Test coegi Land Rover Inventionis TDV6: nobilis Britannia

Est alius car vix possit tam facilis defined as in classic segmentum quod alas SUV. Inventio est Renault Vel / combination TDV6 pellentesque grata est, at sunt in Marathone test, ut ostensum est quaedam difficultates ex utroque.

Et testudo senior coegi ut praeterita meminisse, ut, quis hunc ad agitare currus C km in fabulosus aer-refrigeraret accepit aurum vigilia ad a Volkswagen.

Hodie, tales gestus anteponantur - vexillum centum milia chiliometrorum autocineti motoris und ludi Marathonis experimenti facile a modernis vehiculis superantur, et tempora defatigata carros in via cum gravi damno diu interierunt. Praeterea, in fine probationis, exempla praetigiosa qualia sunt in Terra Rover Inventionis, sunt in excellenti altiore condicione, quae nullo modo duras condiciones probatio prodit, cum semper mutandis cancellis et minimis medicamine conservandis.

non obscenam rugis arat

In summa, post 100 km procursus, magna SUV nova similis est. Una fundamentalis purgatio et increbrescente fuco omnia accipit ut upholsteriam interiorem praebeat et aspectum adveniat qui omnem postmarket emptorem mirabitur. Solum damnum est paucae parvae fricationes in superficiebus plasticis ex gravi usu in Inventione et in rota gubernaculo corio leviter polito. Fores claudere pergunt cum gravi sono testudinei ripae ostium, et nec corpus nec ferramenta interiora crepitantia nec strepitus occentu facit cum per vias malas impellunt.

Inventio probavit se fidelem comitem esse in vita cotidiana, destinatum cum manifesta meta longi et fideli servitii possessori suo. Ingens pondus autocinetorum hoc inculcat -, licet pro fratre Range Rover minore, Inventio eadem prorsus ponderat. Per intensa disputationes de fuel phthisi, tales weightlifters interrogationes additas habere possunt, et haec una ex causis Petrol V8 intermisit.

mutatio True Religion

Sola machina SUV nunc praesto est cum Diesel V6 est, quae melius eius indolem usquam convenit. Mediocris cibus consumptio per totum spatium erat 12,6 l/100 km, quae, ratione habita facultates vehiculorum intra rationabiles fines est. Tamen, notitia praestantem indicans 10 l/100 km, etiam in logbook inveniri potest. Talis humilis sumptus efficitur, cum magnus Disco in aquis suis innatat, celeritates ab 140 ad 160 km/h movens. Tunc machinis iucunde sonat, et nec ipse nec viatores vim sentiunt.

Currens potest esse altior utique effectum, quin eam perpetuo premant ex maxime engine fuel potentia consummatio est usque ad XVI l / C km valeat pulsis voluptatem.

Dynamics multos bituminis Sud non est viribus, sed owners mihi bene didicit ex sedatione effectus in Britannia a classic SUV. Quae utique non pellentesque operum dignitas conspicue notae sunt "videtur" satus at vero eros et grata quies in prospectu sunt delicta maneant curriculo.

Confirmatur hoc toto amet nibh pellentesque nulla morum conquestiones V6. Cum autem aliquantum acoustics ad perceptionem veniunt agis low celeritatum, nisi sonitus ad cursoriam est in track perdidit. In sex-celeritate automatic transmissio, transferentis inquietabit anni sunt, quae leniter et sapienter, prorsus etiam confert ad consolationem, tradendi. Per test, neque in transitu engine neque ullus problems talis ut ostendit oleum impedimentorum seu technicorum seu libero eu dolor. Genus fine sexiens fit cylindrus unum bene facere quod melius luce mensuratur per experimentum. Reliquas powertrain reprobi cum nulla fere problems.

Tempus deferentibus non relaxat

Paulo ante finem, frons differentialis axis ululabat. Causa huius rei fuit aspectus levis asynchroniae in commercio anni, quae non ducit ad velociorem indumentum, et secundum technicos differentialis milia chiliometrorum durabit. Cum anni retundendi difficile opus est, ministerium modernum decisionem fecit differentialem cum novo uno reponere. Si cautio non esset, haec operatio 815 nummis Europaeis constaret.

Dum spectat magis conservatively Britannico et ad literam Inventionis cum facis, ut electronics diver off-via posterum capiendorum aere suspensa modulorum conuenientiam pernotauit. Hoc rerum vicibus mutantur in software servitium per scheduled visitationes estis hodie sicut pars a re. Unus de hac re necessariam directionem mutationes in perficientur exitus ad improved navigandi, sed menus et universa manserunt minime necesse est.

