Volkswagen LT 28, 35, 45, 46 — notae et differentiae principales
contentus
Volkswagen LT series multi-proposito vehicles sunt bene designatae et quaesitae vehiculis. In historia sua, ab anno 1975, magnam gratiam consecuti sunt in Europa occidentali et orientali, tum in CIS terris, inter Russiam. Varietas modificationes repraesentant - ex aliquet et vanitatibus variarum facultatum portantium ad minibus transeuntium. Princeps designator totius LT seriei Gustavus Mayer fuit. Hae parvae vehiculis oeconomicis aptissimae sunt societatibus et parvis et mediocribus negotiis.
series Volkswagen LT primae generationis
Tantum primis quattuor annis - ab 1975 ad 1979, plus quam 100 milia carros seriei Volkswagen LT producta sunt. Hoc suggerit Germanum automaker creasse valde quaesitum post modificationem aliquet et vehicula utilitatis. Paulo post, LT chassis feliciter usus est ut domos in eo instituerent Westfalia et Florida currus escendentes. Per longam historiam, haec vehicula aliquoties expressa sunt, plura ac magis moderna exemplaria huius seriei periodice producta sunt.
Pinacotheca: Lasten-Transporter (LT) - oneraria ad transportandum bonorum
-
- LT 28 est utilitas pacta vehiculo
-
- LT 35 modificatio in basi communi toti familiae facta est, sed ad salsissimus plani paratur
-
- LT 35 notam feliciter componit commoda van et salsissimus, munere oneris van functus
LT 28, 35 et 45 exempla;
Prima generatio carrorum harum notarum in viae medio superiore saeculo LXX iter facere coepit. Eorum productio apud Volkswagen in Hannoverae deductae est. Praeter propositum utilitatis, pleno pondere freno differunt;
- in lucem Volkswagen LT 28, id 2,8 tons;
- "Volkswagen LT 35" in eodem instrumento classis mediae pensat 3,5 talenta;
- Maximus onustus Volkswagen LT 45 mediae tonnagii pondo 4,5 talentorum habet.
Modificationes LT 28 et 35 multi-proposito, aliquet planae, metallica solida cum tectis humilibus et altis, onerariis, vans utilitatis, necnon carros peregrinatores e linea conventus devolvebant. Casae enim aurigae et vectores uno vel duobus ordinibus subselliorum fiebant.
Anno 1983, prima seditio Volkswagen LT 28, 35 et 45 facta est. Eodem anno, Volkswagen LT 55 productio gravissima incepit, quae 5,6 talenta in plena calce appendit. Mutationes interiores absumpto et dashboards affecti. Partes principales vehiculorum etiam modernisatae sunt. Anno 1986, fabrica exteriorem recentiorem recentiorem facere voluit, figuram capitum ad quadratam mutandam. In omnibus exemplaribus, corpus confirmatum est et balthea sedis inaugurata sunt. Alius tumultus anno 1993 peractus est. Novae grillis designatae sunt, necnon potiunculis ante et posticis. Dashboards et consilium interius etiam melius.
Machinae primae generationis adhuc feliciter operantur. In multis aurigarum recensionibus, quod cinematographica et autocinetica corpora fiunt et pictae sunt valde excellentes qualitates. Absente damno mechanico, omnes Volkswagen LTs conditionem corporis valde bonam habent, multis tamen annis operandi. Interior designatur in optimis traditionibus superioris saeculi 70-80s. Illo tempore erant paucae adaptationes et virgas, cum currus electronicis non referti sunt, sicut nunc sunt. Ideo ashboardday non est dives in gauges.
Gubernator rotae fere magna est, gubernaculo columnae duobus tantum radiis affixa. Hoc accidit quod configurationes fundamentales non sunt instructae cum potestate gubernandi et columnae positionis adaptationes. Temperatio solum in illis machinis fieri potest ubi optio ordinata est. Sub radio, angulus in tabella iam instructus erat, sed vehicula non instructa erant. Machina sita est supra axem anteriorem, sub sede vectoris. Propter hoc, spatiosum est intus, ut rectori et vectoribus bonum solatium praebeat.
gurgustium simplicium — duo-door. Duo versu emissi sunt in duabus codicibus: duo et quattuor ostium. Casae uno ordine sedium duos viatores et aurigam portare possunt. Duplici ordine excepto auriga quinque vectores accommodare potest. Quinque fores minibus corpora habebant. Series LT tam felix fuit ut attentionem alterius societatis Germanicae - VIR, fabrica aliquet magnarum traheret. Coniunctio productio vehiculorum gravium sub notam VIR-Volkswagen constituta est. In hac compositione, hae vehicula usque ad 1996 operata sunt. Hoc anno, secunda generatio carrorum apparuit - Volkswagen LT II.
