Test coegi Land Rover Freelander et Volvo XC 60: Fratres diversi sanguinis
Sic suus 'verum. Tenax Guido Rover Freelander et elegans Volvo XC 60 fratres in suggestu sunt. Utraque exemplaria nuper upgraded sunt et nunc instructi cum validissimis tormentis pellentesque, quibus ostendit etiam tales propinquos omnino dissimilia esse posse.
Probabiliter, nemo talem rem somniavit — deinde, celeri initio Premier Auto Group (PAG). Exempla SUV, cuius progressione sub auspiciis Ford in tempore incepit, hodie evolvi in lineas conventus officinarum, quas coetus Indiani Tata (Land Rover) et Sinenses concernebat Geely (Volvo).
Tamen, Freelander et siblings Volvo LX manet, quod etiam post upgrade, participes sunt in eodem plebis, cum ita dicitur Ford-C60. Siblings aliisque in genere includere Focus aut expansivum C1 and C-tulit, itemque Volvo V1 et Ford Transit Iungo. Tu scis omnia et non opus est haec; Quid magis interesting, una cum communi platform exempla monstrabit, ut duas SUV est in dual-traductionem ratio, quae non habet omnino includit aliam per Haldex lacessit.
Volvo inferioribus pretium est LX
Duobus fratribus significanter maior, Volvo XC 60, basim habet plusquam undecim centimetrorum et longitudinem fere 13 centimetri, eandem fere differentiam ac inter duo genera diversa. Praeter eam, Freelander paene nitidam spectat, quamquam paulo altior et latior Volvo XC 60. Et gravius est, quod singulae posteri C1 paene duo talenta pendant, praesertim cum duo exemplaria in versionibus tam mobilibus et ornata. . Ad 1866 kg, Volvo XC 60 exacte 69 kg levior quam competitor eius.
Post upgrade ultima hieme, Freelander novum apparatum habet; instantia hujus comparationis est SE Dynamica. Instrumentum vexillum eius tam locuples est ut difficile cogitare de omnibus quae in indice additorum oblationum memorari possent, nisi fortasse difficilem navigationem pro 3511 levs agitare. Tum pretium versionis cum 2,2-sextariis pellentesque et 190 hp. .s. fit BGN 88 et includit sex velocitatem transmissio latae sententiae, rotae 011 inch et upholstery corium duo-tonum. Volvo XC 19 multo minus, 81 levari debet, cum quinque-cylindrici sex diesel unitas cum 970 hp est. Etiam duplicem transmissionem coniungit et latae sententiae in sarcina Nomento non tam opulento.
Test Volvo XC 60 instruitur rotis 18 pollicis (17 digitorum mensurae) et chassis adaptiva ad summam 4331 levam, quae, nomine rectitudinis, ratio habetur in aestimatione. Carior sed debilior Volvo minor 27 hp. machinam Freelander 190 quattuor cylindri fabricat, sed machina XC 60 quinque-cylindrici differentiam invisibilem facit et splendidam. Sympathetico sed semper distincto fremitu, currus Suetos trahit eadem fere determinatione - saltem secundum subjectivas perceptiones. Stopwatch deprehensio paucae decimae altiores sunt, sed effectum notabilem in cotidiana incessu non habent.
Potius, clavitra XC 60 agitatores bacchatur. Dum accelerans, Transmissio Terrae Roverae interdum festinanter dextras armas exquirit et tunc cum ultione ruit, Volvo XC 60 descensum servat et in promptu maximo torques 500 rpm antea innititur (420 Nm ad 1500 rpm). Facile salvare potes in interventu manuali cum laminas transibit post rotam gubernatricem; Surcharge 341 iis levamen est impensa omnino libitum.
Maior aliquanto mire quinque cylindri spectaculorum machinam minus quam quatuor cylindri cibus consummatio. In omnibus disciplinis ut vexillum, ad minimum quod test mediocris, est maxime values a paucis tabulae et duas decimas arieti vastius corpus est, quæ ducit ad utilitatem in Volvo LX ratings.
In itinere, in XC LX monstrat dynamics leviter melius.
Assidendo aliter cum via morum, et iterum Volvo LX praestat. Et mirabilia sunt SUVs a dynamic pertractatio, sed altiore, in Volvo LX vicibus plus quam praevisam Renault Vel libenter et, quae saepe eligere potest inter fectis rusticitatem et velocem, ambulantem hyperactivity. Haec ratio gubernaculo partim quod parum reflectitur ad mediam uiam et quod reagit inharmoniously gubernaculo rota. Insuper Landi est corpus plus quam locutus est motus sunt leviores lupi ex occasus.
Tum maxime tutum esse cars in via sua electronic stabilization systems quia erecti sunt in eremo commorantibus infestior maintaining continentia, castitas. In Freelander sunt paulo celerius acrior quod non recte dedi pronuntiata wobble tendit.
Utraque exemplaria decent, si non magna, trutinas habent, et Freelander unam infirmitatem admittit: cum iaculis calefactis, currus 42 metrorum ad 100 mph sistendum accipit – non obstante 19 inch coronas.
Insuper coronas fiet illis a magnus crate superne, ubi est ad PRODO eius Renault Vel off-via ingenii. Hic est vere turpe, quia sic volueritis recipere disciplinam in multo aequiore pugnaturus est Swedish ad idem sint referenda. De Agri Ager vexillum Response System: coegi cum suis variis modis, quia facta est agros asperos concedit inconveniens quod plus teloneariorum Freelander propono.
