Test brevis: Subaru XV 2.0D Infinitus
Designatio innovationis articulata non est, quod omnino non est malum, ut Subaru XV - refectus vel non - stat contra griseam, sicut notam Iaponicam decet. Interius etiam nonnullas emendationes medicamine et novam rationem informandi accepit, sed alias plus minusve eadem est. Hoc significat, quamvis altitudinem currus auctam, humilis et rigida sit relative, sed sedere satis commode, et propter maiorem distantiam fundi a terra, facilius ingrediatur. Locus in backseat quoque est copia, et mediae calceos iactent commodiorem fundum plani post amplificatum plicando scamnum tergo.
Quamvis maiorem distantiam eius a terra et quattuor rotarum symmetriarum pellat, Subaru XV vera SUV non est et magis destinata viae urbanae et bituminis, ubi propter humilitatem centri gravitatis propter machinam machinam et quattuor- symmetriam rota machinam. quattuor-rota agitatio demonstrat valde aequabile incessus effectus. Sed, ut eius slogan "Urban Explorer" dicit, adhuc minus luculentam rudera sine ullis quaestionibus pellere potes, ubi, praeter omnem rotam coegi efficientem, calces manuales sex velocitatis cum brevibus primi et secundi anni advenit. eripe. frons. Hoc fere totum "off-via" auxilium rectori hoc exemplari oblatum est, at si cum eo non abieris, satis erit.
Non potes scribere de reali Subaru, sine memoratione machinae pugilis, quae in hoc casu erat bipennis cylindrici turbodiesel quattuor. Valde blande currit, sonus eius non nimis clarus est ac interdum etiam ad sonum pugilis gasolini accedit, sed etiam vehiculum vividum reddit, quod torques 250 Newtono-metrerum exprimit, quem in 1.500 rpm evolvit. Consumptio cibus etiam relative humilis est, sicut in experimento 6,8 liters escae pellentesque per centum chiliometrorum ac etiam 5,4 liters in schemate vexillum consumpsit.
Ita Subaru XV potest esse particeps perfecte practicus et attractivus in quotidianis itineribus, sed certe non valde, dummodo tu quoque similis Subaru in suo genere speciali remaneat.
text: Matija Janezic · photo: Uros Modlic
XV 2.0D Unlimited (2017)
basic notitia
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - pugilis - turbodiesel - obsessio 1.998 cm3 - potentia maxima 108 kW (147 hp) ad 3.600 rpm - torques maximus 350 Nm ad 1.600-2.800 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotam coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 225/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Facultas: | 198 km/h celeritas summa - 0 s 100-9,3 km/h acceleratio - consumptio cibus mediocris deducta (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 emissiones 141 g/km. |
| Masc: | vacuum vehiculum 1.445 kg - licitum totalis pondus 1.960 kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.450 mm - latitudo 1.780 mm - altitudo 1.570 mm - pabula 2.635 mm - truncus 380-1.250 60 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| Conditiones mensurae: T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / odometer status: 11.493 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,8 annis ( 130 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 7,0s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 10,4s (Sun./Fri.) |
| consummatio test: | 6,8 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 5,4 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 47,2m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 61dB |
census
Subaru XV quattuor rotas coegi habet, sed accessiones speciales nullae sunt, ideo, quamvis natura eius extemporalitatis, principaliter destinatur ad depellendum in superficiebus bene nitidis.
laudamus et opprobrium
consolatio et flexibilitate
engine et cibus consummatio
driving perficientur
non omnes vult figura
ventus circa corpus
durum sedes
