Ubi sunt compendia collocanda: currus electricus, hybrid, tristique vel gasoline? Superlative test.
Purus non in omnibus generibus, non in magnitudine, non in pretio, non in forma. Sed cum excusationes "classicae" adhibendi plerumque plerumque ad pretium vel timorem usus pauperum usuarii referuntur, simul paucos pediculos qui omnes fere possibilitates repraesentant in minimis sed familiari-amica forma (ideoque quoque pervia). Prope quod obturaculum-in hybrid nondum in hoc genere praesto est. Sed fun cum eo habebimus in futuro auto- emporium profluvio cum hybrid, obturaculum-in hybrid et electricum vehiculum coniungimus.
Optio nostra partim eiectus est a mercatu oblato (hoc est de Renault Yaris hybrid et electricum Zoe Renault) et partim nostra exspectatione quarum cars in hac segmento faenore erunt. Inter ea est certa Ibiza, quae etiam machinas petrolas mundissimas et mundissimas habet, et ex altera parte, Citroen C3, quod unum ex amicissimis parvis Diesels in foro sub cucullo habet, et eius forma dilatatur. directio quae popularis inter emptores diu fruebatur.
Unum magis: noli hanc comparationem comparare cum quattuor exemplaribus specificis et optionibus. Singulae quattuor in hoc genere diversae repraesentativae sunt. Hoc tempore notavimus non quo quis melius vel peius in omnibus quae offert, sed in genus coegi repraesentant. Et ut numeros comparabiliores faciant, factorem surcharge pro automatic transmissione (sive praesto sive non) cum pretia computandi, sicut vehiculis electricis et hybridis hanc consolationem ut vexillum praebent.
Iam dudum invenimus currus electricos iam minus vilis esse, nisi classicis vilius esse, et hoc tempore idem esse evenit. Sic electio ab aliis moveri potest, saepe valde subiectiva, factores in carro.
Ita mox quaesiverunt equos membra: quid vis tibi? Unusquisque suam vivendi rationem habet, et quisque alia praemittit cum ad se eligendum venit. Etiam, hoc tempore opiniones nostrae magis personales possunt esse quam in probatis non aequari. Hoc tempore non nosmetipsos (sicut in classicis et comparativo probatis) in loco mediocris potentiae emptoris - quod eligimus eligimus cum raedam emendi.
Sebastianus Plevnyak
Plus quam iusta quaestio sit quid eligamus, primum miror quid in hoc genere omnino eligi possit. Nuper tantum machinas gasolinas in parvis carris egimus. Tunc iuncti sunt machinarum dierumel volutricarum, quae, cum classicorum consilio, solum conductores aut tantum ad usum negotiorum aptae erant. Tandem Toyota (sic, auctoribus in hoc genere etiam Iaponica dici potest) cogitare coepit de viridi in eget class. Profecto, quod homines bigeneri in maioribus car- dinis suis maluerunt aliquantulum praemiorum fuisse, periculum autem hybrid in toddlers incessus multo inferior fuit. Tum est electricitas. Ex una parte, parvuli vere inceperunt fieri, sed erant carus, e contrario dominus eorum rugas parvas obtinuit de curru, praesertim in volumine. Solum erat cum magna et prestigious autocinetum electricum (Tesla S exemplar) agitabat in vias quas cogitationes suas mutaret. Currus sumptuosus, sed saltem satis spatium pluribus adultis habebat, et simul multo ampliorem electricum ambitum habebat.
Tunc homines de parvis vehiculis electricis cogitare coeperunt. Utrum fateamur necne, fides etiam Baioariis tribui potest cum mundum parvum, fere futuristicum i3 offerrent. Nec tam de mundo quam de eorum clientibus regularibus in speciali. Vocem deinde ad mundum attulerunt quomodo facile cotidianis necessitatibus suis cotidianis necessitatibus occurrere possint, ut lepide, quiete et, sicut BMW putatur, aeque celeriter occurrant. Adhuc non amo carros electricos, sed e contrario, verum est quod si iam currus electricum eligerem, probabiliter BMW eligerem. Sed posterius non fuit in nostro experimento (sed duos numeros a tergo sedulo repressimus), sic pauca de his quatuor verbis. Quod eligere, at mihi non difficile est.
