Martin DB11 test coegi Eston '
Grave negotium accelerandum impedire Supercar ex merito, sed tamen multo citius tempestates liceret DB11 expulit. Diu flopped in planis atque aggere simae Supercar supervolitavit aquam deorsum tendens flavis unda. Capit a flumine mersit sensim in arcus perforetur ex solutione bullulae cucullo. Non placet retractari questus post rota novam Imaginem M. Eston DB11 - minime apta hiems Moscoviae DC-horsepower Supercar tergo-rota coegi. Quam repetere non a scaena amet alicubi in Danilovskaya aggere.
James scriptor Martin DB10 Eston 'had a clara et brevis vita. Sed pretium est in misericordia - ex consilio, non obstante audax lineae, reliquit affectum est autem imperfectio: engine V8 ad tribunal, mutuo sumit exemplum a purissimis in Vantage, launched in serie XII annos. Sibi reliquit imaginem range spectaculi fuga saltum post DB12 vide et mox DB9. Erant autem inter ascensus hiatu qui fit in terms of evolution - novum Eston 'Martin abiit quoque praedecessor eius de longe - hoc est primum comitatu exemplar ex Britannia ad deinde insignis articulus similiter. Est autem commune non est unum inter haec detail cars: a amet, primus in historia de Eston 'Martin turbo engine.
Imago mansit cognoscibilis, sed vetus illa rotunditas amisit. Novus modus cum aerodynamicis iunctim it: subscriptio branchiae positi sunt ut fornices rotae erumpentes per eas erumpant et anteriorem axem celsis velocitatibus urgeat. Specularum crura cum plumis aircraft coniunguntur ac elementum etiam aerodynamicum est. Aesthetically informibus obrizo: airflow ad aerem essartis in C-columnis dirigit. Aer inter columnam et vitrum fluit et verticaliter sursum per foramen angustum in operculo trunci elabitur, axem posteriorem ad viam premens. In velocitatibus supra 90 km / h, rivus circum tectum fluens eum iungit - dirigitur a vastatore speciali retractabili. Inde effecit, ut prona puppis acies careret molimine alis tergo.
Quantum ad spatium inter axes aerei, et quattuor DB11 est inferior tantum ad ostium K. - MMDCCCV mm, incrementa et alumni praedecessor est per comparationem ad LXV mm. Haec sat erit medium amplitudo abstrusus gestatoria sella aut crossover est capax domus, sed ad hoc constituitur ex diversis legibus Eston 'Martin coupe. Ad consequi ad pondus distribution proxima ad specimen, in XII-cylindrici engine, eo adactus est ut quantum fieri potest in basi, quam fecit in DB2805 perdere ejus glovebox et VIII-celeritate automatic fuit motus, ut ab tergo axis - ut aiunt, transaxle propositum. Lata atque ingens media specu peccatis corporis elementa sint potentia in structuram et Devorabunt multum spatii, in Cameram. Sedes etiam propter pulchritudinem sunt duo a tergo, modo pueri possunt esse in concupiscibili. Sed ante hoc satis capax domus, et in equitibus corpulentis coegi. "Previously, Martin habuit aliam magna elit Astin qui voluit experiri in extra auxilium in insanabiles esse," albo aut viridi sit amet Salon. Truncus quidem traductio volumen finitum, quartum accommodare manticae quod accepit diu fovit Quantum item in operculum evasit. Sed finis desideriorum Martin dominus de Eston 'est longitudinem ad cum golf fustibus lapides sacculi.