технические характеристики
Chassis pro tota LT familia primae generationis varias habuit longitudines 2,5, 2,95 et 3,65 m., initio, currus instructi sunt cum duobus sextariis carburetis quatuor cylindrici Perkins 4.165 machinae cum captu equitum 75. Haec machina bene se probavit, sic usque ad annum 1982 inaugurata est. Ab anno 1976, diesel unitas eiusdem societatis cum volumine 2,7 litterarum et capacitate 65 literarum ei adiecta est. Cum. Etiam fiebat anno 1982 .
Incipiens anno 1979, Volkswagen gasolino, diesel et turbodiesel unitatibus sex cylindricis uti incepit, quibus cylindrici unitas unifica cum totali volumine 2,4 liters et potentiae ab 69 ad 109 uti coepit. Tali cylindrico stipite, anno 1982, productio 2,4-literis diesel turbocharged unitatis cum capacitate equitum 102 incepit. Anno 1988, commotio turbocharge- riselis eiusdem machinae apparuit, solum cum potentia inferiori - 92 hp. Cum.
In vehicula levi et medio-officio, anterior suspensio sui iuris est, duplices voluntates et gyros fontium. Gravis LT 45s iam rigidum axem in longitudinalibus fontibus ex pluribus schedae collectum habent. Transmissio quadrigae vel quinque-celeritates manualis gearbox. Defessa mechanica coegi instructus. Currus duobus generibus axes pellendi instructus erat;
- cum calces principales unum scaenam habens, differentiale cum duobus satellitibus telis telis onustis;
- cum una-scaena finalis coegi, differentiale cum quattuor satellitibus et axungia spiculis onusta.
Ad regiones cum via infrastructura pauperum, omnes rotae pellunt vehicula productae sunt.
Mensa: dimensiones Volkswagen LT 35 et 45 modificationes extulit
| Dimensiones, pondus | Volkswagen LT35 | Volkswagen LT45 |
| longitudo mm | 4850 | 5630 |
| width | 2050 | 2140 |
| mm altitudo | 2580 | 2315 |
| pondus comprime, kg | 1800 | 1900 |
| Maximum pondus, kg | 3500 | 4500 |
Video: Volkswagen LT 28, cab interior overview
Volkswagen LT secundum generationem
Anno 1996, duo competitores aeterni - VW et Mercedes-Benz - iunctis viribus erant. Eventus est ortus unius seriei cum duabus notis: Volkswagen LT et Mersedes Sprinter. Totum gb et corpus idem. Exceptio frontis cinematographicae, machinae et lineae transmissionis erat - quisque automaker suum habuit. 1999 Recordatus est pro eo quod Mercedes ashboardday upgraded ac manuales transmissionis moderatores edebat. Volkswagen omnia relinquere voluit sicut ante fuerat.
In 1996, in LT 45 substitutum est nova modificatione - LT 46, ponderans 4,6 talenta in ordine currens. Multi-proposito focus seriei renovatae conservata est et etiam dilatata. Praeter vans cum diversis tectis, aliquet complanatis, mercibus et utilitatibus minibus, minivanibus, buses et aliquet TUBER apparuerunt. Productio huius seriei Cars Volkswagen usque ad 2006 permansit.
Photo Gallery: Updated LT Series
-
- In 1996, frontem cab in recentiores formas suscepit.
-
- Raeda cucullam iam habet per quam accessus ad motorem est
-
- Exemplar Volkswagen LT 46 anno 1996 apparuit
Lineamenta carrorum "Volkswagen" LT secundae generationis
Frenum omnium carrorum pondus duobus ultimis modificationis digitis determinatur - prorsus eadem ac in prima generatione. Disci dumos in fronte et postico rotae omnium LTs installatae sunt. Salon mutata intus. Nova, magis ergonomica sedes et figura commoda gubernationis rotae, necnon facultas varias adaptationes ad tribunal aurigae, etiam ad altitudinem accommodans, itinera commodiora fecit. Si in prima generatione potentia gubernandi optio fuit, quia 1996 iam in fundamentalibus conformationibus adfuit. Basesae quoque mutatae sunt;
- LT 28 — 3000—3550 mm;
- LT 35 - ab 3000 ad 4025 mm;
- LT 46 — 3550-4025 mm.Modificatio LT 46 II fieri incepit anno 1996
In ultrices ashboardday has speedometer, tachometer, antifreeze temperatus ac cibus sensoriis in lacus. Celerometer cum tachographo coniungitur. Sunt etiam multa lumina monitoria quae ulteriorem informationem aurigae praebent. Imperium simplex est, paucas ansas et claves - in fenestris calefacere potes, necnon vim calefactionis et evacuationis accommodare. Continuitas consiliorum cabi servata est - VW producta unius ordinis et bipertita caborum cum binis et quattuor ianuis pro carro. Rotae postremae in 28 et 35 exemplaribus singulae sunt, in LT 46 binae sunt. Ratio ABS praesto facta est ut optio.
