Lamborghini Aventador, Gallardo Spyder et Gallardo Superleggera 2012 Обзор

Cum Lamborghini ad aures devenit, una ex notis exoticis in mundo, totum multum mitior sonat. Et hoc. Sed quid si dixero tibi nos nunquam transgredi limitem 130 km/h proscriptis, metri nivis stragem in vias filo monticuli in oppidis exasperasse, et diei caleem esse exercitatum.

Aliquam documenta in carros coegi? Bene, prandium, sane. Sed hoc totum est ut nos in domum Sant'Agata, Lamborghini adigimus, cum ab humili tractori fabrica in annis 1960 condita est, ut diem post rotam novissimi herois heros marque Italiae consumere. Somnium verum est, magnum ricinum in album optandi, et occasionem quaerendi cur aliqui Lamborghini supra Ferrarium actu eligant - vel novam rationem perfecte diaetae.

Notae Lamborghini plusculum plus exoticae et arcanae quam Ferrarii amet, quae in itinere ad successum est et manet probatio cuiuslibet emptoris vel notae quaerentis ad implendum somnium supersportum. His diebus in Volkswagen Group Volkswagen a sede sua gratias agens dominii Audi immenso tribuit. Significat efficientiam Germanorum cum passione Italica, et multo melius est quam contrarium facere.

Carsguide in Italia cum Lamborghini est primum - immo primum - officialis torcular visitationis in generatione , omnia e brevitatibus technicis obtegens et in itinere productionis lineae ad vivam inspiciendam lab inquisitionis carbonii fibram et longum aspectum . musaeo. Vertit notam exoticam cum sensu styli et humoris, sed acerrima accessio ad carros et clientes.

Gallardo Lamborghini in perpetuum mutata est, societati fidem et fidem quae notam electronicarum circum orbem terrarum posuit. Nunc nova navis praetoria est, $754,600 Aventador cum machina V12 et summa celeritate 350 km/h.

Sed cum in glaciem monitus micat, et cito in lento cursu nives rus cultas inpellit dies, etiam Aventador splendorem suum amittit. And literally, too with tabesco with such around.

Sed deinde cuniculum sequitur, et cum excutere declivis, Aventador et Gallardo Superleggera quasi banshees ululant, et omnia in mundo recta sunt. Rideo, vehicula laeti sunt et magnus dies est.

MANCEPS:

Ferruccio Lamborghini machinam V12 elegit cum Enzo Ferrari anno 1963 suscepit, et eius societas in illa via fere 50 annis perstitit.

Novissima navis praetoria V12 est Aventador, una ex carris exoticis-spectantibus in via MMXII, quae de omni teenage somniantis et 2012 mogul-quodlibet convenit.

Aventador est duorum rotarum super curricula ludis cum 6.5-sextario 520 kW machinae potens ab summus tech omnium rotarum coegi ratio. Audine aliquis mentionem Audi, quae Lamborghini possidet?

Primi Aventadori nuper in Australiam venerunt et iam indicem biennium exspectant, cum summa totalis incipit ab $754,600 sine cura peregrinationis, assecurationis vel paucorum colorum personalium vel mutationum finium.

Pretium? Hoc non est quod aestimari potest sine accessu ad cryptam James Packer.

Sed est multum technicae artis, incipiens a primo omnium fibra carbonis monocoque. Hoc est centrum autocineti in quo homines sedent et basis suspensionis et reliqui conventus mechanici ab utraque parte dependentes.

Aventador instructa est transmissione robotica septem-celeritate regentia, quae in F1 velocitatibus mobilibus capax est, sed etiam propositum est ut cito in summos anniculos ad maximum oeconomiae fomitem (19.1 l/100 km transferat) et emissiones obscurat.

Nemo ex ANCAP ruinare temptaturus Aventador eat, sed raeda super-rigidam structuram, airbags et systemata conventionales ESP et ABS ut duos incolas incolumes custodiat. Et qui autocinetum impellit ad celeritatem 110 km/h tantum abest a zona periculi ut vera comminatio sit taedium et microsleep.

Aventador accendis evellendo in LACINA parum rubra — qualia sunt similia quae erucae triggers tegunt — postquam profunde in curru pulsis per ostium signatoris scissoris. Sonus magicae musicae est V12, sed mire subicitur.

