Lancia Ypsilon 1.2 Ypsilon
contentus
Ecquando tu in Italiam ambulasti et oculos apertos servasti? Hic et illic in viis rusticis reperire licet villulas villulas abditas altas, saepe bene munitas arborum sepes vel, pressius virgulta, et post illas, pomaria cum antiquis arboribus et anfractu lapidum ad villam tendente. Ad extremum, sub gradibus ducens ad villam, sub duobus leonibus ingentibus lapidibus sculptis, a Lancia Ypsilon est collocatum.
Deus Thesin ejicit, forte a Maserati Quattroporte, Ypsilon eius est. domina, domina in sua prime, domina que relinquit infinitas pecunias pulchris, ornatoribus, Gyms, Trussardi, Gucci, Armani. Domina scit quid velit.
Cum digitum monstras dominae, mulieris, vel feminae generaliter, semper periclitaris loqui de chauvinismo. Esto sic: domina et generosa in superiori paragrapho filium habent, adulescentem circiter viginti cum barba perfecta nitida, mediae longitudinis crine nitida, veste eleganti.
Adulescens scit se vita frui; praelectiones Facultatis Artium sedulo audit, ejus imaginem sedulo colit, et electus est Upsilon. Punto plebeius nimis est.
Nimirum res longe diversae esse possunt, Europa omnino Lanciam non audit, sed si quis unquam post tales currus peeks, unum pro certo est: exacte sciunt quid quaerunt et multum ex eorum aspectu est. Hoc ei in vita maxime significat; pro eadem pecunia cum Steelo domum fuisset iturus, sed Upsilon tantum in societate sua locum intelligit. Vel at velit convenire quis.
Lancia, aka Ypsilon, non omnibus est. Omnis, qui rationalis est, justus est in initio. Vide Upsilon: eandem pecuniam potes insigniter potentiorem emere, nedum utilius Punto aut aliquid. Propterea statim excludo typicam Germanam et omnes qui scienter vel subconsciously unus esse vult. Circulus hominum (saltem in angulo planetae nostro) celeriter decrescit.
Fortunate! Quomodo mundus taediosus esset, si omnes emptores Lancia typici similes essent. Quis emineret? Noli igitur exspectare me Ypsilon notas technicas enumerare bonas. Omnia post sedes anteriores mediocris in spatio infra sunt.
Questus est iam incommodus, praesertim cum dorsum anterioris sedis, quando complicaris, simpliciter ad pristinum statum revertitur. Postquam ad scamnum posticum perveneris, quod obiter duas "solum" sedes habet, invenies rugas non multum esse loci. Nam gyrinorum usque ad unum et dimidium metra, quibus gymnastica adhuc delectatio est, locus est, et poodle dominae bonum erit, sed adulto valde incommodum. Nec potest usquam pedes ponere.
Truncus? Bene, scis hanc artem sub cuti Ypsilonis Puntov esse, quae hodie (non iam) peccatum originale est sicut etiam hoc cum facibus (vel quaestionibus) in Slovenia frequentioribus occurrere, sed fingo te tunc similem esse. expecta quod vides et usus est de gradu Punta.
Bene, quoniam ex superiore paragrapho aliquid didicisti, n. Truncus magnitudine Panda esse potest, et Panda in principio — usque ad omnino diversos homines. Primum, iam minor est in quantitate vel in consilio quam Ypsilon.
Upsilon cum vultu et imagine debes intelligere eumque petere ut ars communicationis bonae eximie. Et est offensa, saltem non significativa. Si id quod nunc agimus eligis, Ypsilon vilissimum elegisti, quod fere significat non habere villam et vestes emis in Interspar vel per Neckermannum catalogum, sed alicubi profundius in inscriptione saltem es. parum aristocratia. exigua famae.
In electione tua non erras, quamvis talis Upsilon non sit qui se in recta luce ostendat. Bene, fortasse motorcycle (minimum) satisfaciet tibi, quod honeste facit in et extra oppidum post omnes, sed si luxuriam Ypsilon accipias, via incessus minime talis est.
Paululum incommodi erit si te, exempli gratia, sine problemate Mazda B2500 Pickup comprehenderit. Sed tamen simulare potes quod 110 chiliometrorum in Vrhnik declivi pulsis revera delectabilis est.
Si plerosque viae in urbe pellere et extra eam raro claudere, 1.2 sat erit. Villam bene, vivam relinquit, quae modo non impeditis prae aliis viae utentibus, flexibilitatem in urbe et celeritates suburbanas semper mirabitur, et in ambitu quae condiciones prosperae sedebis. tangunt te.
Ante sedem spatium luxuriosum est (saltem pro hoc genere) et circumstantium aspectum gloriosum dant. Saltem primo et secundo aspectu. Pars plastica visibilior est altioris gradus qualitatis, et fabricam etiam habebis quam ex ashboardday sedibus exspectas.
