PRAEDIUM STLATA DEFENSORE et reficiat onager EVERSUS Urbanus (video)
contentus
Miratus est. Non possum credere sunt humanissimi qui modo. Renault Vel Defender ac sublimi virtute iam a successore, & demissione nititur alia prorsus est a praedecessor eius ICONICUS sed ne ferox, cuius plantario quod off-via elit fabulosa sunt.
Adversus hanc declarationem defensor fuit ut exemplar ex quo MCMLXXXIII est, et nisi iam launching Renault Vel secundum suam generationem. In facto, in historia exemplum coepit LXXII annos, retro in MCMXLVIII, cum primum Renault Vel Series II allatus est, quem successorem fuisse rationis est protéctor eórum est.
coated
Nova tutor meus moderni summus tech, comfortable, sobrie luxuriae obprobratione aera merere suis.
Quid est "luxuria abscondita"? Bene, dum maximae faces premuntur, te cum simplicissimis exemplaribus instar luxuriae exhibere conantur, ponendo paucas electronicas Gadgetes, ambientes illustrandas, decorativas res, etc. in illis, novus Defensor in contrarium prorsus ingreditur. Hoc verum est currus premium, in aluminio monocoque consilio constructum, cum ultimis machinationibus, transmissionibus, suspensionibus et technologiae Terrae Rover Jaguar, quae tamen hoc in casula et notorie materiae durabilius et valde repugnant. horridus vultus (exampla ianuae repagula aperta). Propositum est immergere te rudis praedecessoris sui spiritu, sine te privare omnibus amoenitatibus, quas emptores notant (erat etiam armarium in armilla).
Opinor autem omni intellegentia, quam homo incipit esse in lingua click in incantationibus suis ut etiam perdiderunt hoc legenda. Sed verum est contrarium. Quamvis sua ratione humanae naturae, quod est Defender rigidioribus multis partibus facti quod off-via, quam praedecessor ejus. Quamvis corpore separata non ascendit sed Monocoque aluminium est instituta quam Sedan rigidiores ipsum gb III tempora. Quod factum consili ratio respuit uehiculorum penis similitudinem car structura crustae de architectura providere Sud sólidos ipsum. Et hoc tam ingens prodest quod off-via off-via. Est apud propiam turpitudinem alegans non omnino priori multos bituminis viae, sed otium accelerato feratur, cornering versi reprenso ac retento est typical cars pro deliciae. Ingens step porro in A habet directionem comparari praedecessor noster.
Cum primum e mercatorio ambulavi, levis risus in vultu meo apparuit - putabam me datam esse potentissimam versionem pellentesque cum 3-liter V6, 300 horsepower et mirabili 650 Nm - sic adhaesit loco meo. . . Quasi ego vento raptus. Sed evenit me erravisse, et haec dynamica haec dynamica solum ob duo-sextra 4-cylindrici machinam cum 240 hp. and 430 Nm of torque. Magna coegi, fortasse propter egregiam 8-celeritates ZF latae actionis observantiam. Acceleratio ad 100 km / h honestam 9,1 secundis accipit, et in simili curru appendens 2,3 talenta, valde celeriter sentit.
Ex via
Sed quid de se magis quam defensor esse via. Exemplar quoque novus features in crawler calces, sed pro manual et automatic nunc gearbox.
Necesse est dicere, omnis rota coegi permanens. Centrum differentiale clausum est et activum densis posterioribus differentiale ordinari potest ut optio. Versiones in aere suspensionis habent terram alvi 216 mm, quae inflata off-via usque ad 291 mm possunt. Ita, autocinetum claustra aquae profundo 90 cm vincit, et ratio quae fundum lustrat et ostendit ea quae sub velamento in centro solari aguntur, maxime infigo est. Sic, si aqua plusquam 90 cm accipit, machina signum dat ut moveatur. Simile tip aedificatur in technologia quod "perspicuum" facit, sino te directe videre quid pergas. Systema multas opiniones extrinsecus, etiam sub autocineto et rotis, ostendit.
Alius assistens praecipue pretiosus off-via adiutor est, qui celeritatem inter 1,8 et 30 km/h aptat ut umbilicum tantum in rota gubernante, cum lente et acerbe in omnes stercores impellit. Terrain Responsio 2 modos via offert; pro gramine, glarea et nivis; sordibus et semitis; pro arena; pro ascensu et tribuo latis delectu optimorum transmissionis et suspensionis locorum locorum. Potes etiam eligere modum automatis, freti sensoriis vehiculi. Praeterea fieri potest ut singulas minas cogat et parametros ad arbitrium tuum detrudas.
In genere, caelum novum Defender 'beats, "off-via patris sui ad omnia fieret. Comparationes enim habet melius ostendam, quod tenaci, ascendit melius, altius gradus, quae graviter cornering melius haberet. Nescio si intellegis quam admirabile est. Tantum ergo huc redit ad frontem approach ab angle XLIX percent ad XXXVIII percent (versiones in aere suspensa) pedestrem ex tutela eventu de necessitatibus in occursum ferentur. Et visum est in bitumen de quaestione.
sub cucullo
| engine | True Religion |
| Cylindricis tradidimus numerum | 4 |
| coegi | Quattuor-rota coegi IV × IV |
| working volumine | c MCCCLXVIII |
| Potestas in HP | CCXL h.p. ((IV) in RPM) |
| Aureus | Nm CDXXX (RPM ad CXL 430) |
| acceleratio tempore | (0 – 100 km/h) 9,1 sec. |
| pleno cursu | CCXXX km / h |
| Cibus consummatio (WLTP) | Combined exolvuntur 8,9-9,6 l / C km |
| CO2 emissions | 234-251 g / km |
| cisternina | l 85 |
| pondus | 2323 kg |
| Sumptus | a CDL BGN tecum CII LACUS |
