Breve test: Volvo XC 60 D5 AWD Summum
Satis diu fuit quod Volvo "minor" SUV, XC 60. In tempore fuit gravis competitor trio Audi Q5 Germanorum, BMW X3 et Mercedes GLK. Etiam post quadriennium nihil mutatum est. In hoc genere gloriosorum SUVs competitores non sunt novi (exspectantes Ruerat Macan).
Posterior generatio X3 iam advenit et Volvo currum suum multum novorum productorum cum renovatione currenti dedit. Exterior vix mutata est (cum indicibus renovatis et accessoriis non nigris), sed quaedam accessiones medicae vel fixae etiam interiori dicatae sunt. Multa nova sub metalli scheda est. Etiam hic paucae mutationes sunt in ferramentis computer quod vocat. Mutationes in chassis sunt minores sed notabiles.
Illi certe laudari merentur, ut nunc etiam solatia meliore eque tuta via teneant. Scilicet, electronici Volvo 4 C ratio curabit celeris adaptationis ad condiciones viae, etiam magnum sentit cum rotam gubernantem et currum in angulis versat, quod a progressivo gubernaculo servo (electro) mechanismo providetur.
Maxime novitas est aedificata in apparatu salutis electronic. Hoc maxime notabile est cum nova generatio terunt quadrigarum, quae nunc celerrime reagit, sed simul tuto, ad id quod ante raedam evenit. Novitas in rapido initio accelerationis sentitur cum purgandum ianuinum in fronte autocinetum, ideo Volvo etiam non indiget adiuvari addita pressione in gas ut ad satis altam celeritatem a celeritate antea positam ascendat.
Aliud laudabile genus cruise imperium est certa automatic sistenda cum columna moveatur si retardat vel sistit. Vere incipimus hanc partem aestimare cum in negotiatione agimus. Ambae rationes ad libitum, Macula Caeca Monitoring (BLIS) et Lane Departure Admonitio, additamenta quoque apta sunt. Concursus deinceps ratio admonitionis interdum sonat propter nullam realem rationem, sed hoc magis ex malis incessus habitus, cum nimis arcte ac sine causa alicui antecedat, et non propter infirmitatem rationis.
Innovationes Volvo etiam capita includunt, quae programma sensorem et auto- obscurationis commendabile sunt, quod raro fieri potest ut currus accensis recte adaptetur ad condiciones viae (reverso).
Systema infotainment etiam renovatum est, et hic Volvo consiliarii hanc quaestionem etiam utilius facere potuerunt, praesertim facilitatem usus telephoni et connectivity ad telephonum mobile. Tactus screen etiam resignatus est ut magis usor-amicus sit, et destinatio systematis navigandi satis moderni est.
Quinque-cylindrici turbo Diesel et transmissio sex velocitatis latae complentur. Comparata versioni quam ante quattuor annos probavimus, machina nunc potentior est (30 "horsepower"), et haec sane notabilis est in usu normali, mediocris cibus consumptio etiam significanter omissa est. Multo magis laudatur quam exemplum quattuor abhinc annis nunc meretur operationem transmissionis latae sententiae. Novus productus vectibus etiam sub rota gubernante habet, quod certe eos appellabit qui operationem autocineti refrenare volunt, sed etiam programmata ludis transmissionis automatic bene respondet, ideo mobiles calces manuales saepe non requiritur.
Sed cum machinam inspiciat, eam partem eius minus commendabilem memorare dignabitur. Machinam nullam quaestionem habet secundum accelerationem vel velocitatem, sed oeconomia cibus eius est utique commensurator potentiae promptae et transmissionis, qua potestatem omnibus quattuor rotis emittit. Ita cibus mediocris consumptio pro longis itineribus in motorways (including ones germanicas) multo altior est quam quod Volvo significavit in sua mensura cibus data consumptio. Etiam in circulo nostro normali nusquam mediocris prope est Volvo. Sed contra, etiam talis effectus satis acceptus est pro tam magna et gravi machina.
Volvo XC 60 currus certe est qui ex aequo cum suis competitoribus in suo genere certare potest et in quibusdam etiam plumbum omnino sumit. Sed nimirum, ut omnibus oblationibus praemiis, pro omnibus commodis talis machinae in sinum tuum fodere debes.
Text: Tomaž Porekar
Volvo D60 xDrive V 5
basic notitia
| Sales: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 36.590 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 65.680 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 8,8 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 9,1l / 100km |
informationes
| machinam: | 5-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesel obsessio 2.400 cm3 - vis maxima 158 kW (215 hp) ad 4.000 rpm - torques maximus 440 Nm ad 1.500-3.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinam agit quattuor rotarum - 6-celeritate transmissio latae sententiae - summae 235/60 R 18 V (ContiEcoContact). |
| Facultas: | celeritas summa 205 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 8,3 s - cibus consumptio (ECE) 8,9/5,6/6,8 l/100 km, CO2 emissiones 179 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.740 kg - licet crassa pondus 2.520 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.627 mm - latitudo 1.891 mm - altitudo 1.713 mm - pabula 2.774 mm - truncus 495-1.455 70 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 24 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 60% / odometer status: 5.011 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,5 annis ( 141 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 205km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 9,1 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 39,1m |
| AM mensam: | 40m |
census
Volvo probat maius SUV in notis prestigiosis Germanorum quaerendum non esse.
laudamus et opprobrium
via loci et consolationis
sedibus et pulsis loco
scope
electronic armorum salutem
peculi (magna differentia inter vexillum et realis consummatio)
magno pretio fortia
automatic transmissio
