Lamborghini Huracan LP 580-2 Spyder 2017 recensio

Lamborghini Huracan est ululatus et igneus sequela Sant' Agatae exemplar optimum venditionis, impii V10-potentiae Gallardo.

Primum consilium mundum cum Audi Lambo in nuper 1990s accepit, novum currus sustulit ubi Gallardo discessit et quasi delirus vendidit. Cum duos annos suos deducunt, novae variantes cito et cito venerunt, cum rota coegi 580-2 coniungens LP610-4 necnon Spyder variantes utriusque. Ultimo mense, Lambo feritatem fossit et multum loquebatur de versione Performante (vel "prorsus insanus" versionis.

Divisio localis Lamborghini peracutum consilium fecit ut duas aves uno lapide efficere possemus nos deducendo in Huracan Spyder 580-2. Minus potentia, minus tectum, minus rotas agitare, plus ponderis. Sed istuc minus iocum?

Lamborghini Huracan 2017: Record 580-2
Salus Rating	-
genus engine est scriptor	5.2L
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	11.9l / 100km
portum	2 sedes
pretium	Non recens ads

Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10

Dum acquiritur gustus, sum magnus ventilabrum super-summum Huracan, et conversio Spyder infigo est.

Tectum e textura et plicas modo XV secundis, quae plus satis est omnibus te custodiunt praeter pluviam repentinam. Spectat bonum erectum, quod honestam speciem tectorii facit, sed sine tecto styli velocissimi gibbi, Huracan spectat epicum.

Libitum 20-inch nigrum Giamo offensionis rotae $9110 constant. (Imago credit: Rhys Vanderside)

Currus fugax et solitarius non est (dissimilis Lambo), et si locorum cops placet, tunc tibi color flavus (Giallo Tenerifer) est. Una maxime grata tactus est Huracan Spyder tabellae impressae in clausurae ventosae.

Infeliciter, tantum capsula parva est ut collo filli accedunt - dissimilis coupe, machinam per galerum videre non potes. Spyder dorsum longe diversum est, clambella ingenti composito ad latus inclinato, permittens tectum se complicare. Compromissum necessarium est, sed etiam turpe.

Cameram vexillum Huracan est, cum switchgear Audi-deductum et operculum globulorum initialis rubri rubri apparentis simile dicere debet "Bombs Abi". Multae sunt copiae vi pugnantis influentiae, et est spatium validius quam Aventador pretium.

Quomodo practica est spatium interius? 6/10

Solet autem quid meditari, quid sit currus, et quod non sit in eo contenti cotidianae luxuriae locus. Poculum accipis possessorem qui e ashboardo labitur in latere transeunte, et anteriora taberna 70 sextarios tenet. Non multum aliud farcire potes, quamquam fortasse tenuis res post dorsa anteriorum sedilium delabi potest. Caledonica in te ipso ludas.

Camera commodior est quam Aventador, cum plus cubiculi et scapulae scapulae ac melior altiore loco exactoris et vectoris.

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 7/10

Ut semper, pretium pecuniae non est unus e summis potioribus tuis, si summos fines currus ludis cum notis normalibus petis. Stereo solum quattuor oratores habet, sed re vera, quis audituri est Kyle cum aures Huracani metere potest?

Etiam duplicem zonam climatis temperare, remotam centralem densis (sphæris rubenti-elatis lepide accedens), DUCTUS luces, diei cursus lumina et taillights, instrumentum digitale botrum, sedilia virtutis, sat-nav; stringere corium et hydraulicum levare, adiuvare frontem SCHISMATICUS pristinam custodire supra refrenat.

Stereo plane est Audi's MMI, quod bonum est, nisi omnia in ashboardday conferta sine screen separato.

Naturaliter longus est index optionum. Currus noster prudenti manu instructus est, cum 20-inch nigri Giamo mixturae rotis ($9110), sensoriis ante et posticis raedam cum visu camerae posteriori ($5700 - ahem), caliperis nigris pictis caliperis ($1800) et logos Lamborghini et linea dignitas $2400. SUO valde nice sane.

Ansas rubenti aptas venuste ut propius accedas pop. (Imago credit: Max Clamus)

Prorsus insanire potes si vis, expendendo usque ad $20,000 in matte pingentes colores, $10,000 in situla sedilia, partes fibra carbonis institui possunt, et tunc utique res ad gustum personalem magis etiam pecuniam ordinare potes. Si vis videre pro curru puteo septentrionali $400,000, pauca plura milia cogito.

Secundum valorem, Spyder pro portione sua recta est, eodem fere pretio quo Ferrarii California minus feruntur et paulo carior quam R8 Spyder range minus potens.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 9/10

Ut nomen sonat, 580-2 est numerus equitum triginta minor quam 30-610. Nostra lingua, quod significat Automobili Lamborghini 4-sextarius naturaliter aspirationem V5.2 machinam (sic, sicut plures partes cum Audi R10) communicavit, enucleando 8kW/426Nm. Hae figurae ab 540 kW et 23 Nm in tota rota vehiculum emittuntur.

Multae sunt influentiae robustae. (Imago credit: Rhys Vanderside)

Officialis 0-100 km/h figura 3.6 secunda est, quamvis improbabile sit illud tardum (!), numeri Lambo ab aliis publicationibus sine magno labore regulariter emendari.

