Lexus LS 2021 overview

Lexus ad suas radices revertitur et in maiorum viribus aedificans cum 2021 LS reficit sicut anni notae luxuriae Iaponicae ad omnia nova Mercedes-Benz S-Class mox deducenda sunt.

Incipiendo ad $195,953 praevia peregrinatione, facelift plethora reserans consolationis, elegantiae, tractandorum et technologiarum technicorum, studens liberare quietissimam ac luxuriosissimam experientiam in segmento superioris luxuriae sellae.

In "ictu et te requiret" transformatio includuntur in luces, rotae, bumpers et lentium caudarum, necnon inevitabilis instrumentorum velorum renovatio, sedis culta emendata et emendata salus.

Cum instrumento integro et beneficiorum singularique possessionis, finis est imitandas differentias significantes, quae inter LS et eius maxime aemulam Germanicam ante XXX annos extiterunt, adiuvans ut Lexus decennia revolutionaria ante schedulam faceret. fuit etiam fictum.

Linea MY21 perget offerri in duobus gradibus trimestri - sportier F Lusus et Luxuriae lusus luxuriosus - cum machina vel LS 6 gemino turbocharged V500 petrol vel LS 6h V500 petrol-electrici hybridorum powertrain, in linea cum Australia. debut XF50 generationis in fine MMXVII. .

Quaeritur, an Lexus cum suo limousine praetoriae satis longe processerit?

2021 Lexus LS: LS500H (Hybrid) Ludis LUX Camel Trim+Premium
Salus Rating	-
genus engine est scriptor	3.5L
genus fuel	Hybrid cum premium gasoline unleaded
Cibus efficientiam	6.6l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$176,200

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 7/10

Valor, elegantia et cura emptoris sunt columnae traditae Lexi notam.

In lucem ab annis 1990, Lexus perrupit ad usores recessus populati primo inducendo speciosam, conservativam sellam S-Class minoris pretiis quam E-Class, deinde addito quietam praeter naturam interiorem exquisitae qualitatis, sericeae V8 effectionis; Totum e culina mergi gadgetum et inaudita dominii perks, sicut tesseras eventus, liberum raedam in locis delectis, et domum / opus vehiculi dum ministratur questus est.

Si ergo talis belli laboravit, cur nunc versio extensa non operatur? Post omnes, cum Sales in Australia tres decennias ante initium tardaverunt, eorum impetus in mercatu vitali US ingens erat. Lexus in foro locali tandem deprehensus est, sed LS nunc multo post primores S-Class decedit; anno 2020 tres centesimas participes effecit comparati Mercedis 25.5 centesimis vel tantum 18 adnotationes cum 163 .

In 2021, novum ambientium accendendi ac (tandem) facultatem tactiendi pro 12.3 inch centri veli et Apple CarPlay/Android Auto connectivity saltem cum reliquis industriae adsequi tenebit.

Infeliciter, V8 tormenta numquam reddiderunt, sed facelift uberiorem interiorem cum summo fine materiae ad meliorem commoditatem induxerunt, subnixum sedibus redintegratis et dampers adaptivae suspensionis resignatae, quae etiam ad equitationem molliorem conferunt sine cura regendi et tractandi. .

Interim nova ambientium accensis et tactus screen capacitatis 12.3-inch centri veli et Apple CarPlay/Android Auto connectivity saltem captantes cum reliquis industriae, ne competitores suos directos taceam.

Idem valet de novis amplificationibus securitatis pro serie, quae speculum rearview digitale includere, Lexus Services connexum (notificatio automatariis incursus, SOS vocatio et vehiculum semita), Intersectio Conversus Adiuva (adjuvat aurigam declinare in via). Vehiculum ineuntes mercaturae vel iaculis insequentes, si pedestrem viam transeunt dum vertuntur), multo maior functionis subitis systematis brakingi iuris subitis (including plus efficax agminis crucis commercii intenti et interventus), Desine / Ite plenam celeritatem adaptivam lecythus potestatem cum administratione negotiationis capacitatis; auctus negotiationis signum recognitionis, venellam custodiens et technologiam emendatus adiuvat, ac deinde generatio adaptiva technologiae altae radiophonicae appellatae BladeScan fortius illuminatione et anti-fulge.