Intus autem conversus fuerit ad eclectic: chairs ex aliena per virtualem continentiam ingravat et medias ashboardday quae adjacent Lamina convexa pice ad centrum solare, quod est classic de Eston 'Martin abhorrentia tenuesque visors sol a medio in ultimum saeculum. "Parva" ex-productum massa in cars est commune supercar historia: ante ignitionem, qui claves invenire non potuit, atque tesserae ductus a caeli Volvo in Eston 'Martin - tum societates ex parte Ford esset imperium. Britannia est iam manufacturer sociando cum Daimler, sic accepit a Mercedes DB11 multimedia ratio mobilitate ingenii et mole valens Comand graphics moderatoris. In gubernaculo columnae partim vectibus levant, in Germanico sita sunt style hic, modo in sinistram. Et pauci sunt claves caeli imperium et satis cognoscitur - multimedia caeli et imperium maxime ferri ex a panel a tactu bonum cum suavitate. Virtualem luculentam rotundo sectionem centrum simillimo volvo unum principium per ansas aer ductus prorsus obscura non statim utrum autem mutuatis Mercedes-Benz S classis aut Volvo S90. Quicquid praebitores, novus intus coupe pretiosa, et vultus illius optimum et zonam summis de upholstery facti lenitatem vocis, sed testatur etiam numerus eorum abunde ad diligentiam et laborem.
In ostentatione in showroom, gigas mitram maximum est una pars aluminii in industria automotiva. Aperit cum rudentibus, sed operculum compositum trunci claudere claudicare non vult, et Chrome stringere sub digitis tectoriis volitans. Quale traditio Britannica? "Exhibitionis exemplum", director negotiatoris gestus inopes facit et iudicia expectare rogat. Machinae probatae in exemplo melioris qualitatis fiunt, licet in forma productionis praecellentiae appareant. Sex menses a praemio DB11 Genavae usque ad initium molis productionis novi exemplar transierunt, et Aston Martin hoc tempore in autocineto subtiliter egit.
Praesertim cum cooperante Daimler Germanica V8 turbo ad machinamenta, quibus in Eston 'accipere nova exempla monstrabit, Martin in futurum. In Britannia creatus est enim unitas potentia ad duo turbines DB11 suis et direxerunt ad id in sua. DCVIII HP remota sunt ex volumine in 5,2 liters. Et DCC Nm et apicem a ictu coniecit iam available ad MD, et (V) crankshaft ordinis volutetur. Plantam produci eodem unitas novo vadum aeris ubi sunt tormenta.
DB11 maxime potens est autem exemplar productum Martin de Eston ', et maxime dynamic - coupe et accelerat ad C km / h In 100 seconds, in maximum celeritate invitat ad orandum CCCXXII km per hora. Sunt qui sunt nimis cars plus dynamic et ad Gran Turismo classis, quae includit magnam sub duabus Sedan appendens tons, quod est praecipuum.
Ordinandis officium tergo-rota-temptare coegi de de gravibus currus coegi in November quam vidi similis est ausus. Eston 'seasonal uber es exempla monstrabit, Martin; et gravitate faenoris, in hac publica dealers offerens tam pro servitio suo frigus repono in a car - for $ 1. Occasum solis et concordare non DB298 nihil acciderat acceleratur in via operta gelu. Wide labuntur et rotae et currus ad cursum suum servat confidenter sine LABOR conatur. Et fulgur cum velocitate qua speedometer accepto fert prima secunda centum, et Ipsum adeat, est infigo. Gravis est negotiationis impediendo accelerato feratur, sed citius quam drives DB11 tamen tempestatum patitur. Et turbo engine "canere" pulchra uerba claro, sed sit longe a furore de Eston 'trepidi despumat et dirigentes in aerem atmosphaericum. Praeterea, bonum habet ad Cameram soundproofing. GT in modum, ut intelligenter Sedan nititur agere quam cylindri dimidium civitatis et salvare priuat felis. De ipso uno, multo leviore et praedictio est prior quam robotic nuntii lacessit. Etiam in acre ingenium ostendere possis elit nisl gubernaculo rota gravibus et duris iaculis iaculis repente ultro transeunti ad nutum ejus.
