Lexus ES250 ac ES300h 2022 recensio

Minui potest, sed pisces significantes adhuc natant in lacu mediae luxuriae sedans, cum Germanica Big Three (Audi A4, BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Class) iunctis similibus Alfa Giulia, Jaguar XE, Volvo S60 LEXUS ES.

Semel understated, relativum conservativum notam induunt, septima generatio ES in partem plenae consilii curvum evolvit. Et nunc medium vitae renovationem accepit cum electionibus machinalibus additis, technicis upgraded ac exterioribus et interioribus speciebus renovatis.

Nonne Lexus satis fecit per scalam sedans premium ES impellere? Iunximus satus locali ad inveniendum.

Lexus ES 2022: deliciae ES250
Salus Rating
genus engine est scriptor	2.5L
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	6.6l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$61,620

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 9/10

Exsistens ES 300h (the 'h' pro hybrid) nunc iungitur per exemplar non hybridum eodem gasolino machinamento adhibito specifice jungitur ad currendum sine auxilio motore electrico.

Hybrida solum ES linea ante renovationem inclusa sex exemplaribus variantibus cum precii amplitudine dure $15K ab ES 300h Luxuria ($62,525) ad ES 300h Ludis Luxuria ($77,000).

Nunc sunt quinque exemplaria cum "Expansione Sarcina" (EP) in promptu trium illorum, pro actuoso octo graduum extensione. Iterum, quod a $15K diffusa est ab ES 250 Luxuria ($61,620 exclusis expensis peregrinationis) ad ES 300h Ludis Luxuriae ($76,530).

Circulus ES incipit ab $61,620 pro 250 Luxuria.

Incipiamus cum ES 250 Luxuria. Praeter technologias ad salutem et imperium in hac recognitione postea tractatum, "gradus ingressum" stringere sarcinas vexillum notas, inclusa 10-modo calefacta ante sedilia, duplicata zona climatis imperium, lecythus moderatio activa, nova 12.3-inch multimedia touchscreen; navigationis satelles (cum vocis potestate), ingressum et initium clausurae, rotae 17 inch offensionis, vitreum sunof, sensoriis pluviae automatice, plus 10-oratoris audiendi ratio cum radiophonico digitali, plus Apple CarPlay et Android Auto compatibilitas. Gubernator rotae et calces vectis corio ornantur, sed sedes upholstery in corio artificiali est.

Enhancement Pack addit wireless telephonum incurrens, vitrum tutelarium, proiectionem coloris ostentationem, et $1500 ad pretium ($63,120 total).

In proximo gradu scalae pretium, imperium hybrida iungitur, sic ES 300h Luxuria ($63,550) lineamenta omnes ES Luxuriae EP servat, et spoliatorem agmen addit et columnam gubernationis potentiae accommodatae.

300h decurrit ad oras 18 inch. LED headlights with adaptive high trabes

ES 300h Luxuria EP addit potestatem trunci operculi (cum impulsu sensore), stringere corium, rotae 18-inch, monitor panoramicus (top et 360 gradus), 14-viam potentiae sedis aurigae (cum occasus memoriae) . ), ventilatas ante sedilia, aulaea latera et visor visoris solis posterioris, plus $8260 super pretium ($71,810 summa).

Praeterea, ut nomen sonat, duo exempla ES F Lusum singularitatem vehiculi inculcant.

Lusum ES 250 F ($70,860) lineamenta retinet ES 300h Luxuriae EP (minus aulaeorum lateralium), additis DUCTUS headlights cum trabe alta adaptiva, reticulo crate filum, ornamentum corporis lusoris, rotae 19-inch, effectus. dampers, aurigae 8.0 pollicis ostentatio, accentus interiores mixturae, et sedes lusoriae commodiores f.

