Cruise imperium. Agitans cum lecythus potestatem in minuendo fomite consummationem?

Quisque ultrices currus suos desiderat quam minimum cibus consumat. Eius consumptio non solum stilo pellendo movetur, sed etiam usu plurium accessionum quae peregrinationem consolationem augent. Non semper satis est pedem tuum abicere gas ut cibus absumendi minuatur. Quomodo per cruise imperium affect cibus consummatio? Evenit, nulla patet responsio.

Eco-excessus - aviam dixit pro duobus

Ex una parte, oeconomica incessus non est difficilis, et cum paucis habitibus, optimos eventus consequi potes - consumptio cibus humilis et extensio augetur in una statione gasi. E contra, facile potes salire et pro salute in normali incessus pugnare.

Exempli causa, aer conditionis cibus augere potest ab una, duabus vel etiam tribus literis escae per 100 km. Utique dignum est, ea sapienter uti ad consummationem minuendam, sed iucundam frigiditatem in die calido in commutatione ad 5-10 zlotys per 100 km servatos omissa magna exaggeratio est, quia non solum nostram consolationem ac vectores minuimus, sed periculum etiam nostrae salutis - calor afficit reactionem aurigae, bonum esse, in casibus extremas ducere potest deficientes, etc. Alia instrumenta, ut radiophonica, ratio sana, accensis, etc., etiam cibus consummatio afficit. is that mean you have to give it up?

Vide etiam: ORBIS. Quomodo earum curam habet?

Multo melius est currus tuos in bono statu servare, eius liniamenta et systemata sapienter uti, et paucas regulas obvias sequi. Dynamica incessus consumptio cibus auget, sed hoc non significat te extendere et pellere calces 50th vel 60 ad celeritatem 5-6 km / h - non convenit. Relativum cito ad certam celeritatem perveniens permittet te diu constanti celeritate in optimè delectis armis pellere, et hoc insigniter consummationem minuit. Valet praeterea omnes fenestras claudentes (fenestrae apertae aeris resistentia augentes), truncum nimiae saburrae vacuam, uti aer conditionator sapienter (maximam vim et infima temperatura vitare), sufficientem pressionem fatigandi conservare et, si fieri potest, machinam fregit. ut cum aditu negocii. Contra, cruise imperium in via utilis esse potest. Sed semper est?

Numquid lecythus control nisi cibus? ita vero et minime

In nuce. Usus lecythus temperantiae, nimirum, solatium itineris auget, crura etiam in brevibus itineribus quietat. Usus in urbe addendi supervacuus est, in quibusdam etiam periculosus. In casu, pro hominibus qui multum iter faciunt, cruise moderatio proculdubio magna et utilissima accessio est. Sed potestne reducere cibus consummationem?

Refert lecythus moderandi et itineris genus, vel potius loca in quibus pergimus. Currus cum lecythus simplicissima potestate sine ullo addito "amplifiers" habens, in campestribus campestribus sine clivis et cum modica negotiatione, cibus consumptio aliquantum minui potest. Quare? Lecytho potestate constantem celeritatem servabit sine acceleratione superflua, fractis, etc. Agnoscit vel levissimam celeritatem fluctuationes ac statim agere potest, accelerationem extenuando in maiorem modum. In incessu normali, auriga celeritatem constantem servare non potest quin continenter celeritatem celerem intueatur.

Cruise imperium velocitatem stabilizationis et machinae operationem sine oneribus variabilibus praebebit, quae certa differentia in fuel phthisi per intervallum plurium centum chiliometrorum proveniet.

Praeterea aspectus psychologicus etiam laborabit. Cum lecythus imperium nimis saepe consequi non vis, gas ad aream premendo, iter laxando tractabimus, etsi paulo infra limitem celeritas est. Infandum sonat, sed operetur in usu. Loco moderandi celeritatem tuam omni tempore assequendi, cum alter auriga pro exemplo 110 pro 120 km/h agit, melius est ut celeritas in lecytho control inferiore, relaxa et ride gaudeas.

Saltem in doctrina

Omnino diversum erit, cum lecythus tradito moderamine in locis leviter variatis multum descensus, scandit, etc. Non valde ardua esse debent, sed duodecim chiliometrorum pulsionis satis significanter cibus consummatio auget. Cruise imperium conabitur modis omnibus celeritatem in ascensu ponere, etiam in iugulo maximo sumptu, quae quidem consummatio cibus auctus sociabitur. Sed in descensu potest incipere frangere accelerationem reducere. Solo agitator varias condiciones se gerere cognoscet, ut accelerans ad collem, retardans in colle, machinam in colle descendentem, etc.

Alia differentia apparebit in autocineto cum lecythus activae potestate, addito fulcito, exempli gratia, lectionibus navigationis satellitibus. Hoc in casu, computatrum potest mutationes in via anticipare et respondere ad inevitabilem mutationem parametri commercii. Pro exemplo, super "videre" currum ante, Cruise Control Active paulatim retardabit et tunc ad celeritatem statutam accelerabit. Praeterea, cum altitudinem navigationis notitias legerit, ante descensum erit et spatium sine superflua vi actitionis operiet. Aliqua exemplaria etiam optionem habent "navigare", quod utile esse potest cum descensu collis cum velocitate per systema fregit, etc. Operatio talium solutionum in asperis permittit ut meliores proventus consequi quam cum lecythus tradito potestate, at. aurigae exspectatio, eius sensus et experientia adhuc praestantiores eventus praestabunt.

Theoria Theorica...

Quomodo operatur in usu? Occasione alterius itineris a Radom ad Varsaviam (circa 112 km inter brevem distantiam circa urbem) eam coercendam decrevi. Utraque itinera noctu fiebant, eadem temperie, pari spatio. 9 Saab 3-2005 SS cum 1.9hp 150 TiD machinam expuli. et 6 velocitate manuali tradenda.

In primo itinere huc et Varsaviae gubernationem omnino non utebam, celeritate 110-120 km/h agebam, negotiatio valde moderata tam in via quam in brevibus spatiis in urbe - nihil negotiatio jams. In hoc itinere, computatrum nuntiavit mediocris fuel sumptionem 5,2 l/100 km postquam distantiam 224 km obtexit. In secundo itinere sub iisdem conditionibus (etiam noctu, eadem temperie ac tempestate), dum vectans agitans, lecythus potestate ad circiter 115 km/h profectus usus sum. Post idem spatium eiectum, computatorium in tabula in tabulas mediocris cibus consumptio 4,7 l/100 km demonstravit. Differentia inter 0,5 l/100 km parva est et solum ostendit in optimal viarum condicionibus (sive secundum commercii et locorum), lecythus imperium adiuvare posse ut cibus consumptionis, sed paulo minus.

Cruise imperium. Utere necne?

Proin id turpis tortor, at sollicitudin dolor! Cum in via plana agentes cum minimo commercio, lecythus moderatio paene salus fit, et etiam breve iter multo commodius erit quam in casu "manualis" incessus. Attamen, si in montuosa regione impellimus, ubi vel expresse vel motoria flexa et undulata fit, vel si satis gravis est negotiatio, et exactorem requirit ut assidue vigilet, tardus, comprehendat, acceleraret, etc. melius est decernere sine hac subsidia repellere, etiam si lecythus activam habeat potestatem. Non solum cibus servabimus, sed etiam gradum salutis augebimus.

Vide etiam: Sedes Ibiza 1.0 TSI in testi nostro