Breve test: Smart forfour (52 kW), ed 1
Cum omnia tam simplicia et tam brevia essent, tam velox erat nota reprehendo. Quatuor autem rationes, quas modo recensuimus, argumenta sunt dura, et non multae eorum, nimirum aures quae de illis gloriari possunt. Propius, sane, est Renault Twingo, propinquus Smert et effectus collaborationis inter duos fortissimos histriones in autocineto mercato, scilicet Renault et Mercedes. Si Smert Forfour scribimus idem esse currus cum Renault Twingo, rudes erimus, quanta inscitia, arrogantia!
Nimis simplistic, et non, non solum nasum insigne reponere. Ex parte technica sane duae carri idem sunt, sed ex parte consilio, uterque suus modus est. Dolor quod temptavimus animum advertimus cum suo audaci colore compositum, quod foris et in interiora callide fluit. Ibi salutaberis insolito, sed carro valde pulchre designato interiore cum multis exiguis spatiis et brevibus ad reponendas res minutas. Quod foeminae certe amabunt, et si non nimis vani sumus, ita viri erunt. Quisque capsulam accipit pro canna mollium poculorum vel pera.
Telephonum bene collocatum est in valde commodus et delicatus possessor qui rotari potest, et sequi potes id quod in screen Mauris quis felis in situ horizontali vel verticali evenit. Magnum esse putamus hoc addendi utendo telephono tuo navigatori dum urbem circumagens vel inexploratum angulos in vicinis vel remotis circumstantiis quaerens. Manus liberorum vocat per multimedia instrumenti tractata sunt. Tam spatiosa est: non multum est, sed ut currum perexiguum est, mirae magnitudinis est. Si altitudinem CLXXX centimetra metiaris, satis bene sedebis in eo quod ulterius progredi poteris. Fabula paulo aliter est: filii commode equitabunt, adulti et magna vectores, proh dolor, non erunt.
Valde interesting legere est in tenebris Smert cum sedibus posterioribus (readyspace), ut cito complicant et multum spatii ad sarcinas creant. Dolor tres varias machinas offert: 61, 71 et 90 horsepower. In 52 kilowatts vel 71 "equos" compulimus. Utique, tres machinae petrol-cylindrici non est aliquid quod in tergo currus pones ut celeriter tabulas frangas et accelerationem capias, et hoc est familiare curru cum ab urbe ad viam anuli depellis. vel etiam via. Virtutem deesse incipit cum celeritas centum chiliometrorum per horam excedit. Hoc etiam patet per eventus mensurae flexibilitatem et accelerationem. Sed si sapis Smert in via depellere vel saepe in longa itinera pergere, tunc enixe commendamus ut saltem validiorem machinam vel aliam machinam consideres. Smart Forfour simply was not designed and built for such feat. Ne mihi pecces, currus certe bene tractari potest, cibus cisternina tantum sub 500 chiliometrorum potest exire et consumptio nimia non est.
Cum vero urbe discedit, levibus constructionibus notus est, quia ventis et fronti et lateri insensibilis est. Sed haec via etiam paulo aliter equitare nos admonet, sacrificia etiam egere sacrificia. Sed si possumus dicere quod Smart in viis non sit, imago eius in civitate omnino contraria est. Raeda regnat in ea! Radii eius conversio ridicule parva est, ut facile vere circum angulos in plateis vel obliquum agere inter carros maiores et varia impedimenta in via. Facillimum est rotam gubernantis vertere et manus feminas delicatissimas non fatigare. Coegi rotae tergo gloriatur, sicut rota gubernatrix aliter operatur quam ante rotam vehiculis pellere. Etiam impressi sumus per visibilitatem e curru in urbe. Cum inversa et ad latus spectante, omne quod circum agitur, clare apparet. Vectatio cum vecte calces accurate satis est accelerationem celerem praebere.
Sed ut efficaciter acceleret et dynamica impellat, tria machina cylindrica in revs superioribus firmius tractanda sunt. Hoc unum ex principalibus causis significantium gasolinerum desideriis credimus. Cibus consumptio mire alta est secundum pondus ac pondus vehiculi dimensiones. In vexillum sinum, tantum quantum 6,2 liters consumptionis metimur. Sed paulo altius fuit in altiore experimento. Sumptionem 7,7 litrarum centum chiliometrorum mensi sumus. Versio fundamentalis cum hac machina constat 12 et dimidium milia et 16 et dimidium bene instructum. Si pretium per kilogram vel metrorum cubicorum currus consideramus, hoc sane magno pretio est, sed tunc satis emptor non es talis Smert. Quia Smert plusquam currum, accessorium quoddam est, vis aliquid de mundo indicare et, sane, amas. Modo eligendo colorem fac ut loculi, calcei et inaures inter se perfecte congruunt.
text: Slavko Petrovcic
quattuor (52 kW) Revision 1 (2015)
basic notitia
| Sales: | AC PERMUTATIO doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 10.490 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 16.546 € |
| Potentia: | 52kW (71 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 15,9 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 4,2l / 100km |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 3-cylindrici - 4-plaga - in-linea petrol - obsessio 999 cm3 - potentia maxima 52 kW (71 hp) ad 6.000 rpm - maximus torque 91 Nm ad 2.850 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina a tergo rotarum agitatur - velocitas manualis transmissionis V - coronae anterioris 5/185 R 50 H, rear summae 16/205 R 45 H (Michelin Alpin). |
| Facultas: | celeritas summa 151 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 15,9 s - cibus consumptio (ECE) 4,8/3,8/4,2 l/100 km, CO2 emissiones 97 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 975 kg - licet crassa pondus 1.390 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 3.495 mm - latitudo 1.665 mm - altitudo 1.554 mm - pabula 2.494 mm - truncus 185-975 35 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 8 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 47% / odometer status: 7.514 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 17,9s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 20,7 annis ( 109 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 20,3s (IV.) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 36,3s (V.) |
| Maximam celeritatem; | 151km / h (V.) |
| consummatio test: | 7,7 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 6,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 38,0m |
| AM mensam: | 40m |
census
Currus rationabiliter et irrationabiliter emimus. Smert emere semper cum his coniungitur, affectiones, studium, et amabilitas currus sicut idea. Smert hic est omnibus qui vitam cotidianam effugere cupit et quaerunt currum cum indole tam parva et mobilis quam maxime, tamen aurigam et tres viatores portare possunt.
laudamus et opprobrium
lusus vultus, figura et intus lepidus
qualis materiae
tachometer
Mauris quis enim possessor
Donec accommodare potest quatuor viatores
parvum truncum
sensus headwind et crosswind in semita