Currus electronicarum maximas capitis dolores in marathone test creaverunt. Etiam ad 19 km, ashboardday propono legitur "Suspensionis error - max. 202 km/h". Initio, hic error in machinam reprimendo fixus est, sed postea evenit ut problema multo saepius admonerem. Donec non ante in elit malesuada tincidunt. Error interdum apparere potuit post 50 km vel omnino de se admonere. Utique incessus possibilis est cum 300 km/h in impetu summae celeritatis admonitio, sed haec admonitio non fuit accidentalis - in casibus in quibus electronicarum suspensio implicata opera cessat, Terrain Responsio programmata systematis debilis est et in aere suspensio ingreditur. subitis modus, quo grave corpus alternis vicibus flectere incipit, sicut parva navis in mari aspero.

59 elit ut lectus volutpat cotidianam vitam simul cum aere suspensa personam aequo idemque sontis soni. Infeliciter, ministerium centrum initio sensorem pro a sinistra modo, sed etiam iure unius delictum. XIII Post volutpat ac deinde finis cum ipse expertus non fuisse difficile suspensionis.

Rabotokholikt

Ideo hic pauca bona verba positivis notis impendere possumus. Cum electronicis sponte facientibus quod soli aurigae extemporalitatis periti facere possunt - plus minusve torques ad rotas applica vel differentialia centrum claudendi et posticiendi, cum opus fuerit - Inventio famam suam quasi dominum vicum meruit. Variabilis terra alvi et longi suspensionis peregrinationis, quae propter excellentem tractus terram patitur, in hac provincia eximiae utilitates sunt.

Qui de via intemptator casus efficit ingenium curru detrahi impressae sunt secundum magnitudinem ponderis gravitate massa. 3,5 amphoras capiat inventionem trailer appendens quaestio instituta semitæ nee beneficio tergo axis Novifacta suspensionis elit.

Aut si id non sit massa aliarum superius suspensionis consolatio certe imprimendi. His quidem artibus id gratum est ex repraesentativis "celeritate" Redactionis officium contentiones in cordibus nostris. Cursus conficere hoc maxime enjoyable cum vos adepto vehiculum sunt in comfortable sedem, suos exserit exitiosos lux caeli Conditioner agunt invisibilitatem et efficientiam et obliviscatur circa curae est, ut sarcinas in Inventionis vastata est scriptor navis hold est profunda vorago.

Sed hoc tam parvo tot cellulas cogitatio pro minutis details Cameram stabiles estote providere addito onere uncos trunco ​​praestantissimo lucis iter. Nos dont 'suadeo usura lucis ad off Auto munus, quem cum activated non tantum in fine cuniculum complesset fit visibilis ...

In termino

Loquens de critice disserunt, non nimis iucundum singula duo notanda. Quod portam posticam aperire split est specimen pro picnic, sed accipit eam in via loading gravibus sarcinas, et vos can adepto sordida. De eliminat succenderetur fornax windshield glacies mane, si mutuum scabere non minoris aestimanda est ita alta currus, sed tenues filis reflectunt lumina subesse testantur, et impediunt turpis cars, praesertim in SIDUS.

LIBELLUS et particeps in in Marathone test quaestio attendendum est ad sinistram ante fores mechanism, tum pileum sui ratione vitiosum vel cisternina, quae si non causam ut capitis centralis profeci, densis vecte erant periodice PRAEUNCTUS cum axungia. tempus. Improvisa res fuit triplex ratio secundum saluto.

Quamvis omnia haec minora problemata, probatio Terrae Rover optime perfecit in indice damna. Hactenus, solum Hyundai Tucson meliorem eventum gloriari possunt, sed comparati electronic giganti Inventionis, multo inferiori technologico gradu est. In fine, Britanniae SUV testimonium in EuroEuro 4 exhauriunt, signum quod omnes versiones Inventionis post Septembrem 2006 descripserunt conveniant. Infeliciter, exemplar nostrum marathon colum particulatum non erat instructum. Sed, ut nobilis vir Anglicus diceret, nemo perfectus est.

Aestimatio

Renault Vel Inventionis TDV6

Land Rover Inventionis officium ter schedulae visitavit, sed numquam semel auxilium viarum intervenit. Secundum stateram altiorem, currus outerformat talia exempla observata sicut Mercedes ML et Volvo XC XC.

technical details

Renault Vel Inventionis TDV6
working volumine	-
Potestatem	CXX k. Ex. RPM ad (IV)
max. Aureus	-
acceleratio 0-100 km / h	12,2 sec.
braking distantia sit celeritas in C km / h	-
pleno cursu	183 km / h
mediocris consummatio fuel in test	l 12,6
basis Price	-