In hoc genere, Ibiza praecedere videtur alios competitores modo contenti currus offert. Diligenter quidem, non tam in contentis, sed in verbis quam in hoc contento facit. Centrum ostentus supra mediocris est, et machina et transmissio iam a coetus parentis Volkswagen probata sunt. Galli aliquid simile in C3 offerre conantur, sed quaedam tantum non operantur ut user placet. Praeter improprie dociles centri ostenti, inveniuntur quaestiones connectivity Bluetooth occasionales, sed cum tandem stabiliuntur, connectivity et sonus tam pauperes sunt ut illi qui in altera parte cito cedere solent. Et, scis, hodie sine telephono facere non potes. In alia manu notandum est, machinam esse clamosa, sed satis decentem. A 100% quietius alternatio est Zoe electrica utique. Sed equitare eius non est quod velimus, etiam operatio machinae instantaneae quandoque obvium. Si huic exercitationi in humidis tempestatibus addimus - ago, nulla! Logice, postquam omnia quae dicta sunt, hybrida verisimiliter erit aptissima, sed saltem continua transmissio variabilis iterum me movet. Non sum adfici cum praeconibus suis, sed qui tali autocineto utuntur in urbe et ventilabrum musicae magnae non fallunt. Revertor ad Ibizam.
Tomaž Porekar
Quid eligendi ex tam amplis carris momento? Magna est inter eos comparabilitas, sed raro eandem magnitudinem post finem activitatis eligere possumus, qua machina vehiculum nostrum instructum erit. Pros et cons diversae agitationes optime iuvare possunt cum electionibus personalibus, sed tantum scimus si cur in autocineto omnino utimur. Difficilius erit eligat utrum nunc agendum sit, cum maxime expetenda est res, in qua machina, quae mundissima est, an politica. Comparatis quattuor conventus machinarum quae utuntur Diesel, gasoline vel electricitatem, sicut nos facimus, adiuva nos emere possumus si sciamus quid sit genus incessus et quantum actu utimur in autocineto. Quantum in mensa nobis constat, si subinde agimus, vel si in via omni tempore currus sumus, responsum de peculio probabiliter invenies.
Ex mea experientia scio me solum Diesel eligere si vita mea serio mutaret ad regulares commu- tationem, exempli gratia, si vixi circiter 50 chiliometrorum ab urbe ubi labori commutare vellem. Citroen unus ex paucis artificibus hoc genus activitatis in hoc genere offerat, et C3 valde utile videtur ad hoc genus impellendi. In altero indice est autocinetum electricum Zoe electricum — bonum documentum quam versatile sit currus electrici moderni. Experientia ostendit, ipsam extensionem in uno crimine satis utilem esse, ac permittit te eo uti sicut cum quolibet alio curru. Limitationes realiter tantum descendunt ad an et ubi arguere possumus quando non est in usu. Hic, nexus ad domum praecipiens necessaria est, ut exsecutio pendet si electricitatem eligimus. Ita quod duas "stationes gasi" reliquit. Solitum in Sede est quod satisfacere potest clientibus classically ordinatis. Belle punchy engine et transmissio manualis electio logica est, sed magis ad solacium impellendum et ad rectam rationem machinis acquirendam, suus iustus lepidus additio in hybrid Yaris accipitur. Cum hoc Toyota probat, quod eorum experientiae fere XX annos cum hybrid agit, etiam interest. Ego igitur ex quattuor Yaris hybridis irem, et in brevi indice cum Zoe, do in margine aptius emptionis pretium.
