Brevis test: Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition
Pedes nigri, fenestris tinctis, rimarum 17 inch. Tales coupes multum possunt allicere aspectus, quasi sedent in aliqua saltem gravia Jaguar vel BMW. Ita etiam pollices pretium dare potes ut bene duos seater pro modice pecuniae accipias. Bene, quia ordinatur ad quattuor, sed fere sicut quaelibet coufe pro duobus, re vera - pro uno. Mulio.
Vos iustus adsuesco assuesco ad summum locum incessus, materias delicatas circa vectem trabeam, et coniunctionem analogi et digitales propono in offendas. Sed placeas te ipsum incidere cum systema audio a Bose, corio interiore et optima idea, a card dolor. Agitatores dynamici tantum duas commentationes in hoc curru habebunt: potestatem gubernandi et ESP.
Potestas gubernandi electrically pellitur, quae sentitur in principio cum officium incepit, et nulla quaestio oritur ad plenam operationem (conversationem). Infeliciter, ratio stabilizationis ESP non erret. Propterea, praeter transitum ad inactivare systema anti-skid rotarum incessus, etiam curam inactivare ESP potuimus et sic gaudium rectoris (boni) sine instrumento electronic restrictivo quod in cuti scriptum esset. ludis car.
Turbodiesel, quid de ludis? Fieri potest, etsi plene acceleratur, non tam celeriter movetur ut 130 hae " scintillae" te moveant. Sed infigo sunt ubi maxime opus est: in via. In 100 km/h in calces quinto vel sexto, Megane coupe te impellit in optimas sedes omni tempore, et tardes cito cadunt multo post. Si apparatum ad finem attuleris, sicut in auto thesauro fecimus, consumptio etiam erit circiter 7,5 liters. Ex his quidam veniunt in magnas expensas summarum, et quidam, scilicet, dynamici rectoris sumptu. Pro certo habemus hoc quoque magis frugi futurum, sed tunc ludis coufis non opus est.
Si amici tui te ludunt quod Megane Coupe habet rationem sanae Bose quae mutas machinae tumultus turbo Diesel, eas ignorare. Iustum praesent zelus.
text: Alyosha Mrak n photo: Aleš Pavletič
Renault Vel Satis dCi 130 Bose Edition
basic notitia
| Sales: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 21.210 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 22.840 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 96kW (130 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,5 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,1l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel obsessio 1.870 cm3 - potentia maxima 96 kW (130 hp) ad 3.750 rpm - maximus torques 300 Nm ad 1.750 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinae agitatae ante rotas - velocitas 6-transmissio manualis - summae 205/50 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| Facultas: | celeritas summa 210 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 9,5 s - cibus consumptio (ECE) 6,2/4,5/5,1 l/100 km, CO2 emissiones 135 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.320 kg - licet crassa pondus 1.823 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.299 mm - latitudo 1.804 mm - altitudo 1.420 mm - plicia 2.640 mm. |
| Interiorem dimensiones, | cibus lacus 60 l. |
| Arca: | 375-1.025 l. |
Nostrae mensurae
| T = 6 ° C / p = 939 mbar / rel. vl. = 53% / odometer status: 12.730 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,1 annis ( 132 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 6,9s (4 / 5) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 9,4s (5 / 6) |
| Maximam celeritatem; | 210km / h (6) |
| consummatio test: | 7,5 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 43,1m |
| AM mensam: | 40m |
census
Coupe cum Bose audio ratio et retractabilis turbo pellentesque? Fortasse non optima compositio (scis, valida gasoline turbo machinam ad coupe aptiorem), sed fortasse rationatissima solutio nostro tempore.
laudamus et opprobrium
foedus
species
dolor card
non-switchable ESP
frigus engine sonitus
alta sedes positio
Servolan ad initium