Multimedia inch 12.3-inch est cum Apple CarPlay et Android Auto compatibilitas touchscreen. (Imago: Iacobus Cleary)

Bet in ES 300h F Lusum ($ 72,930) et habebis rationem suspensionis adaptivam cum duobus fundis agitatori-electis. Age porro, elige ES 300h F Lusum EP (76,530K$) et tu quoque in igne eris. a Mark Levinson ratio audiendi cum 17 loquentium et manu calentium in rota gubernaculo calefacta.

Tum summitas pyramidis ES, 300h Ludis Luxuriae ($78,180), omnia in mensa ponit, addito corio semi-anilino cum accentibus corio semi-anilino, potestate accommodata, recumbens et calefacta sedes maiae posterioris, tri-zonae. climatis imperium, tum latus ostium obcaecat, et sol visor vim a tergo. Medium posterioris armipotens moderatur etiam pro visore solis, sedibus calefactis (et benificio), sicut audio et occasus climatis.

Multum ad intelligendum est, ut hic mensa ad exemplar illustrandum adiuvaat. Sed dicere sufficiat, hoc ES vivam famam Lexi observat, aemulos suos in segmento sella luxuriae probans.

2022 Lexus EU pretium.
Класс	Sumptus
ES 250 Lux	$61,620
ES 250. Luxuria cum upgrade sarcina	$63,120
ES 300h Lux	$63,550
Luxuria cum upgrade sarcina ES 300h	$71,810
EU 250F Sport	$70,860
ES 300h F Sport	$72,930
ES 300h F Lusum cum upgrade sarcina	$76,530
ES 300h sporty deliciae	$78,180

Estne aliquid interesting de suo consilio? 7/10

Lexus ES ex quiete ad factionem animalis, quaestionem comprehensivam pro sua septima generatione accepit.

Dramatica, exteriora angularia elementa chirographorum Lexi notae signaturae linguae designatae incorporat, inclusa "fusum cratis" distinctivum, sed adhuc facile cognoscibilia est sicut "tribus capsulae" conventionale.

Praecepta notae notatae nunc sunt instructae cum tri-trabe LEDs in F Lusum et Sports Luxuriae culta gradus, addito adhuc proposito ad aspectum iam audacem. Et cratem in exempla Luxuriae et Ludis Luxuriae nunc constat ex pluribus elementis L informibus, ad summum et fundum praevisum, ac deinde in cinereo metallico 3D prope effectum depictum.

ES headlights educunt cum radiis altis adaptivis.

ES praesto est in 10 colore: Iridium Sonic, Chrome Sonic, Quartz Sonic, Onyx, Graphite Niger, Titanium, Glacialis Ecru, Radiata Viridis, Vermillion et Cæruleus, cum duabus aliis umbris tantum reservatis pro F Sport - "Alba Nova" et " Cobalt Micha".

Intus, ashboardday est mixtura superficierum simplicium, latae, quae cum tumultus actionis circa centrum consolatorium et instrumentum glomeratur.

The ES distinctivum "cratem fusum" habet, sed adhuc facile cognoscitur uti numella conventionalis "tres-arcae".

Novo instrumentorum instrumentorum tegumentum propius ad 10 cm de exactore positum est 12.3 pollicis tactus machinatio, grata alternatio inertis et impropria Lexus "Tanges longinquus" trackpad. Tactus remotus manet, sed consilium meum est illud ignorare ac tactus screen uti.

Instrumenta constituuntur in binnaculo penitus incluso cum globulis et alternis in et circa illud. Non nitidissimum in segmento consilium et acceptum tantum termini ergonomics, sed altiore premium sentiunt.

Quomodo practica est spatium interius? 7/10

Tota longitudo iustorum sub 5.0m ostendit quantum ES eiusque competitores in magnitudine comparantur ad ultimas generationes. Merc C-Clas plus mediae magnitudinis est quam sella compacta quondam fuit, et ad 1.9m fere latum et supra 1.4m altum, ES plus quam in spatio aedificiorum congruit.

Locus in fronte est copia, et currus apertos et spatiosos e rota gubernante sentit, partim in humili ashboardday. et dorsum aeque spatiosum est.

