorsus tradant id quod magno pretio pollicentur. Sub pressura, in subscriptione Subaru blue BRZ optavimus.
