Test brevis: Peugeot 3008 GT Line 1.5 BlueHDi 130 EAT8
Hoc anno, Peugeot novum 3008 sextarium Blue HDi 1,5 S&S turbodiesel machinam in Peugeot 130 oblatione sua comprehendit, et alia sane exempla, quae, ut titulus dicit, decem "equorum potestatem" plus liberare potest. quae praesertim in revs superioribus manifestatur, sed etiam in revs inferioribus aureis plus enucleatur. Novus machina par est cum novo Aisin octo-velocitate torques transmissionis convertentis, quae bona duo chiliogrammata suo praedecessore leviora sunt, tum Aisin in calces sex velocitatis, et ante omnia illud acrius otiosum tradit.
Peugeot dicit novam compositionem maxime contulit ad consumptionem fomitem inferiorem, quae tandem gremio normali confirmavit. Si Peugeot 3008 cum turbodiesel equinis 120 et maior sex velocitate latae transmissionis in normali experimento absumpto 5,7 liters cibus per 100 chiliometrorum, erit consumptio in schemate cum compositione machinae 130-horsepower et octo. -speed gearbox temptavit hoc tempore calces. transmissio omissa ad 4,9 liters pellentesque per 100 km. Aliae differentiae diversis temporibus attribui possunt, sed adhuc fidenter confirmare possumus novas compositiones emendare in hac provincia.
Novo autem usucapio significat non solum cibi inferioris consumptio, sed multo altioris effectus per totam potestatem. Machina et gearbox inter se perfecte pares sunt, quod etiam in terra translationis potentiae secundae reflectitur. Praeterea transmissio blande ac paene imperceptibiliter variatur, ac acus in tachometro vix moveatur, ita mutatio in actu deprehenditur nisi per aurem post subitam mutationem machinae sonum. Si "normalis", operatio transmissionis consolatoria magis tibi non est, uti potes etiam tesseram lusoriam in centro consolandi in hoc Peugeot 3008, quod longius intervalla mutata breviat et alacritatem machinam auget, ac etiam operationem currus aliorum mutat. tium. Sed Peugeot 3008 cum hac machina / transmissionis compositione satis sine illa vivit, ergo solum vere programmate LUDO uteris cum paulo plus ludibrium vis, quod etiam in linea cum instrumenti autocineti probati est.
In fine nominis testi Peugeot 3008 erat GT linea, quae - dissimile GT, quae versio iocosa est - inculcat sportyam versionum "ordinarum" et multum adiungit curru. Utique, sicut ceterae Peugeot 3008s, autocinetum test instructum ad novam generationem i-Cockpit cum technologiae infotainmente recentissimae, ex felis connectivity ad vexillum digitalis instrumenti botri cum facultate ad usum ostentationis ad gustum aurigae; quae omnino classica esse possunt. utique cum spectaculis classicis velocitatis et celeritatis machinae, minimae, cum solum velocitatem motus in velo videmus, vel ea quae de curru notitias ostendunt. Possibile est etiam instructiones navigationis valde utiles ostendere, in tabula digitali, ita ut auriga non inspiciat ad ostentationem centralem in summitate ashboardday. Sicut cum omnibus novis Peugeots, dicere possumus te habere ad varias ashboardarias dispositiones, ubi gauges spectes supra rotam gubernatricem loco per illam, sed semel ad eam fieri consuesti, efficacissime et etiam commodam operatur. .
Quamvis designatio GT Linea, probatio Peugeot 3008 principaliter etiam destinatur ad commoda off-via incessus, suspensio absorbentis labefecit belle. Permittit etiam per itinera breviora super superficiebus male conservatis et inpavidis, et quod peius est — id quod propter mollem solatium in luctum et gb levatum — angularem videri potest. Sed haec lineamenta iam vidimus in omnibus Peugeot 3008 quod probatum est, et in multis aliis SUVs.
Ad extremum, concludere possumus Peugeot 3008 etiam carrus commoda et temperata cum suis instrumentis et instrumentis, quae porro confirmat eam iure Europaeo titulo Car Anni vicisse.
Read more:
Comparatio test: Peugeot 2008, 3008 et 5008
Test extensum: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT
Test: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6
Peugeot 3008 GT Line 1.5 BlueHDi 130 EAT8
basic notitia
| Exemplar probandi sumptus: | 33.730 € |
|---|---|
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 31.370 € |
| Test pretium price infringo: | 30.538 € |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4- cylindrici - 4 plagae in- versus - turbodiesel obsessio 1.499 cm3 vis maxima 96 kW (130 hp) ad 3.750 rpm - maximus torque 300 Nm ad 1.750 rpm |
|---|---|
| Industria translationis; | ante-rota coegi - 8-celeritate automatic transmissio - coronas 225/55 R 18 V (Michelin Saver Green X) |
| Facultas: | celeritas summa 192 km/h - 0-100 km/h acceleratio 11,5 s - media mixta cibus consummatio (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 emissiones 107 g/km |
| Masc: | vacuum vehiculum 1.505 kg - licitum totalis pondus 2.000 kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.447 mm - latitudo 1.841 mm - altitudo 1.624 mm - p. |
| Arca: | 520-1.482 l |
Nostrae mensurae
| T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometer status: 2.322 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,3 annis ( 123 km / h) |
| Cibus consummatio secundum schema: | 4,9 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 40,2m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 58dB |
census
Coniunctio solidi quattuor cylindrici turbodiesel, octingenti velocitatis transmissio latae sententiae et chassis robustus Peugeot 3008 carrum cottidianum commodus, quod usque ad bonam famam per duos annos aedificavit, pergit. ...
laudamus et opprobrium
figura,
pulsis et incessus
engine et tradenda
laxitatem et prudentiam
i-Cockpit accipit aliquid questus ad
cum apparatu satis amplo, reseratio remota, premendo bullam clavem exercetur.