In medio, in summo dextro, truncus sensoriis (hoc tempore) multo magis conspicuos habet. Aliquantulus pervetustis, cum color et color e numeris, sed tamen valde conspicuus et bene visus, tachometrum quoque et computatorium in tabula continet. Nulla temperatura coolant METIOR, sed verisimile non deesset eam, paulo plus irasceris de imperitia computatrum in tabula moderandi. Nisi cursus, velit id nulla.
Incessus, ut nunc est, cum omnibus parvis Fiat carris et eius derivationibus perquam simplex est. Rota gubernatrix in altitudinem et altitudinem componi potest, sedes aurigae in altitudine componi potest, sic positio pulsis iucunda esse potest.
Pedalia una cum pede sinistro fulcimento satis honesti sunt, et vectis calces summo gubernaculo rotae propinqua est. Nimirum, cum in ashboardday sedet, et dum primo dubitare det, pauca primi chiliometra prorsus dubitationem discutient. Motus eius leves sunt et accurati, sed si vis, etiam velocissimi sunt.
Hereditas a Punto est etiam vis electrica gubernandi quae potestatem duos scaenas praebet; nam normales incessus soles de optione " durioris" cogitare, et pro carro similibusque anticis de "molliore" optione in dis globuli cogitas, sed utique de tuo decernere potes. In quolibet casu cum Ypsilon non patieris dum agitantem, sed si feceris, non erit culpa auto- Mechanicis.
Cum in uno viliorum upsilionum sedes, paucis rebus distrahi potes. Non est remedium vilium plasticorum inter thronos et circa ianuam auriculas, sed proculdubio remedium est spherae aeris conditioner. Ob materiam et speciem, thema nullo modo cedit in autocineto prestigious, et medicina "surcharge" dicitur pro automatic aer Conditioner.
Sed si per eam possis obtinere, puto te aer Conditioner non confundere; mirum est efficax ad refrigerandum currus calidorum, fenestras caliginosas diebus humidis, et calefactionem cameram frigoris.
Si Lanciam existimas ut homines in principio huius stationis spectare, pauca fortasse alia de hoc Ypsilon fallunt: sensorem extra temperatum, res minutas plures, accuratiores (praesertim externas, praesertim corporis) articulos, latae sententiae. fenestra postrema illapsum, latus vitrum lapsus posterior, specula exteriora electricaliter illustrata (et refrigerata) et ante omnia saltem paulo ampliorem perscriptorem ante vectorem, spatium efficacius ad cann et loculos retrahens. T
Facilè dicendo te aliquid ex his extra posse reddere, ut plurimas optes sarcinas ferrarias ditiores (vel cum machina potentiore coniuncta), vel te modo omnia in hoc mundo habere non posse. .
Si habes Fiat, certe beatus eris eo quod clavis ad posticam aperiendam et laxandam escam filler LACINA non egent, quod non omnino secus est cum notae Taurinensi.
Radio mirae quoque bonae sunt, quamquam globuli non sunt maxime ergonomica, sed sine dubio iucunda erit scire te in Lancia morari. Sed si quid tibi.
Domina verisimiliter gratissima erit in motorcyclo quae semper in instanti frigido vel calido currit, sed eius consumptio, quae etiam in venatione, si mazda B2500 ieiunio vexatur, non tanta est ut talis vagatio. Lancia parva est. D chiliometra saltem agere poteris, et tunc, tuo arbitrio, plus cibus ibibis. Nimirum: machina sex literis per 500 chiliometrorum contenta est et multo plus quam octo nos consequi non potuimus, quamquam durissimos esse conati sumus.
Sed causam optas Ypsilon, certe non est oeconomica. Si saltem hoc testimonium fortiter legeris, omnia prius nosti. Ypsilon semper aliquo modo symbolice exprimet imaginem tuam quam mereris vel iustus volo. Bene - nihil refert?
