Expertus brevis: Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4 4 Executive
Ex his colligitur Sloveni similes esse in consolatione, autocinetica multimedia uti et laudabiliter non praeterire ad systemata securitatis et subsidiorum delectum. Sed alia explicatio est: maxima maior pars clientium ad minores carros commutavit, perisse oeconomiae, quod significat quod raeda (longa) minor est, ut saltem in apparatu et consolatione non desistant. Nisl eos elit et Toyota est.
RAV4 fundamentalem accipere potes quam minimum 20.000 nummorum, quod adhuc multum est iis qui eam non habent, sed contra, illud est illis qui ante tempora in SUV a la BMW X5 sunt; Mercedes-Benz ML vel fortasse Lexus RX detraxerat 50 vel 70 milia nummorum, etiam 40.000 nummi minus significanter. Meminerint (ego enini) differentiam esse manifestam in utraque magnitudine et verisimili machinae potentiae. Sola compensatio fieri potest (et commissura in ego vulnerato) melior armorum est. Ad optimum, auriga et vectores magnam in casula sentient quae plus etiam offerre quam prior maior et, in omnibus verisimilibus, carius carus erit.
Ex hac parte, Toyota RAV4 suo optimo, sicut car test nostra, est electio rationalis pro multis. Et hoc obstante quod pretiosius est quam basis per plus quam 100 cento! Verum est tamen quod offerat emptori plurimum.
Exterior iam ornatae sunt rotae 18 pollicis aluminii, xenon headlights, ducatur interdiu decurrentibus luminibus. Crater antica chrome-patella est, exteriora specula sunt corporis vario et pollex, et fenestrae posterioris addito tincta. Non opus est clavem ut in currum ingrediaris, Ingressus Smart ostium aperit atque machinam sine clave Initium ventilare incipit. Interior fere tota in corio est - non solum subsellia et rota gubernans, sed etiam centrum armipotens, centrum consolatorium et etiam ashboardday.
Patet vanum esse enucleare quid totum intus offerat, modo praecipuas commemorare valeamus, ut duplicem zonam caeli condiciones, latae obscurationis interioris extremitatis speculi, magnum velum quod de indicio nuntiat -board computatorium, navigationem, radiophoniam, nec non cameram, auxilium cum praepostera. In genere, multae etiam rationes adiuvant in expellendo, ut venellam discessum monitum, macula caeca monens, ac denique, cum de SUV scribimus, etiam ratio adiuvandi est ut declivis et declivis.
In machinam? Fortissime, quid aliud? A 2,2-sextarius turbodiesel cum capacitate 150 "equorum" cum obsessione plus quam unum talentorum et dimidii, grave RAV4 difficultates non habet. Sola res, quae me sollicitat, parum est transmissio automataria, quae omne solatium et commodum praebet, sed ad summum cibus consummatio magis confert. Durum tempus habuimus mediocris cibus consummatio infra septem liters per centum chiliometrorum, et in normali et fortasse magis dynamico incessus, re vera est circiter novem liters per 100 chiliometrorum. Nihilominus, RAV4 currus omnino probabile est.
Nulla difficultas velocius agitandi, etiam in viis torquentibus, nec viae taedet. Mediocris celeritas satis alta esse potest, sed non nimia, quia, iterum gratias transmissionis automaticae, summa celeritas tanta est quanta quinque chiliometrorum horae minoris quam versionis manualis. Sed, ut dictum est, transmissio automataria etiam consolationem incessus praebet addito, et multi facile eam relinquunt augendo summam celeritatem quinque chiliometrorum per horae. Post omnes, diligit interius constitutis abundanter, quod significat multo plures quam ad magnitudinem machinae.
Text: Sebastianus Plevnyak
Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4 4 Executive
basic notitia
| Sales: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 40.300 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 44.180 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,1 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 9,1l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesel obsessio 2.231 cm3 - vis maxima 110 kW (150 hp) ad 3.600 rpm - torques maximus 340 Nm ad 2.000-2.800 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinam agit quattuor rotarum - 6-celeritate transmissio latae sententiae - coronas 235/55 R 18 H (Yokohama Geolandar). |
| Facultas: | celeritas summa 185 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 10,0 s - cibus consumptio (ECE) 8,1/5,9/6,7 l/100 km, CO2 emissiones 176 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.810 kg - licet crassa pondus 2.240 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.570 mm - latitudo 1.845 mm - altitudo 1.705 mm - pabula 2.660 mm - truncus 547-1.746 60 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 25 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 44% / odometer status: 5.460 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,5 annis ( 128 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 185km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 9,1 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 40,1m |
| AM mensam: | 40m |
census
Toyota RAV4 una ex paucis carris adhuc in productione in Iaponia est. Qua talis, eius forma plane commendanda est, et etiam supra mediocris consolationis interiorem tradit. Sed ne erres: hoc non est currus vector et adhuc sunt aliqua vitia vel "differentiae", sed contra, utique aliqua sunt commoda SUV. Sed comparatur ad priorem generationem, hoc est certus melioris currus.
laudamus et opprobrium
flexibilitate et engine potentia
vexillum apparatu supra mediocris
Sententia in Cameram