Post sellam aurigae sedens, pro mea altitudine 183 cm (6'0") alta, fruebar bonum crus et pedis cella, cum plus satis headroom, quamvis in omnibus exemplaribus soleam vitream inclinatam habens.

Multum spatii in fronte est, currus aperta et spatiosa a tergo rotae videtur.

Non solum quod introitus et exitus a tergo perfacile est magnis foribus apertis et apertis. Et dum in backseat est optimum duobus, tres adulti sunt perfecte tractabiles sine nimio dolore et passione brevi ad medium spatium itinera.

Connectivity et potentia optiones copiosae sunt cum duobus USB portibus et a 12-voltis antro et tergo. Spatium autem repositionis incipit cum duobus poculi tenentibus in fronte centri consolandi et alterum par in plica-descendens centrum armillae.

Si remotae tactus systematis temperantiae oneratae essent, in fronte solacium spatii extra repono.

300h Luxuria ludis calefactis maiae posterioris sedibus instructa est.

Loculi in foribus anterioribus ampli sunt, non magni (tantum pro minoribus utribus), capsula globus modesta est, sed capsula reposita (cum armilla involucrum paddatum) inter subsellia anteriora magis laxior est.

Sunt aptabiles spiramenta aeris pro vectoribus tergoribus, quae in hoc categoria expectanda sunt, sed semper plus tamen.

Loculi in posticis ostiis denique sunt, praeterquam quod apertura relative angusta est ut utriculi problematici sunt, sed in tergis ambarum subselliorum tabulae sunt sicut alia optio pro utribus.

ES 300h F Lusus EP instructus est cum 17 dicente Mark Levinson systema audiendi.

Praestat notandum quod, dum capacitas cothurnorum 454 litrarum (VDA est), sedes posterior non complicatur. Omnino. Ostium lockable ski porta sedet post armimentum posticum, sed defectus plicarum posterioris sedes in usu notabilis est.

Labium satis altum onerantium in caliga non magna est, sed hami verberati sunt ut sarcinas laxas secure adiuvent.

Lexus ES zona nulla remulco est, et compacta parce optatio unica est pro strigare torto.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 8/10

The ES 250 potens est ab omni-alvo 2.5-litro naturaliter aspirato (A25A-FKS) quattuor cylindrici DVVT (Valvae Dual Variabilis Timing) machinam - electricam in parte attractio actuam et hydraulice in parte exhausta actuam. Utitur etiam iniectio mixtura directa et multiplicativa fuel (D-4S).

Potentia maxima consolatoria 152 kW ad 6600 rpm est, cum maximus torques 243 Nm ex 4000-5000 rpm praesto est, cum impetu ad rotas anteriores per octo-celeritates transmissio latae sententiae praesto est.

300h cum versione eiusdem machinae modificatae (A25A-FXS) instructa est, utens cycli combustionis Atkinson, qui timidus valvae afficit, ut efficaciter attractio ictum minuat et ictum expansionem extendat.

Declinatio huius setup est amissio humilitatis finis potentiae, et inverso efficientiae melioratur cibus. Hoc facit specimen applicationum hybridarum ubi motor electrica potest supplere propter defectum inferioris finis.

Hic effectus est output coniunctum 160 kW, cum machina petrol liberandi maximam potestatem (131 kW) in 5700 rpm.

300h motor est 88kW/202Nm magnetis permanentis motor synchroni et pugna 204 cellae NiMH altilium cum capacitate 244.8 voltarum.

Coegi iterum vadit ad rotas anteriores, hoc tempore per transmissionem variabilem continenter (CVT).

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 9/10

Oeconomia cibus officialis Hyundai pro ES 250, secundum ADR 81/02 - urbana et extra-urbana, est 6.6 l/100 km pro Luxuria et 6.8 l/100 km pro F-Sport, 2.5-sextarius quattuor- cylindrici machinam cum 150 hp. et 156 g/km CO02 in processu.

