LDV G10 2.4 2016 overview
Peter Barnwell via examinis et recense LDV G10 2.4 cum effectu, consumptione et sententia cibus.
Conatus et probatus, machina et gearbox in LDV van rogationis aptus.
Vans multis negotiis essentiales sunt, earumque emptio et operandi pretium esse potest bomb.
Novum Iaponicum factum van ut Toyota Hi-Ace $33,000 plus in via-iens exemplar basi petrol reddet. Caput ad Europam cum novo VW Transportatori et $37,000 plus in viae exemplo basem conchaberis. Basis gasolina Hyundai iLoad plus $32,000 constat. Sumptus conservationis et operationis inter notas multum variat.
MANCEPS pretium conscius in vano conventionali bene adhibito repellere potest, vel mille minus dare pro recenter emissum $10 LDV G2.4 cum 25,990-semariis petroli machinae et manuali transmissione.
Hoc unum pulchrum van ton facit quod a Chinese auto- gigas SAIC vilissimum midsize van facit.
LDV iam 2.0-sextarius turbo/automaticus exemplar habet, sed verum speciale opus cum Mitsubishi designato 2.4-sextarius naturaliter aspiravit machinam et quinque velocitatem manualem in axe postico.
Haec machina multis Mitsubishis adhibita, dicemus decades. Sic cohibendus est et verus, idem pro gearbox.
ANCAP casus rating pro G10 is not available. LDV V80 van tres stellas accipit sed longe pauciores lineas salutis habet.
G10 2.4 duo airbags in gazophylacium habet, et etiam scopos anti-cincinnos ac stabilitatem continent, cameram novissimum cum subsidiis raedis, sensoriis raedam et sensorem pressionis fatigant.
Portae magnae hinc inde delapsae sunt, et ostium posticum altae. Omnia ostia centro clausa sunt, et merces area tabulam lateralem habet.
Duae regulae cursares in magnis 2365 mm longis aptare possunt, 5.2 metri cubici area oneraria. Payload est 1093 kg et towing vis est 1500 kg cum iaculis.
Eadem fere magnitudo ac Ford Transit vel Benz Vito, G10 2.4 facies est pulchra quae aliquos competitores inconvenientia spectet.
Intus eadem fabula est ob multiplices notiones G10 sicut primi vectoris et vectoris.
Dashboard et omnes potestates, praesertim circa magnum tactum centrale, distinctum aspectum currus vectoris habent.
Additae amoenitates includunt condiciones aeris, fenestras potentias, audio captiosas, phones Bluetooth effusis et audio, et rotam benificium solum gubernantem.
Suspensio - MacPherson struts in fronte et quattuor folium fontium in tergo ad tractandum onera gravia. Disci sunt scopuli in circuitu, 16-unciae rotae mixturae et parce plenae.
2.4 machinae output (105kW/200Nm) moderatum videtur cum pondus frenationis G10 1907kg est. Sed transmissio quinque-celeritate manualis calces relative humilis habet et motus facilis est, etiam sub onere.
Ipse cum A/C in ton uphill with a ton uphill with paucas notches vectans redibat. Consumptio cibus in cyclo coniuncto petita est 11.5 l/100 km, quae multo plus quam competitor pellentesque, sed multo carior sunt. Piscina LXXV liters tenet.
Cras
In via, G10 2.4 sentit sicut van cum alta positione et visibilitate bona, adiuvatur magnis speculis exterioribus. Rota gubernatrix non tam plana est quam plurimi competitores, et omnia moderamina levia sentiunt.
Radius conversus est admodum exiguus - 11.8 m, et camera posticialis aspectus et systematis subsidii raedam adiuvat ut in loca arctius recipiatur. Euismod acceptus est et machina non sentit sicut laborare laborat in normali incessu.
Etiam novissimi fontis folium honestum gradum obsequii habent cum onustum, tamen prima signa sub onere firmius sentit. Loading facilis est per tres portas magnas.
In absentia turbodiesel versionis, machinae 2.4-sextarius censetur vilis, practica traditionis vehiculum quod est commodus et facile ad depellendum.
Hic strepita pro more Morbi cursus sapien et massa pro 2016 LDV G10.
