De caelo II in calore reprehensionis
Plus quam 100 F-35A Clausus 2B/3i ineptae sunt ad pugnam. Eorum upgrade ad Block 3F/4 inutile existimabatur.
Forsitan maxima progressionis et productionis progressio pro Lockheed Martin F-35 Lightning II multi-partium elit certaminis in secundo dimidium anni fuit evulgatio relationis in futuro plus quam centum exemplaria tradita in Department of US Defensio. Praesidium usque ad finem investigationis et periodi experimentalis.
Mauris aeroplana militaris mundi, quamquam momentum obtinet, tamen referre pergit omnes aestimationes criticas quae ad passagium et moras pertinent. Hi simul conatum totius oeconomiae monstrant et emptorem systema teli promissi creandi et capiendi.
F-35-programma vadis
Quamvis declaratio initialis promptitudinis operationalis per primas turmas Air Force et US Marine Corps, necnon vehicula extra US instruere, res progressionis longe abest a idealibus. Die 18 Septembris, US Department Defensionis confessus est vexillum Obstructionum 2 et Block 3i elit non-paratum pugnare. Ut ad litteram in commentatione: in reali pugnae situ, omnis gubernator Block 2B volans varians debet evitare zonam pugnae et sustentare in forma aliorum vehiculorum pugnae. Eodem tempore impensae aestimatae pro conversione eorum / modernisationi in Block 3F / 4 versio centum decies centena milia dollariorum feret - loquimur de 108 exemplaribus Air Force US et partibus traditis F-35B ac F-35C. Eorum productio in scaena investigationis et evolutionis [ita dicta. Phase EMD, inter lapidem miliarium B sic dictum C, in quo massa productio instrumentorum novorum enucleatorum, etiam series LRIP, illicitum est; excipitur pro f-35, unde dictus. concursus - productio adhuc continuatur; Formaliter et technice, F-35s seriei subsequentis LRIP tantum productae sunt prototypa, non (small) Vide unitates, - approx. Quaedam ex eis non sunt de programmate quae "facile" esset ad modificationem, sed de mutationibus structuralibus quae machinam requirunt reddendam esse ad fabricam restitutionis.
Causa huius motus fuit consilium Department Defensionis accelerare propositum et modernisizare US Air Force (parallelismus) velocius. Eodem tempore haec tam parva emptionem a Navy Navy explicare possunt. In fine pendente investigationis et evolutionis Phase, et cum magno numero relativorum novorum F / A-18E / F Super Crabronum, Navy US tantum praestare potuit ut 28 F-35Cs mercari posset.
Quaestio quidnam his machinis fiet nunc aperta est - analysta Americana ad tres facultates designanda: pretiosa translatio ad regulam currentem 3F vexillum et ulteriorem usum in scholis et partibus linearibus, usu tantum ad formandam (quae cum subsequenti institutione coniungi potest. gubernatores mutati ad recentiora F-35s) vel ad maturitatem recessum et ad clientes exportandos potentiales sub sic dictis offerunt. "Fast track" ex facultatibus Ministerii Defensionis cum libito (sumpto emptoris) upgrade ad novam regulam. Utique optio tertia bona erit pro Pentagono et Lockheed Martin, qui novas airframes aedificandas pro cliente progressionis principali molitus est.
Nulla id nisi lacus. Quamvis crescente copia machinis massarum productarum, morae cum expansione infrastructure ac repono facultates coniunguntur. Secundum relationem foederati datam 22 Oct., mora in hac re sex annos ultra intermittit aestimatum — tempus mediocris defigendi est iam 172 dies, duplo longior quam praeventus. In tempus Ianuarium-Augustum hoc anno. 22% aircraft ad Ministerium Defensionis pertinens, ob inopiam partium parcentium cessaverunt. Non plus quam 2500 F-35s acquirere, sed pro eis sustentationem debitam sustentationis, Department Defensionis maximum provocationem fore, secundum GAO (US equivalent of NIK) - per 60 annos vitae servitium expectatum, quod $ 1,1 trillion cost posset.