Culmum trahere et tempus est movere, cum potentia computatralis comprehensa et vaga facilior faciens, plus omnibus fasciculis ultimis dual-lacessit. Sentit Lamborghini latissime, equitare super-lentus est, et illic cogitationes perterrefactae quid accidere posset si pedem in solo ponerem.

Sed hodie nulla facultas est, cum Audi Q7 sicut currus gressum operatur et quietum gressum in lubricis et glacialibus viis praebet. A duobus temporibus animos et revs usque ad 8000 constitui, fruens tractus plerumque reservatus formulae XNUMX rectoribus.

Quadam die, cum speedometer volitans circa 120 km / h, Aventador caput do et tractus imperium indicatorum furibundus micat, rota gubernans vellicat et vellicat, et intellego bestiam magnam esse infelicem.

Mihi? Forsitan. In Aventador tempus magnum est, sed nunc non possum exspectare tempus proximum, et spero solem aliquem Australianum et patentem cursum sine cursu nullis limitibus et Q7.

GALLARDO ARANEOLUS:

Facile est calefiere in Gallardo convertibili, etiam cum temperatura extra iam supra congelatio est.

Camera alta in medio curru posita est, illic calefacta subsellia, et figura cuneum corpus efficit, lenis circum caput fluens ventus.

Nimirum etiam calidum calidum est, quod tam raram bestiam expellere possis.

Gallardo Spyder efficax est Lamborghini, V10-powered transformatio quae libellos dat et quaestus Audi in saeculo vicesimo agit. Gallardo in multis et vellicata et velata est, et Spyder est qui multum hominum operatur.

Tectum electricum est, ut credas, sed adhuc linteum opus in diebus clamshells hardtop. Operatur, sed non spectat pulchellus sicut quidam cars quae multum minus quam $ 515,000 constant.

Sarcina mechanica consistit in machina 5.2-liter V10 cum 343 kilowatts et acceleratio ad 0 km / h in iustis 100 secundis gratias ad omnes rotas coegi. Apparatus sex velocitatis apparatus est et omnis rota coegi, et intus in pellibus Lamborghini typicis, sed cum switchgear et ostensionibus manifestius ab Audi quam Aventador lineup mutuatus est.

Spyder facile potest tauros tendere, praesertim in terra limites velocitatis et Police, et plusculum panache et tumultus quam Gallardo regulari facit.

Aliquantum pigritiam sentire possum in chassis, licet minore, sed Spyder adhuc currus est qui miratur et delectat. Ut ultricies neque mi.

GALLARDO SUPERLEGGERA:

Nunc loquimur. Haec raeda leve est - optumo modo.

Turma Lamborghini novum gressum in Gallardo in range cum levis carbonis fibrarum pads creavit ut in linea extrema ab 70 chiliogrammata secaret, servato 419 kilowatts potentiae et omnium rotarum agitatorum.

Quod significat 0-secundum 100 km/h concitum, summa velocitas 3.4 km/h, et centum quinquaginta pretium $325 in Australia. Hoc modo magis constat quam Ferrarius 542,500 Italia.

Sed Lamborghini dicit Superleggera autocinetum esse hominibus qui carros amant et impellunt, et kermit-coloratum exterius in Sant'Agata autocineto testium effert. Etiam sellas ludibrium habet, rotae gubernatricis et fibrae carbonii suede-involutae, omnia ab ostio componit ad fender ab tergo quae vim realem gignit.

Superleggera est malus membrum agminis nostri parvi Lamborghini, semper aurigam teasing cum promissione instantiae feedback, ululatus soni et facultas comprimendi tempus et spatium.

Sed Ridiculum et jumpy sentit, quod est perfectum in vestigio stadii, sed minus blandum in die frigido cum condicionibus mutabilibus incluso aqua, tabe, aliqua nivis et glacie.

Cum hoc Gallardo fibulas, vigilare ac ad agendum esse debes.

Id quod ita iucundum facit, etsi iustum est ut a luce negotiationis fugiat vel duos angulus recti se convertat emolliat.

Superleggera currus est quem foveae Lamborghini contra Ferrarium tum McLaren MP4-12C, et suus validus affirmatio. Non omnibus, sed hominibus volentibus, convenit rogationis.