In ES 350h officialis oeconomiae cibus coniunctus instar 4.8 l/100 km iustus est, et imperium hybridum mox 109 g/km CO02 emittit.

Etsi programmata launchendi nos non sinit capere numeros reales (ad stationem gasi), medium vidimus 5.5 l/100 km in 300 horis, quod clarissimum est pro autocineto in hoc genere. 1.7 talentis.

Opus erit 60 liters 95 octanarum premium gasoline non eductum ad piscinam ES 250 et 50 litrarum replendam ut ES 300h impleatur. Figuras Lexus utens, hoc modo sub 900 km sub 250 km aequat et mox supra 1000 km in 350 hora (900 km utens numero nostro offendas).

Ad aequationem oeconomiae cibus indulcandam, Lexus Ampol/Caltex discount quinque centorum per litram praebet ut oblatio permanens per Lexus App. Bonum est.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 9/10

Lexus ES maximam aestimationem quinque-stellarum ANCAP accepit, vehiculum primus aestimavit in 2018 cum updates in 2019 et Septembri 2021 .

Magnopere laceratum est in omnibus quattuor clavibus criteriis (adulta tutela occupantis, tutela infantis, tutela viarum utentium vulnerabilium, et systemata subsidia tuta).

Active collisio fugae technologiae in omnibus ES exemplaribus includit Prae-collationem Safety System (Lexum for AEB) activum ab 10-180 km/h cum detectione interdiu pedestri et cyclistae, dynamica cruise imperium, negotiationis agnitio subsidia signa, vicos sequi. subsidia, lassitudo detectio et admonitio, fatigant pressionem vigilantia, visum camera tergo, ac postico crucis commercii intenti et raedam fregit (including smart gap sonar).

Lexus ES summam quinque-stellarum ANCAP aestimationem facit. (Imago: Iacobus Cleary)

Aliae lineamenta, ut caeca macula vigilantia, adaptiva alta trabes et monitoris speculationis panoramicae includuntur in lusum lusum F et Luxuria trims.

Si accidens vitari non potest, sunt 10 airbags in tabula - antica dualis, genu aurigae et vector anterior, anterior et posterior airbags latus, ac aulaeum latus airbags utrumque ordines tegens.

Etiam cucullum activum est ad nocendum pedestrem extenuandum, et "Lexus Connexum Services" involvit SOS vocat (exactoris actuati et/vel automati) et vestigia vehiculi furtiva.

Sedilia puerilia, loris suprema sunt pro omnibus tribus postremis positionibus cum ISOFIX statio in duabus extimis.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

4 years/100,000 km


warantizatio

ANCA salutem rating

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 7/10

Cum introductio ad mercatum Australiae iam ante XXX annos, Lexus experientiam clavim differentiatoris notae fecit.

Eius focus in beneficiis post-emptionis et commoditatis conservationis magnum nomen luxuriae scaenicorum excussit ex interioribus pellibus autocinetorum e corio autocineto illos recogitare coegit.

Attamen vexillum Lexi quattuor annos / 100,000km warantum paulum differt a luxu advenae Genesis, ac traditum gravia pondera Jaguar et Mercedes-Benz, quae omnia quinque annos indefinita passibus dant.

Ita, Audi, BMW et alii in tres annos illimitata currunt, sed illis quoque ludus processit. Item, forum principale vexillum nunc est quinquennium illimitatum passuum, et quidam sunt septem vel etiam 10 anni.

E contra, Programma Lexus Encore Privilegia viarum XNUMX/XNUMX subsidia praebet pro duratione warantiae, itemque "restaurantes, deversorium societates et vitaeque luxus, exclusivum agit de novis dominis Lexus".

Mauris quis felis Enform Lexus app etiam accessum praebet ad omnia ab eventu temporis reali ac tempestatis commendatione ad navigationem destinatum (restaurantes, negotiationes, etc.) et plura.

Servitium singulis mensibus 12/15,000 chiliometrorum horarium est et tres priores (pretium limitatum) officia pro ES $495 singulis constant.