Ut huic vehiculi genus convenit, tam SUV exempla obtrectatores sunt boni. Ideo etiam magis incomprehensibile est quod utriusque towing fabrica tantum praesto est ut accessorium a respectivo mangone constitutum. A Volvo XC 60 towbar mobilis propterea 675 nummos in Germania sine institutione ac adnotatione gratuita constat.
Volvo quod habet multum ingenii LX
Super Volvo XC 60 paulo utilior est quam duo currus, quamvis spatium minus sarcinas habeat. Postremae sedes plicari possunt ad superficiem planam, facilem utendam, et operculum maxime utile separat truncum cum onera parva portanda sunt. Etiam, licet pro feudo addito (962 luv.), iubere potes electricum coegi pro operculo dorsi - omnia quae Freelander praesto non sunt.
Praeterea, in Britannia non nimis amica ad eos, quos vehit. Sane via fit longior bumps brevis labefecit iugiter solliciti causa motus corporum quae maxime via adire euenire molestiae consequatur satis ampla et rotis. Quod omnia haec melius Volvo XC60 handles ad minimum solatii suspensio per adaptive modus. Tum etiam quod plene oneratus, non perdet et currus ejus, atque mores sunt; simul tam ancipiti sedes meliora et suavior.
Etiam confert ad solidum ex ducibus, qui cum Volvo LX vincit Huic pugnae inter fratres.
Text: Wilhelm Lingner
conclusio,
XC 1.Volvo LX D60 Momentum
493 punctorum
XC 60 plus libratum est duobus carris. Vincit machinam oeconomicam magis, apparatum salutis opulentiorem et melius dynamicam drivability. Sed in exemplari minus spatii est.
Renault Vel 2.Land Freelander SD4
458 punctorum
In hoc genere exempla monstrabit, et SUV, quod unice est Freelander posuit in intus spatium alacribus et distincta est off-via pulsis talentum. Itaque Pompeius aperte mitis in agro infirmitatibus motus.
technical details
| exemplum | LX D60 Momentum Volvo | Renault Vel Freelander SD4 Inter Austrum et Eurum Dynamic |
| & Facilioris Transmissus Engine | ||
| Cylindricis tradidimus numerum / engine type: | -V versus cylindrum | -V versus cylindrum |
| Working volumine: | MDXCVIII cm | MDXCVIII cm |
| Coactus implere: | turbocharger | turbocharger |
| virtus;: | CCL k.s. (CLXXXIV kW) RPM ad (IV) | CCL k.s. (CLXXXIV kW) RPM ad (IV) |
| Maximilianus. nent. momentum: | Nm RPM ad DX MMDCCC | Nm RPM ad DX MMDCCC |
| Transmissio infectio, | tremit duplicatque virum transfixa inclusion | tremit duplicatque virum transfixa inclusion |
| Transmissio infectio, | VII-celeritate automatic | VII-celeritate automatic |
| Vexillum egreditur semen: | IV euro | IV euro |
| ostendit Press2: | CLXXVIII g / km | CLXXVIII g / km |
| cibus: | diesel | diesel |
| Sumptus | ||
| basis Price: | 81 BGN | 88 BGN |
| Mensuram pondusque | ||
| Minibus; | 2774 mm | 2660 mm |
| Ante / track tergo: | MDXXXVIII mm / mm MDXLI | MDXXXVIII mm / mm MDXLI |
| externi dimensionibus | 4627 × × 1891 mm 1713 | 4500 × × 1910 mm 1740 |
| (X Latitudo Longitudo Altitudo x) | ||
| Net pondus (metiri) | 1866 kg | 1935 kg |
| Utilis productum; | 639 kg | 570 kg |
| Licet totalis pondus, | 2505 kg | 2505 kg |
| Diam. conversus: | m 12,10 | m 11,30 |
| Ab imis (per ardua dumos) | 2000 kg | 2000 kg |
| corporis | ||
| View: | SUV | SUV |
| Fores / sedes: | 4/5 | 4/5 |
| Test Machina Pneumatica | ||
| Fatigat (a fronte / tergo) | XVIII 235/60 R V / R XVIII V 18/235 | XVIII 235/55 R V / R XVIII V 19/235 |
| Rotae (ante / tergo) | XVII J X 7,5 / 17 x J XVII | XVII J X 7,5 / 17 x J XVII |
| acceleratio | ||
| 0-80 km / h; | cum 7,7 | cum 6,6 |
| 0-100 km / h; | cum 11,1 | cum 10,1 |
| 0-120 km / h; | cum 16,1 | cum 15,3 |
| 0-130 km / h; | cum 19 | cum 18,6 |
| 0-160 km / h; | cum 32,5 | cum 33,7 |
| 0-180 km / h; | cum 49,9 | |
| 0-100 km / h (productio notitia): | cum 10,9 | cum 8,7 |
| Maximum. celeritate (metiri) | 190 km / h | 190 km / h |
| Maximum. celeritate (productio notitia): | 190 km / h | 190 km / h |
| braking distantia | ||
| C km / h frigus inanis ardua dumos: | m 38,6 | m 39,8 |
| C km / h frigus et onus ardua dumos: | m 38,9 | m 40,9 |
| cibus consummatio | ||
| Consummatio in test l / C km: | 8,7 | 9,6 |
| min. (Itinere ams test) | 6,5 | 7,2 |
| maximam: | 10,9 | 11,7 |
| Consummatio (l / C km ECE) productio notitia; | 6,4 | 7 |