Potestas ad rotas postremas mittitur per transmissionem duplicem upgraded-lapellae a comitatu parentis Audi.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

Mirum de hac raeda est quod, quamvis regulari tritura subiecta, cibus eius consumptio leviter peior est quam magnae SUV Toyota. Dum fugat, devorabit focum, et gyros vertere adiuvat ad sitim magis exstinguendam. Coniunctorum cycli figuram rationabilem (et fere rem deducere) declaratur 11.9L/100km. Calculum posui 15.2 l/100 km et talea non pepercisti, Nosirrebob. Nihilque horrendo, voracissima sumptio Aventadori comparat V12.

Quid est simile agere? 9/10

Huracan V10 magnum est. Ad redlineum currit sicut daemon et hoc facit per totum diem. Sentit prorsus indissolubilem suamque vim tanta laetitia ac vigore transfert ut cutem tuam pervadat.

Cum tecto off et lusum modum in switch anime, mixtura attractio et strepitus exhauriunt valde addictive. Est machina theatralis, pops, sonus et stridore metallicus sub vi - haec omnia simul telam duplo velocius verberant. Sonus eius symphonicus est, et vectis calces premens ilico notas mutat. Est stupendum.

Multus ille venustatis huius praecipuae autocineti est transitum ad rotam coegi. Non solum fabrum fulmen in autocineto et ante-rotae activitates oblitus est, sed gubernatio resignata est ad emendationes et sensus et alacritates emendare compensare. Laboravi.

Ubi quattuor rotae agitatio prona est ad substratorem moderandum, frons plusculum inlisa est plantata. Spyder coupe gravior esse potest, sed tergo-rotae autocinetum paulo perniciosius sentit, fulmina velocitate directionum mutationes et extremam partem vividiorem. Subtilior est quam -4 et non notabiliter tardior videtur.

Tectum fabricae et plicae in 15 secundis elaboratur. (Imago credit: Max Clamus)

Una nota de -4 understeer: Iustum non multum interest. Penitus tibi narrabit eum "sicut sus subuertit". Penitus omnino erras, sed iam sciebas; Penitus felem videos amat. Nemo Ferrarium Californiae ad idem vitium reprehendit, sed etiam leviter substratorem habet ut vexillum (dissimile HS) - intentionale, tutius et commodius. Sed non sus est.

Usquam. De spectaculo.

Ad conservationem sumptus descendens, 580-2 etiam venit cum iaculis ferreis, cum cara carbonis ceramic optione. In via, non multum interest quam paulo aliter sentire pedal. Hoc probabiliter facit Huracan genus currus minus efficax, sed res est multos dominos non esse, praesertim Spyder emptores.

Una maxime grata tactus est Huracan Spyder tabellae impressae in clausurae ventosae. (Imago credit: Max Clamus)

Frequentius modum lusi consumpsi - in eo est quod iucundissimum invenire potes, cum electronici faciliores sunt circa mores autocinetorum. Iugulus electricus delicatus et RAPIDUS est, gubernaculum est aliquantulus hefty, et septem velocitas transmissio dual-lassa (vel, ut omni occasione dicere placet, doppio frizione). Corsa certe celeriter est, sed multo magis interest currum rectum et extra angulum acquirendi. Noli sollicitari de modo Strada - nimis blandus est et omnino invenustus.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 6/10

Huracan quattuor airbags, ABS, stabilitatem et tractus imperium habet, et distributionem vim fregit. Gravis officium fibrarum carbonii et compago aluminii rigorem fragoris spatii sustinebunt.

Ut speres, nulla est ANCAP rating salus, nec cognatus R8 eius.

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 7/10

Venit Huracan cum warantia tribus annis illimitata. Detur solitis passibus talis currus, hoc satis est. Praeterea tres anni sunt viae subsidii et optio ad praestationem proferendi - $6900 pro uno anno et $13,400 pro duobus, quod recte videtur considerare quid in tam multiplici curru errare possit.

Intervalla servitii absurde rationabilis sunt 15,000 km, quamvis venditor semel in anno visitare debeas (maxime ut proximum tuum Lambo imperare potes).

iudicium

Novissima rota coegi Spyder magis iocum esse non potuit si calamulum RETUNSUS gerebat vel machinam gagates et propugnatores augebat.

Ita, gravius ​​et tardius quam coupe est, sed Huracan multum extemporalitatis suae sentire non amittit, plus omnia iocum et recentem aerem ex Spyder accipis. Extra pondus non multum in via refert, et bonus additus magis dociles rotae agminis gubernans impellit ac etiam acrius angularem res exaequat.

V10 novissimam generis sui, et uterque Ferrarius et McLaren V8s oneraverunt pro carris parvis ludis - in causa McLaren, omnes. Huracan Spyder omnia bona habet de Lamborghini: vultus rabidus, machina insana, theatra vertiginis, et omnia mala vasa a comitatu parentis proiecta Audi. 580-2 Ludi circenses non amittit, tectoque remoto, Musica auribus tuis maior est.

Vacuusne es an ludis tuis carros tecto egent?