Lexus commodati autocineti praesto est dum superbia tua in officina est, vel RAPINA ac reditus optio (ab domo vel officio). Etiam currus lavas et vacuum lautus recipies.

Quid est simile agere? 8/10

Primum animadvertes dum hoc ES agitando quam sit solitum quies est. Materiae sanae absorbentis circa corpus referta sunt. Etiam operculum machinalis ad gradum decibelis reducendum designatum est.

Et "sonitus activae receptae" (ANC) systemate audio utitur ad "strepitum elisionem fluctuum" ad madefaciendum mechanicum murmur machinae et transmissionis. Raeda electrici in sua tranquillitate in casula eerte similis est.

In ES 300h ad launch positi sumus, et Lexus hanc versionem curruum dicit 0 km/h in 100 secundis feriturum. Tam celeriter videtur, sed "strepitus" machinae et notae exhauriunt sicut strepitus alvearium apis longinquae. Gratias Daryl Kerrigan, quomodo pax est?

Lexus petit ES 0h motus ab 100 ad 8.9 km/h in XNUMX secundis.

In urbe, ES componitur et vir- gines, bibula pockmarked civitatem facile labefecit, et in via quasi hovercraft sentit.

Lexus multum strepitus facit circa rigorem torsionalem Architecturae Globalis-K (GA-K) suggestum sub ES collocatum, et plane magis quam inanibus verbis est. In viis secundariis curvis, restat librata et praedictio.

Etiam in variantibus non-F-Sports, currus bene vertit et accurate per continuas radios angulos cum corpore parvo volumine suffocabit. ES non sentit sicut currus rotae anterius, cum neutras tractatio usque ad limitem impressive altum.

Pluribus lusoriis modis positum pondus rotae gubernaculo adiiciet.

Luxuria et lusus Luxuria trima praesto est tribus modis pulsis - Normalis, Eco et Lusum - cum engine et transmissione occasus oeconomicae vel ferocioris incessus.

ES 300h F Lusus variantes tres plures modos addunt - "Lusum S", "Lusum S+" et "Consuetudo", qui ulterius excolunt machinam, gubernationem, suspensionem et transmissionem.

Quamvis omnes bene tuning, via sentire punctum validum non est ES. Fodiendi in lusoriis modos gubernatori pondus adiciet, at neglegens occasus, nexus inter rotas anteriores et manus equientis minus est quam stricta.

Currus cum CVT laborat aliquo intervallo inter celeritatem et revs, machinam sursum deorsumque movens rev vagatur in quaerendo optimam aequilibrium potentiae et efficientiae. Sed paxillum shifters permittit ut manually per puncta "calces" determinata transeatur, et haec optio bene operatur si lora accipere mavis.

Et cum ad retardationem venit, Auto Labere Imperium (ACG) braking regenerativam lenit cum oram ad statur.

Dumae conventionales ventilantur (305 mm) discorum a fronte et ingenti (281 mm) rotor ab tergo. Pedal sensitivum est progressivum et directum braking potentia fortis est.

Random notes: sedilia anteriora magna sunt. Super commoda tamen eleganter ad locum securum aucti. Armchairs F Trapa magis. Novus multimedia touchscreen victor est. Bonum spectat ac navigationem menu satis facilis est. Botrus autem digitalis est sicut mundus et rigidus.

iudicium

Ex die uno, Lexus emptores e tenaci traditionalis luxuriae autocinetorum extorquere conatus est. Traditional marketing wisdom says that consumers brands emere et ipsum productum elementum secundarium est. 

Renovata ES valorem, efficientiam, salutem et emissionem ruditatis ad constitutionem iterum provocandam habet. Mire, sarcina possessionis, praesertim in warantia, incipit cadere post forum. 

Sed pro INTEGER premium shoppers, hoc productum est operae pretium ante persequi vestigia notae notae iniectae. Et si pecunia mea esset, optima ES 300h Luxuria cum amplificatione Pack est valor pecuniae et effectus.