Ictu et elit Absentis includunt redesignata headlights, rotas, bumpers et lentium taillight.

Hi veniunt praeter vexillum adaptiva dampers, sublimitas accommodata postremi aeris suspensio, crucis commercium ante et posticum alacer, sunroof, gestus potentiae trunci operculi, mollis clausae portae, conlectus luminum, premium audio ratio cum 23 loquentibus. , digital radio. , DVD player, head- up display, sat-nav, infrared corpus sentiendi climatis temperare, sedilia calefacta/ventilata ante et post tergum maiae, sedes virtutis et memoriae, rota calefacta gubernans, potestas tergo caeca et quad-camera circundat visum monitor.

$ 195,953 F Lusum lusus lusus $201,078 Luxuria (utriusque itineris expensis exclusis) cum 10 airbagis, rotis nigris 20-inch mixturae exterioris et tincturis, cursus cursus, tergo gubernandi, variabilis ratio, unica instrumentatio et themata metallica obscura et ante sedilia roborata; dum LS 500 addit vecturas activas ante et posticum anti- volumen.

Iens Ludis Luxuriae mutationibus res paulum sunt: ​​duae extra airbags (sedes airbags tergo), rotae stannum speciales strepitus cassantium, imperium climatis in tergo, corium semi-anilinum, ratio relaxationis in subselliis anterioribus, tabulae styli tegumenta in tergo. sedibus. , calefacta/ventilatae potentiae recumbens postico sedilia cum ottomanico et trucido, centrum posterioris armi cum aerumnis tactus/multimedia potestates, solis caecis et - LS 500 tantum - tergo frigidior.

Ludis luxuriae lineamenta tabulae stili tegumenta in posterioribus sedilibus sunt.

Secundum beneficium possessoris, "Encore Platinum" anno proximo introductum nititur servitio regulari Encore cum beneficiis ut liberum usum Lexi ad negotia vel otium peregrinationem ad loca in Australia delecto et nunc Nova Zelandia (una tantum parte doleo) . fructus kiwi) usque ad quadruplum in anno et primis tribus annis dominii. Sunt etiam octo liber valetudinarium per annum in mallis selectis et aliis locis, compluribus eventibus social/celebritatis, et cibus Caltex demptis.  

His omnibus lineamentis ut vexillum, LS pluribus decem milibus dollariorum minus quam maxime competitoribus sedans luxuriae plenae constat, cum late similibus features et optiones cum aequivalentibus optionibus luxuriae usque ad Encore Premium perks. Quamquam, cum auctoritas Lexi quattuor annos / 100,000 km plus valet quam warantum competitores unum annum, hoc passagium terminus est dum ceteri modi non agunt, et nulla earum programmata Mercedes quinquennium / illimitata verberavit.

Dum pretia paene $2000 ascenderunt, aequum est concludere ornamentum extra et upgrades adiuvantibus pro eo facere, sed etiam memorabile est Lexus pretium LS ad $4000 primo anno proxime praeterito levasse, nec multo ante Encore. Platinum nuntiatum est. ...

Estne aliquid interesting de suo consilio? 7/10

Series XF50 longa est et impositio, sed etiam arguably maxime Toyota-similis LS in historia, communicans lineamenta cum plerisque maioribus sedans societatem facit et etiam Camry. Discessus a Mercede generationes 90s et 00s aemulatus est. Si novissimae S-Class maior 200% CLA videri potest, cur non?

Maxime conspicuae et gratae mutationes fiunt cum in luces versantur, technologiam BladeScan revelantem. In F Sport, attracti aerem adfixum redsignati notabiliter maiores sunt et pluma clarior ortae interserit, pars amplioris exercitationis in genere differentiae cum illis quae per currus "sporty" elementa percipiuntur. Discrimen thema fusi cratis manebat.

A tergo - fortasse simillima pars LS ad Toyotam - nigrae insertae sunt in taillights ad distinguendum novum a veteribus.

Si Lexus evolutionem styli repraesentat cum nuances ad conservandam demographicam ab terrore, tunc my21 sella praetoria splendide succedit.