Notae breves
The LT now had four pellentesque powertrains. Tres enim eiusdem voluminis 2,5 litres erant, 5 cylindri et 10 valvulae, sed diversae potentiae (89, 95 et 109 hp). Hoc fieri potest, si machinae consilium modernisatum est. Quarta, diesel machina sex cylindrica, anno 2002 fieri coepit, habuit volumen 2,8 litrarum, vim 158 litrarum evolvit. s et tantum 8 l/100 km consumitur in cyclo composito. Insuper iniectio machinae quattuor cylindricae cum iniectione dispertitae cum volumine 2,3 litrarum et potentia 143 litrarum in linea potentiae unitarum adfuit. Cum. Conjunctio cycli gasi consumptio est 8,6 l/100 km.
Tota enim secunda-generatio carros, anterior suspensio sui iuris est, cum folium transversum oriatur. Tergo - dependens fons, cum telescopico incursu absorbentium. Omnes currus secundae generationis habebant crinem differentialem axem novissimum. Haec possibilitas effecit ut facultatem crucis regiones acriter augeret in difficultatibus tempestatum et viarum conditionibus. Automaker warantum 2-annum pro omnibus LT serierum carrorum serie dedit, et 12-annum ad corpus operis warantum.
Mensa: mensura et pondus oneris vans
| Dimensiones, basis, pondus | Volkswagen LT 28 II | Volkswagen LT 35 II | Volkswagen LT46 |
| longitudo mm | 4835 | 5585 | 6535 |
| width | 1933 | 1933 | 1994 |
| mm altitudo | 2350 | 2570 | 2610 |
| Wheelbase, mm | 3000 | 3550 | 4025 |
| pondus comprime, kg | 1817 | 1977 | 2377 |
| Vehiculum gravi pondere kg | 2800 | 3500 | 4600 |
Vans mensa cum diversis wheelbases ostendit. Si bases diversorum modificationum eaedem sint, et earum dimensiones eaedem sint. Exempli gratia, minivans LT 28 et 35 pabulum 3 millium mm habent, ideo eorum dimensiones eaedem sunt ac illae LT 28 van cum eadem basi. Tantum pondus edacitas et pondus crassum differunt.
Mensam: dimensiones et pondus pickups
| Dimensiones, basis, pondus | Volkswagen LT 28 II | Volkswagen LT 35 II | Volkswagen LT46 |
| longitudo mm | 5070 | 5855 | 6803 |
| width | 1922 | 1922 | 1922 |
| mm altitudo | 2150 | 2155 | 2160 |
| Wheelbase, mm | 3000 | 3550 | 4025 |
| pondus comprime, kg | 1857 | 2031 | 2272 |
| Vehiculum gravi pondere kg | 2800 | 3500 | 4600 |
Nullae sunt modificationes commoda et incommoda in aliis. Singulis exemplaribus facultatem quandam habet oneris, quae suum scopum determinat. Tota series multiplex propositum est, id est, exempla eius in variis modificationibus producuntur. Adunatio in terminis machinarum, cab interiorum et calceorum currens longius eliminat differentias inter LT 28, 35 et 46.
Video: "Volkswagen LT 46 II"
Commoda et incommoda carros gasoline et pellentesque machinas
Quid interest inter machinis petrolis et machinis pellentesque? Secundum consilium, idem sunt, sed Diesel machinae sunt magis implicatae et magnae in arte, quam ob causam cariores sunt. Eodem tempore firmiores sunt propter vultus et usus materiae melioris in fabricando. Cibus pellentesque tormentorum vilior est cibus pellentesque, iniectio machinis - gasoline. Cibus aeris commixtio in tormentis iniectio accenditur scintilla a candelis formata.
In cubiculis combustionis machinis pellentesque, pressio aeris e compressione pistorum oritur, dum etiam massa aeris temperatura oritur. Deinde, cum uterque horum parametri satis valoris (pressurae - 5 MPa, temperaturae - 900° C), nozzles pellentesque cibus injiciunt. Hoc ubi fit ignitio. Ut cibus pellentesque in cubiculum combustionis ingrediatur, summus pressura cibus sentinae (TNVD) adhibetur.
