Chryler 300 2015 review
Chrysler V8, theca morum, interiora signa luxuriae proxima addit.
Ieiunium deinceps per annum vel alterum et Chrysler 300 SRT solus parabilis currus V8 in Australia praesto erit. Nimirum exempla Europaea erunt, sed non Falcon vel Commodore.
Si Chyrsler solus eligi debet pro V8 fans, hoc non est malae electionis. Etiam magistratus multum laborem Mopar facient cum Falcones seu SS Commodores turbocharged emere non possunt.
Videte ergo vos omnes improbos qui in celeritate perseveratis quod SRT venit post vos. Et habes quod, in nostro itinere cum utroque spec Core et luxu SRT exempla hac hebdomade fundata.
valorem
Core et SRT scruta pro respectivis $59,000 et $69,000, quae multo altiores sunt quam competitores HSV. Et utrumque plane lacerum est, ut credas ab aliquo cum 350kW 6.4-sextario V8 sub cucullo bulliente.
Haec est tertia iteratio SRT, quae olim SRT8 dicta est, et longe optima cum proprietariis partibus a summo praebitoribus operantibus magicam suam quam currus movet, sistit, sentit et ansas.
Bilstein dampers (adaptiva in stationem servitii), dumeta Brembo, differentialis Getrag, octo celeritas latae ZF in locum priorem quinque-celeritates ... omnia denique bona sunt.
Hoc intellegite, Australia una ex paucis regionibus quae hi-po sella obtinebit quia non praesto est in US ubi umbilicus magis descendit ad exempla terrae.
Nihilominus, 300 currus "vetus" est, quamquam graviter ab originali resignatus est, quod suam basim e Mercedes E-Class paucis ante exemplaribus obtinuit. Bonum initium.
Coegi etiam circa iunges fuit. Hoc exemplum est valvae capitis pushrod cum duabus valvis (maioribus) per cylindrum. Tamen unus humilis-exsuperatus camshaft variabilis phases habet ad optimize potentiam et deactivate cylindros in quattuor ex octo ad focum conservandum cum omnes non necessarii sunt.
Commutatio inter quattuor et octo ollas satis notabilis est sicut tu gubernas.
Chrysler potest redire 13.0L/100km compositarum, sed bellum atrox 20.0L civitas vel etiam amplius, nisi sicut testae pellant. Si sitis tibi molestum est, non emere SRT.
Partes suspensionis large utuntur aluminii et corpus multum utitur ferro ac viribus leve, sed 300 SRT adhuc 1950kg gravat.
Coegi in tergo rotae exercetur per differentialem mechanicam sui ipsius densis. Automatis mobilis octingentos velocitas mutans plures modos incessus habet et paxillum shifters. Magni momenti punctum: laminae aluminium sunt, cum pleraeque officinae ex vili materia plastica factae sunt. Loquitur de sorte.
Chrysler potestatem gubernandi electricam inauguravit, quod significat electionem responsionis aurigae. Gubernaculum, sicut iugulus et transmissio, apponi possunt ad Lusum, Vestigium, Default et Consuetudines modos. Semita occasus vere amabilis est, quod plenam sonitum defatigati musculi tradit, cum summa in promptu perficiendi et dynamica incessus sustentata.
Vilior $10 Core stringere corium SRT caret, rotae viginti pollicis fabricatae, technologiae agitator subsidii, navum satellitum et dampers adaptivorum et systematis audio inferioris speculationis. Extrinsecus simillima sunt ac eandem tradendi rationem habent.
Interior multum emendatur a prioribus conatibus, et appropinquat luxus signa secundum aspectum, sensum et lineamenta. 8.4-inch involucrum infotainment optimum est, sicut omnes lineamenta ejicit.
Exterior haud dubie SRT-simile est, cum subscriptione Bentleii nasus, profile boxus et cauda alta. Habitus arca est et vere multum histriones amabilis est.
Cras
Hoc est ubi interesting accipit, quia Core praeferimus - sentiat rudis coegi quod magis in linea cum idea de ludis sella in genere. Comparata, SRT optio mollior est, luxuriosior, GT curru similior, quae longinqua spatia facile et altam commoditatem operire potest.
Acceleratio ad 0 km / h accipit circiter 100 secundis, partim gratias agit torques montuosos 4.5 Nm.
Utraque exemplaria quidem ad 0 km/h incitant in circiter 100 secundis, partim ob 4.5 Nm torques ingentes.
Gearbox bonus est et magna differentia est inter omnes modos promptos. Placemus altam salutem activae et passivae, praesertim in SRT.
Quod utatur ut currus semita… bene, non valde idoneus est quod eius 2.0 talenta cito frangunt et in angulis retardent.
Apparatus constitutionis est - magnus in via spectat, miris sonat, celeriter equitat et multum stringere gradus habet. Tertia pars pretii Benz C63AMG cum simili effectu et (paullo) plus spatii. Sed ludis sella non est satis. Unum in ictu oculi volumus habere, cum aliquis alius pro fomite solvit.
