DAF vectore carros - Batavica progressio
Adiungimus notam Batavicam DAF cum omni genere aliquet, quae sunt inter populares, praesertim in segmento tractoria, sed societas etiam episodium cum autocineto productione habuit. Hic est brevis historia de cars vectore DAF.
Quamvis historia notae notae ad 1949s redit, productio DAF aliquet in anno 30 incepit, cum duae aliquet introductae sunt: A50 et A600, cum machina sub cab sita. Sequenti anno nova planta aperta est, quae incrementum productionis notabile permisit. fabrum Batavicorum etiam exercitui consilia evolvere coeperunt. Annis societas tam bene prosperata est ut novum capitulum in historia incipere placuit - productionem currus vectoris. Novem annos post premia primae aliquet DAF introducta est. Solus currus vector in Belgio tunc productus erat.
DAF (DCXXXVIII)CLXX minima 12 metra longa erat rotarum 3,6-unciarum, sed pro hoc segmento habebat truncum maiusculis. Facilis erat aditus postico sedis gratia magnas portas et valvarum sedis ante aversas. Consilium currus moderni et ergonomic dici potest.
Ad coegi, parva duo cylindrici machinam aeris refrigeratam cum volumine 590 cm3 et vis 22 hp adhibita. recipi post XC secundis. Praecipua innovatio fuit machinarum variarum machinarum a DAF co-conditore Hub Van Doorn evoluta.
Hodie novimus hanc solutionem tamquam sine mutatione variantis. Consilium DAF duobus machinalibus V balteis fundatum est quae potestatem ab machina ad rotas transtulerunt. Quia DAFs anniculos non habebant, eadem celeritate progredi et retro movere poterant. Incipientes cum DAF 600, gearboxes variimatici vectori navis navis fabricae facti sunt.
Per commercia torcular DAF (DCXXXVIII)CLXX benigne susceptus est. Ride solatium, otium tractandi et cogitationis consilium praecipue laudatur, quamvis re vera variatiomatica non sit idealis. V- cingula non longum praestandae vitae officium. DAF promittit vicos in systemate satis esse ad operiendum saltem 40 millia. km sine reposito. Diurnarii de potestate unitatis non queruntur, sed notandum est perficiendum non satisfacere.
Raeda vendita usque ad 1963 manserunt. Praeter duos ianuas portae, etiam versio universalis (RAPINA) producta est. Per hoc tempus, 30 exemplaria huius infantis producta sunt. Interea versio aliquantulum potentior in productionem deducta est, quae revera successio ad annum sexagesimum est effecta est.
DAF (DCXXXVIII)CLXX (1961-1963) machinam ampliorem eiusdem generis habuit, quae, aucto obsessione, produxit 8 hp. plus, quae ad meliorem effectum ducitur: maxima celeritas ad 105 km / h. Una cum DCCL, aliud exemplar introductum est, 750 Narcissus, qui non differebat ab eo in fugando, sed versio delicatior erat. Chrome cratem trim eo tempore electus est. Hoc exemplar carissimum erat in linea DAF, quod tres geminas carros primis 30s obtulit.
Chaos in rogationem interruptum est anno 1963 cum apertus est. DAF Narcissus 31cum aliorum exemplorum productio intermittitur. Novus currus maiores rotas habuit (13 dig), carburetor in machinam mutatus est, sed haec potentia non auget, sed efficientiam emendavit. Primum, DAF novam versionem corporis huius exemplaris exhibuit. Erat statio plaustri, simile celebris '56 Bosto syreni. Impedimenta superstructura ultra tectum linea extenditur et plene vel ex parte vitreae erat. A summa centum 200 signa omnium vehiculorum Daffodil DAF producta sunt.
Proxima modernisatio anno 1965 facta est, et cum eo nomen mutatum est in DAF Daffodil 32. Nullae maioris formae mutationes erant, sed corpus relatum est, quod a fronte maxime conspicuum est. Tunc primum DAF cum sapore sporty creatus est - Daffodil 32 S. Augendo machinam molem (usque ad 762 cm3), reposuit carburetorem et colum aerem, potentia machinae ad 36 hp aucta. Raeda facta est in quantitate 500 exemplarium ad homologationem proposita, ut DAF concursum participare posset. Vexillum versionis exemplar 32 53 exemplaria vendidit.
