Lexus UX 250h - haec est quomodo currus civitatis premium esse debet!

Quod oblatio crossover arctius questus est. Facit etiam durius ac durius exstare. Quomodo agat? Lexus UX 250h respondere potest.

Lexus UX est premium urbana crossover. Hoc solum locum dat in coetus competitorum paulo angustiore, ubi certat contra Audi Q3 computatratum et fun-ad-pellere BMW X2.

Sed sic Lexus - UX cum ad consilium suum vadit. Nos cum alio curru non confundemus. Craticulam horologii formam habet cum iucunda ratione effectus tres dimensivas qui in aliis exemplaribus notae notae non inveniuntur.

Respicientes, videre possumus hoc solum probabiliter esse Lexus taillights cum adicitur. Hoc elementum constat ex 120 LEDs, et in puncto angustissimo haec linea tantum 3 millimetris est. Oculi crassior videtur, nisi ad latitudinem ipsius lucis.

W UX ie. magna cura aerodynamica. Parvae pinnae in tholis posterioribus instituuntur, pressionem guttae minuentes 16%, stabilientes extremum extremum in summo cursu in angulis et transversis. Fornices rotae sunt etiam aerodynamicae. Gradus in summo margine opercularum est, qui etiam raedam secundum airflow stabilire debet. Lexus UX speciales rotae 17-unciae iubere possumus, quae dumeta ventilant et turbidum aeris in latera minuunt. Haec solutio ex umeris aurei sic dictae Gurney moto - alae Formulae 1 carros eodem principio operantur. Turma, quae antea LFA et alia exempla cum littera F in his solutionibus elaboravit explicavit — probabiliter hoc ipsa loquitur.

Senties si postea sentire potes.

Lexus UX est premium. Iustus…

Commode intus consedimus - sicut in carris procerioribus fit - et statim videbimus raedam contra aurigam. Haec notio "sedis in potestate" est, quae significat ut exactoris omnia functiones currus claves moderari possit, servata opportunitate positionis - sicut in LS, LC et aliis carris notae huius.

Lexus UX praeterea multo felicius exemplis ab his solutionibus utitur. Tribus-locuti rotae gubernatricis ab LS desumpta est, et systema Lexus Clima Concierge, quae condiciones aeris calefactis et ventilatis sedibus integrat, ab aliis exemplaribus translata est.

Post rotam est velum 7 pollicis quod horologii analogum substitutum est. In summo videbis ostentationem TESTA quae in amplissima superficie notitias ostendere potest. Mauris in crossovers verisimile est.

Novus Lexus Premium navigatio multimedia systematis cum pompa 7-inch venit, sed etiam optare possumus versionem vetustiorem cum 10,3-inch ostensionem. Sicut in Lexus, cum optio sit Mark Levinson audiophilorum audio systema - sonum sonum reddit damnum format, CD ludio ludius est et sic porro. Lexus ratio etiam tandem subsidium Apple CarPlay questus est. Donec sed quam nec erat commodo lacinia sed id mauris.

Sed attende, quale est. In utraque versione, ashboardday corio incisum - environmentally- amica, sed adhuc. Verae commissurae, plasticae tactui gratae sunt, et qualitatem aedificandi nullas exceptiones patitur. Hoc est currus segmentum premium, pro regula creatum Lexus.

Haec "lexus typica" non solum qualitatem significat, sed etiam pretium, quod ex hoc consilio philosophia consequitur. In versione 200; UX constat milia CLIII. PLN, et in probato 153h versione ante-rota agitant — etiam 250 . zloty.

Sed commodus est dives. Quisque Lexus UX Habet cameram praeposteram, sarcinam plenam cum lecythus activae potestatis et omnes assistentes, ibi est duplex zona latae condicionis aeris, spiracula aeris et portus in tergo USB. Sed fortasse nemo vexillum emit. Pre- premiere in Polonia; UX-а Emptus est plus quam quadringenti homines. et omnes versiones instructiores sumpserunt.

