Quis primus invenit currus et quando factus est?
Henricus Ford fidem accipit primae lineae conventus et massa productio Exemplaris T carros anno MDCCCCVIII.
Quis primus currus invenit? Communiter acceptum responsum est Karl Benz e Germania, et homines qui propter societatem, quae ex nomine eius creverunt, Mercedes-Benz operantur, numquam te dicere fastidiunt.
Tamen, stans in Museo Mercedes-Benz in Stuttgart, tum pavere et vehementer admirari sentio cum primum currus mundi in carne perspicua conspicio. Re quidem vox "plaustrum equinum" tempore aptius adhibitum videtur, sed erat currus Benz, anno 1886 patente, quod agnitionem consecutus est primus autocineti semper factus, quamvis alia via vehiculis opus suum multis annis antecessit. .
Quid est, et Benz fidem meretur pro vetustissimo mundi aedificandi curru?
Igni lis addit focum de primo curru
Potest sane argui absurde ingeniosum ingenium amicis notum, ut Leo Benz praeveniens in primo autocineto per aliquot centum annos elaborando.
Inter multas incredibiles inventiones magni Leonardi Vinci consilium fuit primi auto- vehiculi sui propellendi (sine equis).
Ingeniosa contraptione, anno 1495 manu ducta, ver erat onusta, et ante occasum liganda erat, sed valde intricata et, ut evenit, satis posse.
Anno 2004, turma ab Instituto et Museo Historiae Scientiae Florentiae adhibita accurata consilia da Vinci ad exemplar perspicuum faciendum et satis certo "carne Leonardi" actu laboravit.
Etiam incredibile est antiquissimum consilium quod primum gubernaculum columnae et eculei et pinnae mundi comprehendit, fundamentum cuius adhuc carros nostros hodie depellimus.
Pulchrum tamen esse, Leonardus probabiliter numquam circuivit ut suam rationem prototypi fruendi poneret - immo futurum esset iuxta impossibile, cum instrumenta sibi tunc praesto essent - vel circa oppidum equitarent. Ille etiam oblitus sedes vertere.
Et, cum in hodiernis carris frequentissimis hodie scimus, aliquid vitalis caruit e curru quod Benz gloriari potuit; primus combustio interna machinam et ideo primum currus gasoline.
Usus fuit huius fomitis et consilio machinae quae tandem vicit genus ad primos currus equos creandos, et propterea Germanica cognitio invalescit non obstante quod Gallus nomine Nicolas-Joseph Cugnot primus aedificaverit; auto-propellitur via vehiculum., quod erat basically tractor cum tribus rotis ad usum militaris, ut primo 1769 . Imo, tantum celeritates circa 4 km/h attingere potuit et vere currus non erat, sed praecipua ratio statum familiae nominis requirebat quod eius contraption in vaporem cucurrit, qui maior factus est. terram trahit.
Meminerint de automobile Club Francogalliae adhuc creatori primi autocineti credita Cugnot. Trcs Gallici.
Similiter Robert Anderson affirmationem praetermittit quod primum automobile mundi fecit quod machina auto- nisa in Scotia annis 1830s aedificata erat "plaustrum electricum" potius quam machinam combustionem internam.
Utique, Gravis est notare quod Karl Benz primus machinam vel non ascendit. Retro anno 1680, physicus Batavicus Christianus Hugenius nomine, cum idea machinae combustionis internae accessit, et verisimile est rem bonam numquam aedificasse, quia consilium eius cum pulvere pyrio potentiae erat.
Atque etiam Karl Benz ab alio viro adiutus est nomine noto fans Mercedes-Benz (vel Daimler Benz, ut alias dictus est), Gottlieb Daimler, qui anno MDCCCLXXXV primam machinam modernam mundi cum uno, verticali cylindrico et gasoline infusum per carburetorem. Etiam eam machinae cuidam addixit Reitwagen ("carte vehendo"). Eius machinam valde similem erat cum uno-cylindrico, duo-plaga gasolinea, quae in autocineto patenti Karl Benz anno sequenti potens est.
Benz, ingeniarius mechanicus, fidem facit partem leonis in autocineto machinae combustionis mundi primo creando, maxime quia primus erat qui taleam rem patentem limaret, quam die 29 mensis Ianuarii anno 1886. accepit.
Ut tributum veteri Carlo penderet, etiam scintillam suam plugas, systema transmissionis, iugulum corporis designans et radiator patefecit.
Dum originale Benz Patent Motorwagen erat vehiculum trium rotatum, quod prorsus simile temporis videbatur, cum equo una rota anterius substituta (et duae rotae vere ingentis sed tenues in tergo), Benz mox emendavit. exstare creare realem quattuor autocinetum 1891 .
In vertente saeculo Benz & Cic, quam condidit, maxima fabrica autocineti in mundo facta est.
Ubinam inde?
Quaestio de primo autocineto inventa est controversia tamquam definitio. Certe Gottlieb Daimler hunc titulum asserit, cum non solum hanc primam machinam primam excogitaverit, sed etiam versionem insigniter emendatam anno MDCCCLXXXIX cum machina V-informata quadrifracta geminae cylindrici, quae multo propius ad consilium adhuc hodie adhibita est. in Benz Patent Motorwagen.
Anno 1927, Daimler et Benz coaluerunt ut Group Daimler formarent, quae aliquando Mercedes-Benz fierent.
Promeritum etiam Gallis tradendum est: Panhard et Levassor 1889, et deinde Peugeot 1891, primi effectores currus reales facti, significantes prototypa non modo aedificaverunt, re vera carros integros aedificaverunt eosque vendiderunt.
Eos Germani mox arripuerunt ac praeripuerunt, sed tamen satis probabilis est affirmare te rarissime de re aliqua peugeottum audisse.
Prima currus massae effectae in sensu moderno 1901 Curved Dash Oldsmobile, aedificatus in Detroit a Redemptione Eli Olds, qui conceptu lineae comitialis ascendit et Civitatem Motorem incepit.
Multo clarior Henricus Ford fidem habere solet primae lineae conventus et massarum productionis autocinetorum cum suo exemplari T anno 1908 celebre.
Quod fecit, multo melius et auctum fuit versionem conventus in cingulis TRADUCTORIIS fundatam, valde minuens et sumptuum productionem et tempora conventus vehiculorum, mox Ford maximam autocineti fabricam in mundo faciens.
Ab anno 1917, 15 decies centena milia T carros errantes aedificata erat, et nostra moderna autocineta insania in plena adductius fuit.