Photius. DAF 33 Kombi, Niels de Witt, flickr. Creative Commons
Familia parvae cars DAF exemplar replevit 33productus anno 1967-1974. Rursum nulla maior modernisatio fuit. Raeda instructior erat et 32 hp machinas habebat, quae ad celeritatem 112 km / h pervenire permisit. DAF (DCXXXVIII)CLXX maximo successu evasit — 131 carros producti sunt.
Productio cars vectoris adeo fructuosa fuit ut DAF novam plantam aedificare constituit, opportunitate rei oeconomicae in regione. Post clausuram fodinalium in provincia Limburg, regimen Belgii obsideri in provincia ad otium pugnare voluerunt. Domini societas hanc occasionem cepit et constructionem plantae in Born, quae anno 1967 peracta est, coepit. Inde novum currus productio, DAF 44 ibi incepit.
Post premiere DAF Narcissus 32Ioannes Michelotti stylist Italiani in seditiosa interfuit, et opus in vectore maiore incepit. Hoc tempore, excogitator praestare potuit corpus totum novum creare, propter quod DAF (DCXXXVIII)CLXX videbatur moderna et aesthetically grata ad medium sexaginta. Etiam secunda in venditionibus. Productio anno 1966 incepit et usque ad 1974 continuata est. Hoc tempore, quotquot 167 unitates productae sunt.
Phot. Petrus Rolthof, flickr.com, licentiatus. Creative Community 2.0
DAF (DCXXXVIII)CLXX Etiamnum portae duae portae erant, sed paulo maiora, 3,88 metra metiens. Coegi usus erat machinamentum upgraded e familia minore DAF. 34 HP consecuta est augendo volumen laboratum ad 844 cm3. Potentia per continuos transmissiones variabiles Variomaticas omni tempore missa est. Praeter sellam, etiam plaustrum statio introducta, quae hoc tempus elegantius designabatur. Secundum exemplar, speciale Kalmar KVD 440 vehiculum aedificatum est, ad stationem Suecicam designatam. Raeda in Suetia ab alia societate facta est, sed aedificata erat ex tota DAF 44 transmissione.
Phot. Petrus Rolthof, flickr.com, licentiatus. Creative Community 2.0
In productionem anno 1974 profectus est. DAF 46quae corpore a praedecessore suo non differunt. Singula stylistica leviter mutata sunt, sed praecipua upgrade usus fuit novae generationis transmissionis Variomaticae cum axe De-Dionis. Hoc genus solutionis plus commoditatis praebebat cum in inaequalibus superficiebus agitabatur et in vehiculis pretiosioribus tempore adhibita est, sicut Diplomat Opel. Quamvis emendatio, productio exemplaris magni non fuit. Per 1976, 32 unitates productae sunt.
Summitatem DAF vectoris car segmentum exemplar erat 55quae productio anno 1968 incepit. Hoc tempore Hollandi parvas aereas machinis refrigeratae machinis liquidae refrigerationis causa deseruerunt. Loco cylindrici machinae duae; DAF (DCXXXVIII)CLXX Accepi 1,1-sextarios quattuor cylindrici Vel machinam minus quam 50 hp. Multo potentior machinatio bona perficiendi praebuit (136 km / h, acceleratio ad 80 km / h in 12 secundis), quia currus nimium pondus suis fratribus minoribus comparatum non induit - appendit 785 kg.
Hic fuit DAF primus conatus Variomaticus cum tanta unitate valida. Haec quaestio machinalis erat, quod cingula coegi multo altiori onere damnata sunt quam in casu potentiae transmissionis e tormentis duobus cylindricis. Usus cingulorum fortiorum efficientiam totius systematis affectavit.