Proprietas operationis iunctarum pellentesque potentiae permittit ut vim aestimavit etiam in parvo numero revolutionum, incipiens a II milibus per minutas. Hoc ex eo quod pellentesque non postulat necessitates in LEVITAS cibus pellentesque. Cum tormentis gasolinis peior res est. Virtutem nominatam assequuntur tantum ex 3,5-4 milibus revolutionum per minutas et hoc est eorum incommodum.
Alia utilitas tormentorum tristique est efficientia. Ratio communis Rail, quae nunc in omnibus machinationibus Europaeo-factis dielalibus instituitur, copiam tristiquei cibus cum subtilitate milligrams praebet et tempus suae copiae accurate determinat. Ob hoc eorum efficacia fere 40% superior ad gasolineas unitates comparatur, et cibus consumptio 20-30% inferiorum est. Praeterea monoxides carbonis minus est in exhauriunt pellentesque, quae etiam commodum est et nunc obsequor cum vexillo Euro 6 circumiecto.
Notatu dignum est machinas Diesel abhinc XXX annos productas adhuc magis oeconomicas esse quam machinas gasolina carburetoria eiusdem temporis productionis. Unitates pellentesque incommoda includunt altiorem campum sonum, sicut tremor quae opus suum comitatur. Inde est quod pressionis altioris in cubiculis combustionis formatur. Haec una causa est, cur maiora fiunt. Sunt etiam alia incommoda;
- sensus cibus qualitas est;
- magno sumptu reparat;
- parva celeritate range (usque ad (IV)D per minute).
Sciens lineas utriusque generis machinarum, quisque futuri dominus eligere potest sarcinam pellentesque pretiosiorem emere vel optionem gasoline machinae praeferre.
Video: pellentesque vel gasoline injector - quod melius engine
Recognitiones dominorum et rectorum de Volkswagen LT
Prima et secunda generatio LT series diu in operatione fuerunt. "Volkswagen LT" primae generationis, emissum ab 20 ad 40 annos, adhuc in motu est. Loquitur hic de optima qualitate et optima harum machinarum condicione "Germanica". Rarities constant ab 6 ad 10 milia dollariorum, quamquam aetate provectior. Ideo aestimationes horum carros attentionem merentur.
Volkswagen LT 1987 2.4 cum transmissione manuali. Raeda magna! Pergebat in ea per annos IIII et menses VI, nullae erant difficultates. Cursus mollis et sed. Post bulkhead bulkhead, tantum post 4 annos necesse erat reponere ius pilam superiorem et exteriores bushings stabilientis. Est machina certa et simplex. Consummatio in urbe usque ad 6 liters (cum talibus et talibus dimensionibus). In vestigio stabilis est, sed propter magnam ambages ventorum procellas sentit. Camera spatiosa est. Post in GAZelle, Mercedes-2 MV, Fiat-Ducat (usque ad 10) intellegas te esse dominum Camerae eximii. Corpus artubus onerare non timet. In communi curru probaverunt. Duobus abhinc mensibus illud vendidi, et adhuc memini amicum fidelem et fidelem…
Volkswagen LT 1986 Currus certissimus. Noster "Gazelle" non ad aliquam comparationem pervenit. Totius fere passagii autocineti cum onere usque ad 2,5 talenta sunt. Operatur hieme et aestate. Frustra nobis cibus et oleum. Postremam obfirmatis axem — hoc est quod opus est in agris.
Volkswagen LT 1999 Raeda mirabilis! Capreae iuxta eam non stabunt, perfecte viam servat. Ad lucem negotiationis, facile locum relinquit ex autocineto domestico. Volentes metalla mercari, in eo manere censeo. Multo melius quam alia notam in hoc genere.
Vehicula commercialia, quae a Volkswagen curati sunt, tam certae sunt et taetrae, ut difficillimum sit de illis recognitiones negativas invenire.
Volkswagen suum optimum fecit, certas et inutiles vehicula commerciales plusquam quattuor decenniis producens. Quod praecipui autocineti Europaei - MAN et Mersedes-Benz - iuncturam talium vehiculorum progressionem proposuerunt, de auctoritate et ductu Volkswagen indubitata disserit. Modernisatio periodica et introductio recentium innovationum eo perduxit quod anno 4 recentissimae cerebri eius - Volkswagen Crafter renovatae - in continenti Europaeae optimam agnitam esse.
