Test brevis: Renault Megane RS 275 Trophaeus
Nullam at justo ipsum. Scire facit ut hoc non sit cultissima res facere - turpis est intueri lucem negotiationis in directione istius aurigae Megane. Imo non putamus eum te verberaturum vel tale quid. Tantum possumus dicere ut sit quod mox in tergo raedae spectabis cum RS badging. In Renault Vel exspectabamus aliquantulum ut versionem acutissimam acciperemus.
Primus emendatus RS iam tropaeum pittacium portavit, deinde ob cooperationem cum F1 team, Bullae Rubrae Racing exemplar arundo accepit, et nunc ad nomen pristinum redierunt. Re vera, haec est specialis series quae aliquas emendationes technicas et accessiones medicamine accepit. "Estne fortior quam ordinarius RS?" prima quaestio est de omnibus videntibus. Ita. RENAULT Sport fabrum se dedit machinam et extraneae equitum potentiae ex eo expressae sunt, ut nunc 10 unitates tenet.
Notatu dignum est omnes equites praesto esse postquam RS transitum pressit, alioquin equitamus in normali machinali modo cum "solum 250 horsepower". Crescendi meritum non solum Gallis, sed etiam Slovenianis tribui potest. Unaquaeque Trophaea cum Akrapovic exhausta systemate instructa, quae ex Titanio perfecte facta est, et sic, praeter amoeniorem machinam flectitur, etiam, ut aiunt, cum Akrapovic praebet, iucundiorem soni coloris rationem praebet. Bene, sane, non omittendum est quod propter mixtionem Titanium, ratio talis exhausti signanter confert ad reductionem ponderis vehiculi.
Clarificamus: tale tropaeum non sonat aut rima. Non dubitamus quin Akrapovich efficere non potuerit exhauriri, quae tympana frangerent. Primo, hoc omnes normas iuridicas transcendet, et talis raeda cito taediosa evadet. Ergo rectae resonantiae quaerebantur, quae subinde interclusae multitudinis exhauriuntur. Haec est recta forma voluptatis impellendi, cum celeritatem machinae quaerimus et tunc ex ea sonos elicimus. Secundo loco in indice evolutionis socii pro RS est notam hlins notam mundi inclitam, quae suum Trophaeum adaptabile ferro vere impulsus tropaeo suo dedicavit. Hoc ornamentum est effectus N4 classis Megane Realistae curriculi currus et aurigae permittit ut rigorem et impetum responsionis gb accommodet.
Equites generosi curabunt etiam casulam. Hoc maxime verum est propter egregiam Recaro testudinis sedilia saxi. Verum est quod debes paululum movere ad currum ingrediendum, sed semel in solium ingredieris, sicut infans in sinu matris senties. Etiam Alcantara gubernans rotam currendo rubente sutam in medio, sinet te ambabus manibus gubernantem tenere semper rotam. Sunt etiam optimae aluminii pedales quae disiunctae sunt, sic ars pedis ad calcem dolum faciet. Ex prospectu usoris, interest in promptu et usabilitate scamni posterioris.
Etiam puerilis sedes in ISOFIX instituendis connexionibus calories tres dies in die congregabit. Et unum plura: vovi quod quoties optimam solutionem inter certaminum vidi, laudarem clavis Renault vel schedulam pro manibus libero accessu ad raedam. Laus adhuc in rebus. Quid de ipso itinere? Primum, quod statim ad RS switched omni tempore currus incepit. Et non tantum, quia hi 250 "equos" nobis non sufficiunt. Initio, quod illud est cum sonus mutat, et suus 'nice ad audiendum grunnitum et exhauriendum'.
Plus quam iusta est acceleratio, mirum in omnibus annis flexibilitas est. Cum impedimentum in forma plaustri movens ad 90 chiliometrorum per horae in venellam festinanter ascendit, satis est in calces sextis accelerare, et a tergo adhuc miraberis accelerationem. Sed si viam flexuosiorem acceperis, cito intelleges domi tropaeum esse. Mediocritatis neutrae positionis ratio talis Megane ab equite etiam minus peritis bene dominabitur, cum anconici Brembo caliperi efficacem retardationem praebebunt. Trophaeum Megane est paulo plus quam sex millesima carior quam consueta "haeresis". Multum videri potest, sed si shopping in Elins, Rekar et Akrapovi solus ibis, cito numerum duplices.
Text: Sasa Kapetanovic
Renault Megane RS 275 Trophaeus
basic notitia
| Sales: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 27.270 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 33.690 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 6,8 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,5l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbocharged petrol - obsessio 1.998 cm3 - potentia maxima 201 kW (275 hp) ad 5.500 rpm - torques maximus 360 Nm ad 3.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | engine agitatae ante rotae - velocitas 6-transmissio manualis - summae 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Facultas: | celeritas summa 255 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 6,0 s - cibus consumptio (ECE) 9,8/6,2/7,5 l/100 km, CO2 emissiones 174 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.376 kg - licet crassa pondus 1.809 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.300 mm - latitudo 1.850 mm - altitudo 1.435 mm - pabula 2.645 mm - truncus 375-1.025 60 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 22 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 78% / odometer status: 2.039 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 6,8s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 14,8 annis ( 161 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 6,3s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 6,4s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 255km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 11,5 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 8,8 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 36,0m |
| AM mensam: | 39m |
census
Regularis Megane RS multum offert, sed Trophaeus labellum currus perfectos efficit verae voluptatis incessus. In genere, haec copia est accessionum technologicarum quae multo pretiosiores sunt in venditione gratuita quam in tali Megan fasciculo.
laudamus et opprobrium
motor (torque, flexibilitas)
Akrapovich exhaurit
sedes
Satis handsfree card
laxitatem a tergo scamnum
contra readability