Photius. DAF 55 Tempo Nico Quatrevingtsix, flickr.com, licentia. Creative Community 2.0
Initio currus offertur ut portae duae portae, sicut omnes priores currus notae. Novitates rei eodem anno exemplar exhibentur, quod consilio perquam amabili fuit insignis. Acrior fastigio Rolandus additur audaciae. Mirum non est quod emptores hanc optionem libenter elegerunt, quod DAF quattuor-ostium sella usquam offerebat.
Etiam sit amet elit. DAF Torpedo - Prototypum lusus currus cum consilio audaci cuneato. Raeda aedificata est ex DAF 55 Coupe - habebat machinam sextariam et machinam variam 1,1. Raeda in uno tantum exemplari facta est, Pulchra Geneva anno 1968 allata est.
In fine productionis specialis editio appellatur 55 marathons (1971-1972). Praecipua mutatio fuit in machina 63 hn. eadem obsessio cum versione. Haec versio etiam suspensionem emendavit, dumeta et plagas corpori adiecit. Raeda in hac versione accelerare potuerunt 145 km / h. 10 prolatae sunt.
Marathona versio in successore reversa est DAF (DCXXXVIII)CLXXquae anno 1972-1976 prodiit. Raeda eadem cum praedecessore suo et eadem 1,1-sextarii machinamenta identificantur, sed cum additis 3 HP in promptu sunt. (machina erat 53 hp). Marathon versio principio machinae 60 hp instructa est, et postea nova 1,3-literaria machina, a Renault Vel etiam facta, inaugurata est.
Ex exemplari 66, paxillus militaris DAF 66 YA (1974) cum corpore aperto (in pariete tecto) paratus est. Raeda coegi ratio et ante cingulum idem cum exemplar civilian habebat. reliquae ad necessitates bellicas accommodatae. Machina adhibita est usque ad nonagesimum diem.
Productio DAF 66 continuata usque ad annum 1975 et 101 in versionibus plaustri sedan, coupe et stationis productae sunt.
Interestingly, post calidam receptionem primae parvae carros notae, fama eorum in tempore declinare coepit. Praecipua causa fuit accommodatio carros notae ad celeritatem maximam 25 km/h. Hoc erat ex lege Batavica quae homines hoc genus vehiculi sine permissu repellere permisit. DAFs hoc modo conversi erant impedimentum quod automatice notam imaginis affectabat. Incipit in rallycross, Formula 3 et Marathonia imaginem mutare putabantur, sed DAF cars ab rectoribus sedatis, saepe senioris generationis, electi sunt.
Problema DAF etiam parvum exemplar eminus erat et consilium ad omnes carros praesto tantum cum calceis variis variis, quae, quamvis certissimis commoditatibus, longum problematum album habebat - non erat idoneus ad ascendendum validis tormentis, cingula poterat. frangere, et praeterea nonnulli rectores tradendo manuali classico praeferebant.
Photius. DAF 66 YA, Dennis Elzinga, flickr.com, lic. Creative Commons
Anno 1972, DAF foedus cum Volvo iniit, quod 1/3 portionum plantae in Born acquisivit. Triennio post, herba a Volvo omnino occupata est. Productio DAF 66 non completa est, donec 1981 continuata est. Ab hoc anno, logo Volvo in grillis radiator apparuit, sed idem currus fuit. Tam potestates Renault et armamenta varia retenta sunt.
Volvo etiam prototypo usus est quod productionem nondum intraverat. DAF (DCXXXVIII)CLXXquae, post multas emendationes, in Volvo 343 venales sunt. Productio incepit anno 1976 et continuavit usque ad 1991 . Raeda evasit ut a bestseller - 1,14 decies centena millia signa fierent. Primo, currus cum variomisco oblatus est, cuius nomen mutatum est in CVT gearbox. Secundum DAF designantes transmissio non bene tolerare hoc multo gravius vehiculum. Iam anno 1979, Volvo transmissionem manualem in oblatione sua introduxit.
Sic carros transeunte DAF historia finivit, et signum nullum est quod felix hic fabricator dolor in hac parte project semper vivificabit. Misericordia est, quod historia ostendit se in foro quaerebant in iucunda via.
