LDV G10 automatic 2015 overview
Sinica notam LDV provocat vanos institutos cum exemplari recenti maximo pretio.
Societas G10 primum introduxit, ingentes emendationes super basim V80 magnae et iam pridem inductae, quae LDV ante duos annos invexit et adhuc deminuta est. Quid non liquet G10 tutius esse quam V80 van, quod nuper duas stellas in ANCAP suo fragore test rating accepit. G10 quod adhuc probandum est.
Currus probatus constat $29,990 pro ride (si ABN) vel $25,990 pro manuali, et est infra $30,990 Hyundai iLoad, $32,990 petrol Toyota HiAce, et $37,490 diesel-tantum Ford Transit XNUMX dollariorum, nihil eorum. inter peregrinatione expensis.
LDV sperat fore ut cum vexillis instrumentorum suorum vanos oneraverit, adiuvabit ut homines incitant ut notam late inauditam experiantur. Vexillum venit cum turbocharged machinae petrolae et transmissionis latae, una cum rotis 16 inch mixturae, camera posticii et sensoriis raedae posterioris, lecythus imperium, densis centralis, a 7-inch touchscreen hospitii tentorium, fenestrae potentiae et Bluetooth. telephonium. audio xxxvi.
LDV parem machinam pellentesque in machina laborat, sed aliquando cito non venit.
Insigne longum notarum notarum est, sed quaedam e sarcina G10 desunt. Egregium est machinam tristique eget.
Tantum 10% of Hyundai iLoads cum petrolis tormentis instructi sunt, et Ford non piget offerre petrol versioni Transiti eius.
LDV parem machinam pellentesque in machina laborat, sed aliquando cito non venit.
Diesel in onere van non habens error quasi monumentalis videtur, sed sensum G10 originibus donatum facit.
Principio elaboratum est ut unitas tractoris septem-sedis (quae etiam in Australia praesto est) antequam ad usum vehiculum convertatur.
2.0-sextarius turbo, quem parens societas SAIC dicit perfecte originale, sanam 165kW et 330Nm extinguit, et primas velocitates facit potentiam, quamvis eam inanis experti sumus.
Etiam relative conflatur ad vehiculum commerciale. A/C interdum in inaequale sedendo evenire potest, sed aliud quam bene est.
LDV utitur Aureus conversio automatico transmissio sex velocitate facta Sinica ZF (ut Falcon et Territorium), quae transmissio optima est.
Consumptio cibus officialis est 11.7 l/100 km, quod nos cum probatione fere pares (magis cum oneratus fuissemus).
Cibus gratuita consideranda sunt a clientibus potentialibus. Certatim diesels minus esca utuntur - transit figura officialis 7.1 l/100 km - sed simul pretium altior est.
G10 cum stabilitate dominii venit sed solum duas airbags habet, dissimiles Transitus, qui sex airbags et quinque-stella ANCAP aestimationem salutem habet.
Nemo scit quomodo opera G10 donec deficiat.
Secundum numeros practicos, solum variantium LDV G10 habet spatium 5.2 metrorum cubicorum oneris, stipendium 1093 kg et vim remulco 1500 kg.
Sex puncta affixa humiliora habet, Flexilis matta, duo fores labens, et tergorum cardinatum (porta horrea optionis non sunt). Impedimentum mercium et scutum Plexiglas quod aptat post aurigam libitum est.
In nostro experimento, G10 incolumis perfecit. Gubernaculum jucundum est, dumeta (pronao et postico orbes) bene operantur, et machina virtus honesta est. Quales aliquae tabulae interiores mediocris sunt, aliquae partes tenues sentiunt, et posteriora excludunt in ictu per experimentum facta sunt.
Bonus conatus est, quamquam incognitus fragor securitatis aestimationem ac defectum lateris vel sagi airbags commendationem difficilem faciunt.
Testis realis erit quomodo G10 paucos annos in via sustinet, sed prima impressio est quod LDV cito vaporem trahit.
Potuitne LDV G10 esse vestrum proximum van? Dic quid sentias in commentaria infra.
