LDV V80 Van 2013 review

contentus

valorem
Design
technicae
Cras
iudicium

Si umquam in UK proximis XX annis iter (vel modo vigiles divulgationes illius regionis spectaverat), justos vidistis nisi centenas vanorum cum insignibus LDV notis.

Propositum a Leyland et DAF constructum, inde nomen LDV, Leyland DAF Vehiculorum, vanorum fama inter utentes honesti fruebatur, nisi vehicula maxime iucunda essent.

Ineunte saeculo XXI, LDV gravibus difficultatibus oeconomicis obeundo et anno 21 iura faciendi LDV vendita sunt giganti SAIC Sinensi (Shanghai Automotiva Industry Corporation). SAIC est maxima fabrica autocinetorum in Sinis et societates cum Volkswagen et Motoribus generalibus firmavit.

Anno 2012, coetus SAIC turmae errantes 4.5 decies centena milia vehiculorum produxerunt – per comparationem plus quam quater numerus novorum vehiculorum in Australia proximo anno venditus. Nunc LDV vans in Australiam ex officina Sinensi importantur.

Vans hic advenimus in MMV consilio Europaeo nititur, sed perpaucas upgrades illo tempore vidimus, praesertim in regionibus salutis et emissiones exhauriendas.

valorem

His primis diebus in Australia LDV in exemplorum numero relative limitatum exhibetur. Basis brevis (3100 mm) cum fastigio mensurae altitudinis et longi, basi (3850 mm) cum tecto vel medio vel alto.

Invectio futura omnia complectentur e cabellis gb, quibus varia corpora adjungi possunt, vehiculis. Pricing interest pro emptoris perceptione cars Sinensium in praematuro introductionis suae in hac terra.

Primo aspectu LDVs duo ad tria milia dollariorum minus quam competitores constant, sed importatores LDV estimaverunt se circiter 20 ad 25 centesimas viliores esse cum alta lineamenta signorum considerantur.

Praeter ea quae ex autocineto in hoc genere expectes, LDV condicionibus aeriis instructum est, rotarum mixturae, lumina nebula, lecythus imperium, fenestras et specula vim, et sensoriis mutans. Interestingly, Quy De Ya, senior officialis Legati Sinensium in Australia, in instrumentis LDV intererat.

Inter alia, momentum in luce posuit responsabilitatis socialis apud Sinenses. Australia importor WMC denuntiavit in acie LDV van ad Fundum Puerorum Starlight donasse, caritatem quae vitas gravium aegrotantium filiorum Australianorum illustrare adiuvat.

Design

Accessus ad aream mercium cuiusvis exemplaris in Australiam importato est via ianuarum lapsus hinc inde et portae horrei plenae altitudinis. Haec aperta ad maximum 180 graduum forklift permittit ut recta a tergo tollat.

Sed gradus 270 non patent, ut vicissim in spatio angustissimo sinant. Haec posterior fortasse minoris momenti in Australia quam in angustiis Europae et Asiae urbibus est, interdum tamen utilis esse potest.

Duae regulae Australiae cursares in magna sarcinarum cellula simul ferri possunt. Latitudo inter fornices rotae 1380 mm est, et volumen quod occupant est amoenum parvum.

Qualitas aedificandi generaliter bona est, quamvis interiora non ad eundem modum ac vehicula commercialia in aliis terris aedificata sint. Una e LDVs probavimus portam habuisse quae durus esset antequam clauderetur, ceteri denique essent.

technicae

LDV vans a 2.5-sextarios quattuor-cylindrici turbodiesel machinam ab Italico VM Motori comitatu evoluta et in Sinis fabricata sunt. Potentiae 100 kW tradit et 330 Nm torques.

Cras

Per 300+ km detegere programmata a WMC constituto, LDV importator Australiae, machinam validam et paratam ad profectionem nostram confirmavimus. Ad humilem revs, ride non tam iucundum erat quam in vehiculum commerciali exspectamus, sed semel ad 1500 revs pervenit, incipit cantare et anniculos altos felices in quibusdam collibus pulchris praeruptis custodit.

Sola transmissio quinque-celeritate manuali hoc scaena inponitur, transmissiones latae sub evolutione sunt et verisimile offertur tempore LDV transitus ad statum currus transeuntis. Transmissio manualis levis est et facilis ad operandum, non quod facile est ad excogitandum in transverso-instructo, ante-rota autocineto agitata, ergo fabrum verum honorem merentur.