Vinko Kernc
Photo by Aleš Pavletič, Vinko Kernc
Lancia Ypsilon 1.2 Ypsilon
basic notitia
| Sales: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 10.411,45 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 12.898,51 € |
| Potentia: | 44kW (60 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 16,8 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,0l / 100km |
| Praestare: | Warantum generale 2 annorum sine limitatione passibus, warantia 8 annorum, 1 annus mobile fabrica warranty FLAR SOS |
| Oleum mutatio omnibus | km 20.000 |
| Recensio systematica | km 20.000 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 242,36 € |
|---|---|
| cibus: | 5.465,20 € |
| Tyres (1) | 1.929,56 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | (7 years) 10.307,13 € |
| Coactum assecurationis: | 2.097,31 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 2.716,57 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 23.085,04 0,23 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea petrol - antica transversalis ascendentis - borealis et plagae 70,8 × 78,86 mm - obsessio 1242 cm3 - compressio 9,8:1 - potentia maxima 44 kW (60 hp). ANCON celeritatem maximam vim 5000 m / s - potentiae specificae 13,1 kW / l (35,4 hp / l) - torques maximus 48,2 Nm in 102 rpm min - 2500 camshaft in capite) - 1 valvulae per cylindrici - multipunctionis iniectio. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinae ante rotae agitatae — velocitas transmissionis manualis 5 — phaleris ratio I. 3,909; II. 2,158 horis; III. 1,480 horis; IV. 1,121; V. 0,897; 3,818 reverse - 3,562 differentiales - 6J × 15 rims - 195/55 R 15 H coronas volventes range 1,80 m - celeritas in 1000 calces ad 33,7 rpm XNUMX km / h. |
| Facultas: | top celeritas 153 km / h - acceleratio 0-100 km / h 16,8 s - cibus consummatio (ECE) 7,7 / 5,0 / 6,0 l / 100 km |
| Translatio et suspensio: | limousine - 3 ostia, 4 subsellia - corpus auto-sustentans - anteriora singula wishbones, crura verna, trabes crucis triangularis, stabilitorque - axis tergo scapus, coil fontes, concursus telescopici absorbentes - discus frontis trusit rotae confregit (vectis inter subsellia) - eculeum et pinna gubernans rota, potestas gubernandi, 2,7 volvitur inter extrema puncta. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 945 kg - licitum totalis pondus 1475 kg - licitum trailer pondus cum fregit 1000 kg, sine fregit 400 kg - licitum tectum onus 75 kg. |
| Dimensiones externae: | vehiculum latitudo 1704 mm - antica 1450 mm - semita postica 1440 mm - humus alvi 9,8 m. |
| Interiorem dimensiones, | anterior latitudo 1440 mm, posterior 1400 mm - sedis anterior longitudine 440 mm, sedis posticis 500 mm - handlebar diametri 385 mm - cibus 47 l. |
| Arca: | Volumen truncum cum AM mensuratum cum statuto 5 vidulorum Samsoniterum (totum volumen 278,5L); Retro scamnum motum: 1 mantica (20L); 1× vidulus aviation (36 l); 1 vidulus (68,5 l) - scamnum posticum porrectum: 1 mantica (20 l); 1× vidulus aviation (36 l); 2 vidulus (68,5 l) |
Nostrae mensurae
| T = 14 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 45% / Tires: PremiumContact Continental / Odometer status: 2254 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 19,0s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 20,7 annis ( 106 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 38,7 annis ( 130 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 17,1 (iv.) S |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 35,2 (v.) P . |
| Maximam celeritatem; | 152km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 6,1l / 100km |
| Maximum consummatio: | 8,4l / 100km |
| consummatio test: | 6,8 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 42,3m |
| AM mensam: | 45m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 57dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 57dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 64dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 62dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 61dB |
| Vox in 130 km / h in 3 calces | 70dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 68dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 67dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (297/420)
Artificiose et consilio perfecte machinatus est, et ad veram Lanciam Ypsilon imprimendam, machinam potiorem esse oportuit et, praesertim, instrumentum aliquod defuit. Misericordia est pauperum plastic interiorum. Aliter: agitator cum hac Lancia praestatur imago!
Exterior (11/15)
Exterior lepida est, longe cognoscibilis et iucunde peractorum. The construction is rather superficialis.
Interior (101/140)
Est spatium amplum et solatium in sedibus anterioribus, tum valde bonum ergonomicum. In tergo currus est downs: tergo sedes et truncus.
Engine, transmissio (26
/ 40)In verbis notis et technicis, machina mediocris est. Gearbox aliquantulum longa est, sed optime effectus.
Coegi perficientur (78
/ 95)Ypsilon facillime est operari et facilem tractationem habet etiam in angustiis corporis. Bonum braking sentis.
Euismod (18/35)
Machina autocinetum in agone vertere non potest. Via celeritas et flexibilitas ad celeritates altas maxime tardae sunt.
Securitas (31/45)
Aulaea tutela habet, sed pulvillos non habet. Desinit in medio, et in dextra est mortuus utque notabilis. Alioquin visio sit normalis.
oeconomia
Machina nimis et longissime tabe ima compensatur. Pretium tamen satis altum est, licet aliquid accedit ad detrimentum inde imaginis.
laudamus et opprobrium
exterior species
изображение
otium depellere
civitas engine
gearbox, vectis
Sententia in fronte sedes
productio (apparitio)
loca parva
quaedam humilis qualitas plastica
tenens backrests
exilis apparatibus
gravibus ostium
