Test brevis: Sedes Ibiza 1.2 TSI (77 kW) FR

Priores versiones Ibizae in quotidiana tarditate schedae automotivae metallicae amissae sunt, sed novam hanc Ibiza aspice. Modo negare non potes consilium audaciae in partem pravam. In photographis, nondum spectat quantum eminet in communi motu. DUXERIT TEMPUS currit lumina, etiam graviora sunt cum coram nobis apparent.

Verum est in hoc casu esse versionem FR, quae in Sede significat ludicras et instructas apparatum versionis. Sed etiam acrius corpus tangunt ac potiunculis suggerunt ut liberius designatores Sedem reliquerint ad operandum.

FR odio non diutius pro versione potentissima. Currus test per 1,2-sextarius turbocharged machinam petrol-icam validam est, quae naturam duriorem habet. Dynamic, Aureus bonus et satis quietus. Turpe est solum in conjunctione cum velocitate alia bene opportuno transmissionis quinque, sed via illa incessus est nostra cotidiana exercitatione crebra, sextus calces adhuc aptus erit.

Interior siccior est quam exterior et pauciores mutationes comparantur priori versioni. In FR instrumento impressionem cum gymnasiis ludis et rota gubernaculo corio melius emendatur.

Plus potest esse intra spatium repono (praesertim inter sedes anteriores). Sub caerimonias locus est stagni, qui in omnibus parvis e loculis sugit (clavium, telephonicum, peram). Si autem voluerimus lagenam ponere in dimidia sextario, non stabit quia aer Conditioner est supra se. Infeliciter, Ibiza non potest gloriari magnitudinem cistae clausae ante navigantis. Et ibi etiam ashboardday classe plena est, ita minus spatii in sede dextra. Reliquae materiae sunt optimae indolis et artificii aptae. Ergonomica bene excogitata, bene apta sunt. In probatione quattuor viatores unum iter longiorem fecerunt, et etiam post aurigam displicuit defectu spatii.

Ride in Ibiza satis lenis est. In FR versio gb ludis paulo durioribus instructa est, quae quidem ducitur ad solatium currus, sed simul habet notas meliores incessus, quae in omni honestate non sunt malae vulgaribus Ibizae. . Lapsus limes adhuc in scala positus est, et bene operandi ratio stabilizationis moderatae te primo monet exaggerationis.

Sub aspectu technico, Ibiza magnus currus est, sicut eius genus ex perfecta familia Germanorum sollicitudine venit. Nam qui similem artificium in spiciendo leviter dissimulare volunt, haec viridis versio Ibiza perfecta est. Solum interius est aliquid frigidum ex parte permotionis. Conficere cum pretio: bona XIIII milia sine addito apparatu. Nostra oblatio e numero "dulcorum": praestantissima xenonis luces et viridis coloris carnosi.

Text: Sasha Kapetanovich, photo: Matei Groshel, Sasha Kapetanovich

Sedes Ibiza 1.2 TSI (77 kVt) FR

basic notitia

informationes

machinam:	4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbocharged petrol - obsessio 1.197 cm3 - potentia maxima 77 kW (105 hp) ad 5.000 rpm - torques maximus 175 Nm ad 1.550-4.100 rpm.
Industria translationis;	ante rotam coegi engine - velocitas 5-transmissio manualis - coronas 215/40 R 17 V (Pirelli P7).
Facultas:	celeritas summa 190 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 9,8 s - cibus consumptio (ECE) 6,8/4,5/5,3 l/100 km, CO2 emissiones 124 g/km.
Masc:	inanis vehiculum 1.090 kg - licet crassa pondus 1.541 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 4.061 mm - latitudo 1.693 mm - altitudo 1.445 mm - pabula 2.469 mm - truncus 285-940 45 l - cibus piscina XNUMX l.

Nostrae mensurae

T = 21 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 27% / odometer status: 2.573 km
Acceleratio 0-100km:	10,5s
402m ab urbe;	17,3 annis ( 130 km / h)
Flexibilitas 50-90km / h:	10,3s (IV.)
Flexibilitas 80-120km / h:	16,0s (V.)
Maximam celeritatem;	190km / h (V.)
consummatio test:	5,8 l / 100km
Braking intervallum ad 100 km/h;	39,7m
AM mensam:	41m

census

• Si VAG artificium praestitum habes et tibi spiritum in campo consilio dare potes, haec Ibiza creatur. Coniunctio bonitatis et ioci.

laudamus et opprobrium

carnosus exterior

engine

ergonomics

xenon headlights

parum repono spatium

intus excoquatur

genu in fronte viatoribus