Quomodo practica est spatium interius? 10/10

Huic praesent similior.

Dum procul a culmine interioris designationis percellendi, cum ashboardday quod iterum plane clare in linea cum moderna Toyota cogitandi, LS intus ingens est, fluens cum vexillo luxuriae et obsessive fabricatus in pluribus clavibus areis.

Notam multum strepitum facit cum fluitantibus armillis in foribus collocatis eorumque artificio manifesto pretioso, sed oculi captans et delectabile in narratione blande in et circa ashboardday, fluit, sanando themata continuans. formae sculpturae multidimensionales. Anno 1989, diurnarii similes platitudes in originali LS circumierunt.

Facelift uberiorem interiorem cum qualitate materiae ad meliorem consolationem inducit.

Si techno-onusculum mercedis MBUX vel Tesla's OTT tabula frigidum te relinquit, luxuriam auget addendo, vibe divite, fovere, calido - quamvis ashboardday est nota; omnes videre possumus primum IS 250 ab 1999 cum uno horologio analogo dial.

Hic, sane, suus Digitized et multi-configurabilis ad sat-nav, multimedia, et alia car- relata necessitates accommodare est, sed mirum desiderium dedit quod notam primus competitor, in BMW 3 Series, nunc paene oblitus est. Tamen, suus 'interesting', annon est quod volunt divites eccentrici qui nolunt cliché vehi carnosorum behemoths?

Infinitis temperatio sedes luxuries sunt ut quis limousinam putet, sed propter auctam sustentationem, possunt etiam manipulari, ut satis molliter circumvolvas te ne in iactu labatur. Lexus cum joco agebantur - plura in illo postea.

Sedes habet redesignatas et dampers suspensionis adaptivas resignavit, quae etiam ad leniorem equitationem conferunt sine administratione gubernationis et agendi causa.

Necesse est dicere, apta et consummata sunt stupenda, et involucrum luxus in scapum manet. Sella airliner-styli Luxuriae sella satis est ut dubitatores in capucinos vertat credentes, cum modis blandiendi, relaxandi, levandi, reficiendi et roborandi - bene, quatenus sella aeriportus sine porcello ripae et insidiose maculae possit; in quolibet casu. Sed fatendum est: in hac pellis luxus alte irrepsit, poscit somnus. Namaste!

Et haec est essentia LS. Ab exterioribus elementis suffugium praebet saltem tam efficaciter quam Audi A8, BMW 7 et Merc S plus 50 centesimis constant. Salon spatiosa, quieta et tuta est. In in utroque 500 exemplorum diu nixum, hoc liquido clarum factum est, postquam duos equitat post rotam visibilium similium ES 300h.

Tace et argute hic currus sonuit magna et aspera comparatio lenis silentii magni fratris sui. Missio peracta, Lexus.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 7/10

The LS powered by two versions of the 3.5-sextra V6 petrol engine.

Proxime 75% emptorum exemplar eligunt 500, quo utitur tormento gasolino 35 cc Lexus V3445A-FTS cum duplici supra capite camshaft, 24-valvae geminae machinae V6 turbidae, 310 kW ad 6000 rpm et 600 Nm torques in scopo 1600- 4800 rpm Potens rotae posterioris per 0-celeritate renovata transmissione latae sententiae cum AGA10 torques convertentis et technologiae agitatoris adaptive, potest accelerare ab 100 ad 5.0 km/h in secundis 250 secundis et ad summam celeritatem XNUMX km/h pervenire.

Ad facelift, redit resignatum, reductum laganum, gemini turbo, novos pistores, et leviorem partem aluminii attractio multiplex ad pondus servandum et sonum minuendum servato potestate existente.

500h machinam 8GR-FXS utitur, aspirata naturaliter 3456 cc versionis cum ratione compressionis altiore quae 220 kW ad 6600 rpm et 350 Nm ad 5100 rpm liberat.

Interim 500h programmata programmatum plus electricum subsidia in inferioribus revs adiuvandis accipit propter accelerationem temporis et plus sentiunt. Utitur machinae 8GR-FXS, versio naturaliter aspirata 3456 cc cum ratione pressionis altioris (13.0:1 vs. 500:10.478 in exemplari 1), evolutionis 220 kW in 6600 rpm et 350 Nm ad 5100 rpm.

