Brevis test: Toyota Land Yaria 2.8 D-4D Premium
Sed dissimiles maxime SUVs et "SUVs" qui posteriorem tractare possunt, Yaria vere est SUV quae a sectionibus etiam durissimis non devitat et ubi auriga multo citius inruerit quam raeda. Cum autem plerique emptores id in nostra regione praebent (hoc enim in universum in regionibus progressis convenit) non (vel perraro) id aget ad loca exigenda - post omnia, haec raeda est quae fere 90 milia constat; Non minoris momenti est quam raeda in via est. Et in hac expositione invenies rationem vocabuli fere in titulo scripti.
Terra Yaria difficultatem non habet cum roominess. Familia quattuor feliciter salit in nartae sine necessitate eculei tecto, et viatores postremi satiabuntur quod visibilitas etiam bona est e sedibus suis et suspensio aeris satis satis est ad nimiam viam-ad viam labefecit. scamnum posticum (praesertim ob labefecit breves transversales, ab intus adhuc perforatae). Verum est rectores proceriores velle movere sedem primam centimetris longiorem (headroom), sed sane (ex figura corporis) hoc quoque satis est. Ita cum spatio et solacio utplurimum omnia bona sunt. Modo vis erat paulo minus machinae strepitus intus, et quod nos "paene" de nomine affert. Vna area Terra Yaria videre emendatum vult, et ubi revera decedit (minus longe via, sane) premium notam urbanam SUVs, in powertrain est. Non dubium est quin turbodiesel 2,8-sextarius quattuor cylindrici rectae electionis sit, cum ad vetustatem, firmitatem et in via perficiendi adveniens habetque machinam in genere, praesertim cum aliquantulum ferocioris accelerationis, paulo somnolentioris indoles, et parum validi soni. In summa, propius in ingenio est machinae machinae quam ad nitidae minae premium SUV.
Sed cum reliquae technologiae etiam off-via est, ita currus novit ubi primum equitare usabilitas eius in foco est, facile ignoscere possumus. Sui densis medii et posterioris differentialis, quae etiam cum MTS systemate claudi potest, quinque programmata coegi… In MTS systematis medium medium ashboardday totam inferiorem occupat, et cum gyratoriis spherae coegi de via coegi deligit. libellos. (petras, reptans, betae, sordes…), seras et gearbox, celeritas latae potestatem operatur cum reptando et descendendo (et etiam hanc celeritatem cum gyratori nodo moderatur) facultates off-vias paene infinitas sunt, et cum camerae etiam adiuvant. multum in talibus conditionibus - facile est impedimenta circa currus regere et circa eas in screen iter componere.
Aer suspensio etiam vehiculum permittit in durissimis conditionibus (in supremo loco, venter 30 centimetra super terram, et fermentatio profunditas est 70 centimetra impressiva, introitus et exitus anguli sicut 31 et 25 gradus. ).
Quod Terra Yaria non sit acies incisurae SUV, apparet nonnulla in interiore eius parva, ut virgas leviter dispersas (saltem ad ordinem "Germanicum" adhibendas, ac non so- magna ratio infotainment. . (quae in hac versione egregia est JBL Synthesis Vivaldi). Propter colores lucidos, etiam ipsum aerie sentimus plus intus esse, et rationabiliter eminus, quod fere 900 milia passuum cum una cisternina cibus modice incessus ire poteris. In normali gremio Terrae Yariae consumptionem 8,2 litrarum humilem mirantur, sed haec una, cum primum paulo plus vel plures civitatis mercaturae in vestigio est, celeriter oritur. Et quia probatio nostra comprehendit minimas pulcherrimas regiones apertas, ubi Terra Yaria frugi esse potest, consumptio circiter decem liters erat. Aliud tributum pro via transmissionis (including tires), per viam. Et satis gratum.
Cur igitur cum Terra Yaria simile hoc vexas, cum adhuc multum habet limitationes propter suam manifestam viam orientationis? Qui vere tali autocineto indigent propter commodum suum iter expedito modo cum tali quaestione ridebunt dignanter. Alia? Imo cogita quotiens tu maiorem band longitudinis postulas quam talis Yaris offert. Nihil frequentius invenias quam possessiones eius extemporalitatis egere ...
Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D Premium
basic notitia
| Exemplar probandi sumptus: | 87.950 € |
|---|---|
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 53.400 € |
| Test pretium price infringo: | 87.950 € |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4- cylindrici - 4 plagae - in-linea turbodiesel obsessio 2.755 cm3 potentia maxima 130 kW (177 hp) ad 3.400 rpm - maximus torque 450 Nm at 1.600-2.400 rpm |
|---|---|
| Industria translationis; | tota rota coegi - celeritas latae 6-transmissio - summae 265/55 R 19 V (Pirelli Scorpionis) |
| Facultas: | celeritas summa 175 km/h - 0-100 km/h acceleratio 12,7 s - media mixta cibus consummatio (ECE) 7,4 l/100 km, CO2 emissiones 194 g/km |
| Masc: | vacuum vehiculum 2.030 kg - licitum totalis pondus 2.600 kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.840 mm - latitudo 1.885 mm - altitudo 1.845 mm - p. |
| Arca: | 390 |
Nostrae mensurae
| Conditiones mensurae: T = -1 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / odometer status: 10.738 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 15,0s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 19,4 annis ( 112 km / h) |
| Cibus consummatio secundum schema: | 8,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 40,0m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 59dB |
census
Toyota Terrae Yariae non solum magnum SUV de generatione in generationem manet, sed etiam melius (gratias electronicarum regiminum). Et peropportune idem valet de suis viae possessionibus.
laudamus et opprobrium
ager facultatem
aerium intus
MTS systema
ratio infotainment
leviter infirma soundproofing