In praeter gubernandi traductionis cum per bullarum in console, vobis erit adepto usus est modus claves in gubernaculo rota, a sinistra neae eliguntur tres options enim quasi seniles artus validos turbarum beneficio concussurae absorbers, ius est praepositus et custos traductio atque gubernans engine occasus. Switch ut a "consolari" modus est "ludo" vel Sport +, in felis oportet parte premi ac tenuit, et de reactionem est a fraction of a car in secundus praemisit ad indication ashboardday. Hoc algorithm prohibet accidens se switching - a bene condita est arbitrium. Sed et si conversus in gubernaculo rota, in gubernaculo rota cylindrum abeuntem et accidens tetigit volumen ad musicam et stantis convicia mandrae pluribus temporibus.
Suspensio in modo consolationis bene bitumen fractum tractat, sed ne in luso + positione valde dura fit. Multo pressum in dextra clavis - et machina pedali acceleratori respondet sine haesitatione, aliud torcular - et arca braccas usque ad intervalli tenet, et irrumator cum ad gradum mutans axem posteriorem in labium frangit. Ratio stabilizationis tenacitatem suam solvit, sed intenti manet. Si in menu fodes, ad modum "vestigii" movere potes vel omnino eam averte. Apprehenso axe qui in skid ierat, intellexi cur hoc munus "sepulti" tam alte festinaret ut ad salutem electronicorum rediret.
In via non DB11 adipiscing. Hoc est, quod emit a car solum ad se, cum a unique facultatem ad optio vobis concedit III Metaphys. Martin Aston atque ipsius ipsum est optimus via ad tergum iactare giant cucullo ad vanitatem exinde educendam esse, quae ostendant defectum tertiam partem vehiculo simul et demonstrabo obstructionum potens est, suspendi Ordinatio tendit palmas et corpore virtus. Simul, id satis est multiplex, et bene jubilantionibus non dat impressionem in parva-scale "ideas" opus. Est autem optimum in Eston 'Martin termini potentiae, dynamica virtus et ars.
Societas sponsio est in hoc potissimum exemplari, inter praestantissimum exemplum Vanquish et praetoriae devictae. Licebit glaciem dissolvere quae Russorum venditiones notae his annis praeteritis ligavit. Aston Martin abiit etiam et pretium currus pro Russia redegit: DB11 constat saltem $ 196, quod minus est quam in Europa. Ob optiones, hoc pretium facile surgit ad $591 - test cars tantum constant. Insuper instructi ERA-GLONASS machinis insuper debebant et vehicula certificationem pretiosam subire debebunt cum fragore probationum secundum novas regulas. Nimirum haec omnia non sunt incassum - secundum directorem operantem Luxuriae Automotiva divisio Avilon Vagif Bikulov, requisitus numerus praeordinatorum iam collectae et tractatus comparati sunt cum planta ad ampliandum quota Russica. Vehiculum productio Russiae mense Aprili incipiet et primi clientes DB222 aestate prima accipient.
| Martin DB11 Eston ' | ||
| genus corporis | Mycobacterium | |
| Formis (longitudo / lat / altitudo) m | 4739/1940/1279 | |
| Minibus: mm | 2805 | |
| Saepe alvi deiectio mm terram | no Information | |
| truncus volumine | 270 | |
| Freno pondus, kg | 1770 | |
| Vehiculum gravi pondere kg | no Information | |
| genus engine est scriptor | Turbocharged V12 amet | |
| Working volumine: metrorum cubicorum conplectuntur cm. | 3998 | |
| Max. potestatem h.p. (In RPM) | 608/6500 | |
| Max. frigus. Nunc Nm (in RPM) | 700 / 1500 5000, | |
| Coegi genus, transmissione | Tergo, AKP8 | |
| Max. celeritatem, km / h | 322 | |
| Acceleratio ab 0 ad C km / h, s | 3,9 | |
| Mediocris cibus consummatio, l / C km | no Information | |
| Ex Price: $. | 196 591 |