Pro serie-parallela hybridarum instructa est cum 132 kW/300 Nm magnete permanente motore et 650 volt pugna lithium-ion pro potentia summa usque ad 264 kW. Nunc diutius currere potest in pura electricitate - usque ad 129 km/h comparari ante 70 km/h. Potestatem transferendi ad rotas posteriores per L310 transmissio continue variabilis cum mechanismo et velocitate 10 transmigrationis simulatae dominii ad simulata responsa latae more naturalium. 5.4 seconds capit ut attingat 100 km/h et eandem celeritatem summa administrat. celeritatem, D similem sui reliquum.

Ambae carros obiter habent Lusum ferociorem et programmatum Lusum+ mobiles, et sunt paxillum shifters in M ​​​​manualibus.

Frenum pondus variat ex 2215 kg (500 Ludis Luxuria) ad 2340 kg (500h Ludis Luxuria).

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 8/10

In LS 500 facit summam 10.0 literae per 100 km, vel 14.2 l/100 km in urbe et 7.6 l/100 km extra urbem. Sic tota emissiones dioxidis carbonis est 227 P. per kilometer, sed variari potest ab 172 ad 321 P. per kilometer. Theoricae mediocris fugae ambitus 820 km sunt.

Ad hybrida movens, LS 500h accedens compositionem fomitem consequitur 6.6 l/100 km vel 7.8 l/100 km in urbe et infigo 6.2 l/100 km extra urbem. Ita coniunctae CO2 emissiones 150g/km sunt et ad 142g/km decidere possunt et ad 180g/km conscendere.

Mediocris ambitus hybridarum circiter 1240 km esse debet.

Utraque exemplaria saltem gasoline-95 RON in LS 500 et 98 RON in Hybride premium egent.

Praecipuum propositum erat frequentiam incipiendi et reprimendi machinam 500h petrol reducere dum alta celeritate agitans ad emendationem equitandi et responsionis.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 8/10

Neque ANCA neque NCAP Euronum ruinam hanc vel priorem generationem LS probaverunt. Et ob hanc rem neque American NHTSA neque IIHS ob venditiones graves.

Communia tuta notae includunt 10 ad 12 airbags (prout exemplar, cum duali fronte, parte et parte elementa), AEB cum pedestris et cyclista detectio, deinceps concursus admonitio, agitator attentionem monitum, ratio custodiendi lane, latus anticum sensoriis monitum. Concursus Vitationis System, Active gubernans Assiste, Radar Substructio Adaptiva Cruise Imperium, Quisque Brake, Signi Negotiationis Assiste (detegit signa specifica velocitatis), Quad Camera Panoramica Visum Monitor, Macula Caeca Monitor, Lexus Connection Services, Electronic Stabilitas Imperium, Tractio Imperium, anti- lock braking system with electronic force break distribution and emergency braking subsidia, ac raedam sensoriis circum perimetrum. BladeScan adaptiva ductus capitis luces cum fulgore protectionis etiam installantur.

AEB LS velocitatibus operatur ab 5 km/h ad 180 km/h.

Praeterea duo ISOFIX puncta pro subselliis posticis supplentur, ac tres funes cinguli superiores.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

4 years/100,000 km


warantizatio

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 7/10

Lexus offert quattuor annos, 100,000 chiliometrorum warantia quae una pessima in industria passibus ob parvam quantitatem censetur. Plerique competitores illimitata passibus offerunt, et in quibusdam casibus plus annos.

Nihilominus fit cum programmate trium annorum velaminis vexillum in fuga stipendii operae ad centrum officii ordinario factae, cum tribus primis officiis per annum/15,000 km pro LS costing $595 singulis.

Liberum vagum et stillam servitii praesto est domi vel operis, necnon car rentalis, exterioris lavationis et interioris vacui per sustentationem. Haec omnia ad propositum Lexus Encore Dominis Beneficii pertinent, quae tribus annis offertur et auxilium viae XNUMX/XNUMX includit.