Dusan Lukic
Quaestio de eligendo inter electricum, hybridem, infantem gas vel Diesel simplex videtur. Utique non dubitem electrica eligere. Zoe amplum spatium offert, probat habilem ieiunium 22kW patina ad stationes publicas incurrens, imprimit cum sua quiete et vivida equitatione, practica… Itane? Bene fateamur necesse est: electio vehiculorum electricorum in hoc genere (ut in nostra recognitione pagina 66 loquimur) parva est. Zoe fere unica est, sola competitori Hyundai Ioniq comparabilis et iam leviter evasit KIA Anima EV. Maximus downside eligens, scilicet, summus est pretium emptionis, sed velox aspectus in calculi nostri incessus sumptus ostendit hanc sententiam falsam esse: debes comparare summam dominii sumptus, et hic currus electrici est specimen. cum aliis tribus consonantibus. Bene nos non attendere debemus quod ad vitam otiosam, sumptus e statione domicilii emissarii cum structili fune, institutione (alicubi a mille ad duo) addere debes. Itaque (si non Zoe, qui est technologice, praesertim in systematibus subsidiis sicut Anima EV, paulo antestata, tunc saltem Ioniq)? Non - sed solum quia nondum est, unum id accommodare tam in pretio quam in arte technologia, tum in consilio vel magnitudine.
Diesels in hoc genere (okay, pellentesque in quovis genere emere nolo) duabus de causis augentur: paene perpenduntur cum transmissione latae sententiae, et diesel commendatio et volumen ad anteriora in parvis carris veniunt. Fateor, post paucos dies in autocineto testium ante quadriennium ad munus comparatum venisse, primo pauca milia cum Zoe ingenti subsidio fuerunt. Attamen fatendum est C3 esse optimum in suo genere, et praecipue consilio et consolatione impressum. Gas station? Multo melius quam Diesel, scilicet (sicut Ibiza, quae est una ex minimis cars in terminis magnitudinis sola, nec maior in verbis artis et sentis). Praesto sunt etiam transmissione latis latis, summa totalis sumptus quam competition non est altior. Sed cur infernum eligo stationem gasi cum eligo petrol hybrida. Considerans condiciones usus currus familiae nostrae, quae plurima milia passuum in urbe agit, hoc multo melius est. Et non debes agere de rudentibus (primo aspectu, inepta ratione, sed cum pluit foris et delicatis coloribus induitur, hoc cito clarescit). Hybrida igitur esse debet? Inter haec quattuor, certe (et re vera, currus domesticus hybridus est), sed non aliter. Si praesto esset, vel cum praesto esset, quintam optionem eligerem: obturaculum-in hybrida. Electricitas cum opus fuerit et si fieri potest, ne solliciti electricitatis deficiente.
Sasha Kapetanovich
Hoc tempore, comparatio valde specifica est, sicut negleximus quae hoc tempore circa prioritized solemus, et omnino in potentias possessores horum carrorum verterunt. Ita nos electionem aliquo modo accommodavimus ad aptandam vitam nostram, cotidianam consuetudinem, omnesque compositiones quae currus electos comitantur. Possis ergo quilibet vestrum sequentes lineas suo modo scribere, et verisimiliter recte esse, sed adhuc electionem et explicationem meam tibi de hoc do. Diesel Citroen C3 statim abi scribam. Currus secundus in domo, difficile est mihi pellentesque qualitates meas iustificare. Ut patet: Citroen ipsum reprehendere durum est, et in amplioribus experimentis satis laudavi. Ego urbana eius sentio, robusta et immodica eloquentiae.
Proxima in indice scriptionum peracti est Toyota Yaris. Verum est hoc hybrid esse et in rectum petere partem, sed maiorem independentiam electricam volo a talibus bigeneribus quam mox auxilium incipiens. Cum pugna maiore, obturaculum-in facultatem praecurrens et celerius iter cum motore electrico, hoc melius erit. Quam ob rem malim cum hodierna statione gasi amas, quae pars est sarcinae valde bellus et designationis amicabilis, quae Sedes Ibiza vocatur. Quies, tranquillitas et responsura machina agilitatem tibi reddet, consumptio vero tam alta non erit ut machinam tristiquei eligendo non paeniteat. Prima optio? Mihi difficile est tincidunt capessere, sed adhuc audeam scribere: electricum Renault Zoe. Iam iam existimo carros electricos eo pervenisse quod usquam peto, cum cogito facere negotium alterius currus domi. Prope 200 km spatium satis est ad cotidianam notionem necessariam facere, in stationes festinanter increpans est munus instans, et respiciens per prifma oeconomiae loquitur in favorem huius electionis. Ut taceam potentiam motorum electricorum et excitationem ab inceptis repentinis omni tempore...
