KTM X-Bow R 2017 review

Scio quid cogitas: "Quomodo hoc legale est?" Et, ut honestum est, alicubi inter saxum rotam transeuntis currus proiectam, et in frontem quasi e pistol emissam percutit, et pluviam infundens faciem meam expositam quasi udo novem cercopithecos. cat, coepi mirari eandem quaestionem.

Vix responsum est. Productum annorum pugnae ut praeter nostros normas importat, hoc KTM X-Bow R amentes nunc tandem liberum est ut viae Australiae et circulae vagandae sint, quamquam venditio limitatur ad 25 vehiculis per annum sub ratione Vehiculi Enthusiastae Specialistae.

Pretium? Leviter gratus $ 169,990. Satis multum est, et X-Bow R ostendit suum proximum competitorem levem carbo-fibrarum validum, Alfa Romeo 4C ($89,000C).

At contra, KTM X-Bow R hodie nihil aliud est. Dimidium superbike, medium XNUMXxXNUMX et mobilis insaniae plenum, balista celer est, furit et plane insanit.

Nullas expectes fores, non scutarium, nullum tectum.

Nullas expectes fores, non scutarium, nullum tectum. Delectatio in tabula limitatur ad turbas sibilantium post caput tuum, norma securitatis currus tam sterilis est quam gazophylacium, et imperium climatis pendet a temperie venti qui faciem tuam apertam ferit.

Et experiri non potuimus.

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 7/10

Astuti lectores huius situs cognoscent hanc aream esse in qua describimus varias et varias notas quae cum nova emptione autocineto veniunt, sed modo hoc tempus non laborabit. Nam multo facilius erit de absentibus loqui, ut manifesto incipiamus: ostia, fenestrae, tectum, windshield. Haec omnia plane carent in hoc novo et omnino mirabili X-arco.

Non potuit plus esse "Fast et Furious" si Vin Diesel sub cucullo suo noverat.

Intus duas graciles invenies (tenues significamus - lentium contactum vidimus densiores) sedes in dolio sustentatas. Etiam dis-button initium invenies, velum digitale simile eorum quae in motorcyclis inventa sunt (KTM est societas motorcycli Austriaci, post omnes), et unitatem pedalem quae ultro citroque labitur ad altitudinem equitem accommodandam. Oh, et rota gubernatrix amoveri potest ut facilius ingrediatur et extrahatur.

Clima imperium? Non. Stereo? Non. Propinquitas reserare? Bene, modi. Sine foris, semper invenies quod cum prope non sit clausum. Num numeras?

Quod autem habet, est machina duo- sextarius turbocharged. Et in curru qui 790kg alacer gravat, hoc significat ieiunium, trahens ut canis rabidus lupus in omnibus phaleris, tergo fatigat cicadarum cum omni mutatione calces.

Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10

X arcus R ad hanc rem mirabilissime destinatur. Ex visibilibus suspensionis partium ad erucae stilum exhaurit tibiis et interioribus expositis, manifestum est formam secundum processum designandi in X-arcum venisse.

Et quidem nobis res ingens est. Rudis et viscerum spectat, ac paulum sicut Harvey Deut post ignem - videre potes omnia quae latentia regulariter faciunt rem suam. Fascinatio est.

Quomodo practica est spatium interius? 5/10

Brevis responsio? Non est. Plebs non verisimile est probare X arcum R et poculum quaerere detentores ac spatium repono, sed si fecerint, longum non erit.

Extra e sedibus dualibus, balteus sedis punctum quattuor, moenium sublimis, vectis manubrium et rotae gubernatricis dissolubilis, casula tam vacua est quam thalamum Matris veteris Hubbard.

Spatium sarcinae contrahitur ad quod in sinu tuo portare potes.

Impedimenta cellula limitatur ad id quod in loculos portare potes (quamvis braccas onerarias iuvabit), ac etiam introeuntes et ex eo aliquos anticos velox requirit. Sine fores, habes ad literam salire. Et peccata lateralia tantum pro 120kg aestimantur, ideo graviora genera necesse est ut omnino ingrediantur et potius in cockpit salire conentur.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 8/10

Potestas X arcus R venit ex machina 2.0-literis turbocharged Audi, iuncta ad VW Group sex velocitatem manualem transmissionis (et una e brevissimarum transmissionum existentia). Hoc medium amplitudo admiratio 220kW ad 6300rpm et 400Nm ad 3300rpm producit, eamque ad rotas posteriores per Drexler mechanicam lapsus differentialem limitatam mittit.