Tandem, Encore Platinum, memoratum Free Lexus Travel Car Programma (quater in anno pro tribus annis) in Australia et Nova Zelandia, necnon cubicularium et eventum multa privilegia paucis per annum limitata, et fuel infringo in decursibus participandis. .

Quid est simile agere? 7/10

Quidquid insigne dicit, LS imprimis magnum, grave, luxuriae portatur. Facultas athletica relativa est.

Hoc animo, upgrades ad MY21 versionis ictus sunt, sicut currus lexi maximae vectoris incredibiliter quies et expolitus est, sicut credas. Qualitas equitare est late mollis et gibba-libera intus, cum lapsus sicut sentiunt in plerisque superficiebus viarum quasi lubricum liberum.

Praeferamus versionem Luxuriae lusum, ac praesertim 500h, quia quiete currere potest in modo electrico aliquantisper et quodammodo delicatiores et molles vehi sentit.

Quidquid insigne dicit, LS imprimis magnum, grave, luxuriae portatur.

Utrum hoc psychosomaticum an reale sit lis, sicut et D et hybrid essentialiter communicant eandem multi- nexum ante et posticum suggestum, adaptive dampers et postico aere suspensio setup, sed sentit sicut hoc genus electio volentibus. deliciae quietisque absolutam sentiunt.

In charta, electio D F Lusus debet esse aurigae, sicut magis currendi aspectum et sensum habet, ac 500Nm de trunco-aureo trahente.

Res est, omnia quae sporty non necessario spectant, et fortasse ideo, quia totius huius exemplaris existentia in remotione incolarum suorum quam commode fieri potest fundatur. Haec reprehensio non est, et LS certe omnes involvit ut bona limousina debet, at non exspectas gradum Audi S8 praecisionis vel velocitatis tractandi.

Upgradae ad MY21 versionem hit sunt sicut autocinetum Lexi maximum vectoris incredibiliter quies et expolitus est.

Utroque modo, si vis sentire sicut princeps exulans elapsus improbos cum bazooka in sede tergo Kombi, LS facit officium singulare servandi pondus 2.3-ton per angulos mobiles, tutos et praecisos. hoc demonstratur sine compositione vel tractu in strictis, celeriter angulis. Hoc satis gestum est, re vera, cum magna Lexus montem per angustias transitus percurrere possit, sicut lectica multo minora et percursum adhuc manere et persistere.

Iterum, pro omnibus perficiendis, 500h fortiora sentit, praesertim cum ad celeritatem praecurrat, quia assistentia electrica palpabilis comparatur regulari 500 gemini turbo V6. Uterque patet valde celerrimus et ad tactum gasi pedali valde promptus - et signum est notae virtutis machinalis suam serenitatem intrinsecam velocitatem significare non apparet donec celerem spectes - sed ne quidem est. a odorem lag in Hybrid. Sed e go, V6 hac gemino turbo in D volat.

LS officium eximium facit servandi missam 2.3-ton in motu, dum tuto et praecise versatur ubi ostendit.

Hoc in contextu, dicere debes My21 LS esse luxuriosum et exquisitum limosinum eximie cum velocitate, salute, securitate et facultate, ut a puncto A ad punctum B sine dramate et strepitu te recipiat. 

Vel, ea re, agebantur.

iudicium

Mirum fortasse est aliquos discere quod sine certaminibus in novissima S-Class, magnae deliciae amicarum certatim ad consolationem et elegantiam componendam cum agilitate et celeritate contenderunt. Etiam hac aetate adaptiva dampers et suspensionis aeris. Germani interdum maxime pugnant.

Novissima autem Lexus LS vestigia magna cum fiducia incedit et librat, illis favens, posteriori non praetermittendo. Iustus memor esto quod 500h Ludis Luxuria optimum opus conparationis facit.

Talea in adventu Stuttgart optimi in mense Martio elevari potest, sed etiam tum, cum ampla et perfecta spectris, praestantia efficientia/faciendi hybridarum iuncturae, et insignium qualitatem et praesentationem fabricandi, premier Iaponiae deliciae sellae plus mereatur in emptoribus invenire. patriam.

Bene, Lexus.