Lexus UX Te quoque laudare uisibiliter. Columnae crassae sunt, sed nihil a fronte impedit visum — windshield latum, specula penitus retractata sunt. A columnae videntur crassae, sed actu visibilitas deinceps optimum est.

Sarcinae spatium hic paulo offensionis est. AT Lexus UX 200in pluteo 334 liter possumus ponere. In hybrida, iam 320 litras habemus, et si rotam omnium coegi optavimus, iam 283 liters potentiae - sub pavimento tabernus spatium inclusis habemus. Id in tectum condensatum haberemus circiter CXX liters in promptu nostro, et post tergum stibadium plicatis, 120 liters haberemus. Ex altera parte, 1231 congregavimus homines ad volutpat et omnia apta.

Lexus locus admodum specifice accessit - quod genus hoc maxime duorum autocinetorum crossoveri decrevit. Etiam iure - post omnes plerique urbem in sua pellunt. In Lexo UX, sedem longissime repellere possumus, etiam cum aversae sedi occurrere. Occasiones tales appellabunt homines proceros et proceros.

Intus Lexus UX - quid silentium!

Lexus UX praesto est in duabus versionibus machinalis - 200 et 250 hp. 200 sextarius petrol cum 2 hp est, dum 171h hybrida cum 250 hp totali output est. In versione hybrida, invenies sub cucullo 184-sextarios naturaliter aspiratos cum 2 hp, plus motore electrico cum 152 hp, et si eliges versionem E-Quattuor, id est, rotam coegi, eris. aliam machinam cum potentia in tergo. axis VII km. In versione tentamus, i.e. ante-rota agitare; Lexus UX currus usque ad 100 km / h accelerat in 8,5 secundis, sed maxima celeritas tantum 177 km / h.

Prioribus generationibus bigeneri ut CT comparati, multae hic emendationes sunt. Variator electronicus electronicus non amplius admonere nititur te suum esse omni occasione. Sub acceleratione dura, clare sicut scooter sonat, sed cum cotidiana celeritate, etiam in via vectans, tam quieta est quam currus electricus.

Machinam non obstrepit, sed cabi ipsa integerrima est. Non expectavi hoc e curru segmenti huius. Fortasse hoc etiam debetur tali obligationi in consilio aerodynamico.

Lexus sed etiam voluit UX bene fuit. Quam ob rem cucullo, fores, latae et posticae fiunt aluminii non solum nisi pondus, sed etiam centrum gravitatis inferioris. Nunc 594 mm est, quod in maiae genus est.

Et quoniam de expulsione loquimur, est UX in F-Sport et Omotenashi versiones, etiam cum AVS suspensionis 650 uncinis debilitare aptari potest. Technologia est a maioribus LC-activa dampers quae aptare ad stylum, loca, intensionem gubernandi et multa alia factores accommodare.

Iter Meus Lexus UX ipsa voluptas est, incessus admodum iocosus est, dynamica valde bona, sed haec tacita via quae ad rem venit et vere magna est melioratio, exempli gratia, CT.

Et quietius et saepius electricum mobilem vel in inferiore machinae velocitate eminus expellis, inferiorem escarum consummationem. In mediocris, numerare potes circiter 6 l / 100 km i UX-owi nihil refert, si in oppidum vel ex oppido repellamus.

Retine eam!

Novae crossoveri difficile sunt exstare. Difficile est hic aliquid invenire porttitor, difficile est aliquid realiter "extra" ostendere. Lexus esse puto.

Raeda e longinquo videri potest - in hoc casu, propter colorem originalem, necnon figuras valde iucundas. Intus habemus sedes valde commodas, optimum sonum et optimum opus. Huius potentiae hybridis dynamicae et oeconomiae culmen est. Et in hoc segmento non sunt premia bigeneri adhuc.

Si quaeris aliquid aliud a maxime crossovers - Lexus UX hoc est.