Propter corpus suum flexibile et leve, X-arcus R accelerat ab 0 km/h in 100 secundis et pervenit ad summam celeritatem 3.9 km/h.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

KTM recenset X-Arcus R expressum/compositum cibus sumptionis figuram in 8.3 literis per centum chiliometrorum (quamvis post, ahem, experimentum valde strenuum, mediocris 12 tractavimus) cum emissiones ad 189 P. per kilometer pegged.

In X-Ror R etiam piscinam focalem 40 sextariis notat, per uncus aëris insurgens, accessus. Pro cibus METIOR, exspecta lectionem digitalem ostendens quot litterae reliquisti.

Quid est simile agere? 9/10

Non potuit plus esse "Fast et Furious" si Vin Diesel sub cucullo suo noverat. Velocius carros technice egimus, sed nihil umquam egimus quod tam celeriter sentit quam hoc X-Such R. perfecte insanimus.

Ascende in, fibula quattuor loricarum cuspides ac primum per calces mirae facilitatis ad operandum et prensa aptanda, et submissa velocitate mortuum pondus gubernationis prorsus intractabilis certare, et statim manifestum est hanc experientiam incessus esse. sicut nihil aliud in mundo. currently in Australia viae legalis. Etiam in gressu ambulando, X-Sarcus R paratus ad futuram oppugnationem sentit et in via quasi nihili nos attendit ac semper equitavit.

In aprico die et in via recta, verum est voluptatem agitare.

Alta terra eius alvi et diminutiva magnitudine commercii certantes prospectum faciunt: regulares exclusiones subito proportiones salselli accipiunt, et aliquet vera nunc apparent sicut planetae praeternavigant. Est assidua sollicitudo te bene sub caeca tradita tradita macula et quovis momento opprimi posse.

Adde quod tempestatibus, qui ultimo die tentationis execrabantur, et X-Arcus R est infernus aquosus. Humidis viis, vere funestum est, postrema postrema laceratio vel minima exacerbatione lacessit. Et turbocharged 2.0-sextarius copia illius praebet.

Sed in aprico die et in via recta, verum est voluptatem agitare. Acceleratio est truculentus, tenaci est infinita, et res vera est Audi gearbox. Et trahit in omnibus armis, ad 35kph angulum in tertio et absolute flans ad alteram partem.

Anguli scalpellus acutus est, et gubernatio tam gravis est ad celeritates infimas - levis et celeritas efficiens, solum subtilissimos motus requirens ut in angulum ingrediatur.

In urbe procul est, et etiam pluviae leves hospitium quaeris, sed in via recta, in die dextra, paucae sunt carros quae novaculae aspectum praebent. - Horruit et intoxicatio concitatio immanis KTM X arcu R.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 5/10

Fere non. Nulla ABS, nulla tractus imperium, nulla stabilitas directionalis. Nullae airbags, nulla gubernandi potentia, puncta nulla ISOFIX affixa. Si tractus perdis (plusquam verisimile in viis humidis), opus erit ut fac iterum te corrigas. Gratanter, Michelin Super Sport coronas optimam tractionem praebent.

Cum pars obsequii programmatis, Simpliciter Sports Cars (comitatus post X-Bow R) re vera duos currus probatissimos in Europa collidit et equitare altitudinem per 10 millimetres auxit. Oh, et nunc sedes est cingulum praenuntius.

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 5/10

X arcum R subnixum est per duos annos, illimitata passibus warantum, et dum operae pretia sunt illimitata, Simpliciter Sports Cars aestimat medium servitium sumptum circa $350.

iudicium

Bene, pluvia non est amicus tuus. Nullus urens sol, nullus vehemens ventus, Nec rapidus usquam labefecit. Forsitan te voles aliquoties post rotam obtinere, et cum facis, saxa et cimices in facie ferire debebis, et plus temporis habebis quam gehennae sit iuris admiratio.

Et tamen sine spe sumus, in amore cum illo. Telum absolutum est in vestigio, gaudium de omni re etiam simile viae ambages et unum ex paucis vere singularibus vehiculis in viis hodie. Quod autem omnino est, causa est celebrationis absolutae.

Placetne munditia propositi KTM X-Arcu R, an effectus eius nimis angustus est? Dic quid sentias in commentaria infra.