Breve test: Peugeot 5008 HDi 160 Allure
Praeter speciem, novae res sub cucullo sunt, sed primo probant, 5008 cum opulentissimo instrumento ac validissimo machinamento, quod nunc est, iuxta numerum officialis, paulo vilius quam illibatus. . . Etiam cum nonnullis accessionibus, upgraded 5008 bene impressionem fecerunt sicut currus premium ex notis multo magis honoratis. Sed Peugeot diu compertum est emptores plura instrumenta velle et altius in loculos fodere velle. Probabiliter propositi huius notae Gallicae oblatum excolere est. Hoc tamen etiam videtur, cum non tam parvo pretio comparemus cum illis quae in "sarcina" dicta Peugeot 5008 HDi 160 alliciuntur.
Incipiamus cum machina et tradenda. Haec automataria est, et duo-sextarius turbodiesel machinae ad potentiam augendam usque ad 125 kilowatts (vel 163 "horsepower", more prisco, capax est. Utrumque bonum et utile esse ad coniunctionem, potentia semper ad usum communem sufficit, et transmissio latae sententiae accommodatae ad stylum impellentem etiam persuadet. Extra, currus probatio nostro non erat maxime conspicuus, sed corium nigrum interius bene impressum est. Hoc idem est cum aliis instrumentis, incluso velo capitis in latibulis (Peugeot vocat VTH), quod probat melius solutionem huius notae habere quam 208 et 308 cum sensoriis magis conventionalibus. Caput-velum, in quo nosmetipsos notitiarum electionem consuescere possumus, vere spectari potest sine oculis via de via, sic auriga rerum maximarum semper conscius est.
Arguunt etiam cum sella aurigae electrificato (etiam calefacta), systema navigandi et additamentum qualitati instrumenti audio, JBL loquentium. Xenon headlights meliorem sententiam rei praebent, et camera posterior (praeter raedam sensoriis) contemplationem praebet cum versandum.
5008 sentit sicut carrus domesticus vere idoneus, sicut in scamnis posticis et paulo impedimentis in trunco cubiculi copia est, ita ferias quattuor longiores ne nimium hasslae esse debet. Si tamen duobus plus minusve necessariis subselliis uti velimus in tertio ordine, quaestio erit ubi sarcinas recondant.
Quidem est aliquid non ut maxime. Chassis impulsus non haurit ex superficiebus pauperum viarum, quae imprimis notabilis est in brevibus labefecit.
MANCEPS, qui emere decernit, maximam difficultatem habere solet cum accessiones eligens, quia non semper constat quid sit instrumentum ad quem apparatum et quantum actu opus sit ad solvendum. Et aliud: non est necessarium infimum officialem pretium.
Text: Tomaž Porekar
Peugeot 5008 HDi 160 Allure
basic notitia
| Sales: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 21.211 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 34.668 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,5 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 8,1l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel obsessio 1.997 cm3 - potentia maxima 120 kW (163 hp) ad 3.750 rpm - maximus torques 340 Nm ad 2.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - 6-celeritate transmissio latae sententiae - coronas 215/50 R 17 W (Sava Eskimo HP). |
| Facultas: | celeritas summa 190 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 10,4 s - cibus consumptio (ECE) 7,8/5,5/6,3 l/100 km, CO2 emissiones 164 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.664 kg - licet crassa pondus 2.125 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.529 mm - latitudo 1.837 mm - altitudo 1.639 mm - pabula 2.727 mm - truncus 823-2.506 60 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = -1 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 85% / odometer status: 1.634 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,4 annis ( 130 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 190km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 8,1 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 45,3m |
| AM mensam: | 40m |
census
Optime instructus Peugeot 5008 persuadet, sed emptor qui sapienter iudicat quid vere opus sit et quid non, milia servare potest.
laudamus et opprobrium
dives apparatu
sedes consolationis
proiectura screen super gubernaculo rotae
responsive automatic transmissio
multa repono spatium ad minutia
opacitas et non satis exemplaris ergonomics loci variarum globuli ditionis (in sinistro sub rota gubernante, super cathedra)
suspensio in malis itineribus
non parce rota
pretium instructi currus
