Breve test: Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active
3008 novum cratem vel anteriorem finem accepit qui melioris notae notae notae notae melioris compositus, nova lumina cum DUCTUS lucendi (diei lumina currens), insigne leonis etiam mutatum est, et taillights resignatae sunt. In universum, ex altera parte, vix notabilis est, et ex altera parte, cum praedecessore suo comparata, renovatio 3008 multo recentiorem impressionem efficit, praesertim si te ipsum invenias in media raeda shopping amet.
Intus nonnullae materiae mutatae sunt, sed nullae maiores mutationes. Cameram adhuc centrum satis altam consolatur cum vecte calces, quod genus efficit prope rotae gubernatricis.
In operis aurigae, 3008 certe celare non potest quod, quamvis upgrade, generatio antiquior est quam Peugeot recentissima oblationes. Loco lepidi rotae gubernatricis et supra eam gauges (bene, conceptus hic omnibus rectoribus non laborat, sed maxime problema cum illo habere non debet) hic est magnus (non tantum cum 308, sed inquis. etiam ad rotas maxime currus gubernandi in foro currently) rota gubernatrix et instrumenta agitator perlustrat etiam deficiunt lineamenta novissimarum consiliorum Peugeot. Utique, quod non significat opaca vel minus utilia sunt - iustus vetustiores sunt. Aliquam ea melior mos similis.
Longitudinalis cinguli sedis aurigae paulo maior esse potuit, scamnum posticum sectionem duas ex parte sinistra (sinistra) habet, et truncus (cum duplici fundo amovibili) satis amplus pro familiis habet. ... Hoc relinquit duos partes foramen cum inferiore parte posticae, quae deorsum aperit, et in pluteo seu sedi esse potest. Utile sed non requiritur.
In altera parte autocineti latens turbodiesel 1,6-liter est, quae in charta alias in categoriam "bene, probabiliter satis potens erit", re vera evenit ut vivam, non nimis clare ac frugi, prae- rpm infimae. In nostro vexillo sinu, consumptio in quinque literis consistit, quae non male evenit considerans frontem autocineti et vicissim defectus systematis satus-stii, et altiore experimento consumptio plus quam satisfacit.
Certo - maior esset si 3008 omnes rotam coegi, sed non obstante figura quae aliquid ei innuit. Pleraque non necessaria est, sed adhuc interest videre alios hospites in deversorio leviter acclivis in raedam sortem cum rotae vacuae sunt et currus existit. Bene, sic, hoc tempore coronas vituperamus quae non satis optimae notae fuerunt. Tradenda? Manuale. Fine? Etiam sed nulla quam.
Cape 3008 cum magno numero seriale (Modo activum dual-zonam aeris condicionem, bluetooth, sensorem pluviam, lecythus potestatem et limitem celeritatis) et ad libitum (raedam sensoriis tergo, navigationis, musicae playback per bluetooth) constat circiter XXVII milia secundum pretium. indicet. sed id certe non minus id consequi non potes. Considerans quid offerat, non male multum est.
Text: Dusan Lukic
Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active
basic notitia
| Sales: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 16.990 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 21.261 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 12,5 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,2l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel obsessio 1.560 cm3 - potentia maxima 84 kW (115 hp) ad 3.600 rpm - maximus torques 270 Nm ad 1.750 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP). |
| Facultas: | celeritas summa 181 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 12,2 s - cibus consumptio (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km, CO2 emissiones 125 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.496 kg - licet crassa pondus 2.030 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.365 mm - latitudo 1.837 mm - altitudo 1.639 mm - pabula 2.613 mm - truncus 432-1.241 60 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 5 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 84% / odometer status: 2.432 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,3 annis ( 123 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 7,8s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 11,6s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 181km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 6,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 46,4m |
| AM mensam: | 40m |
census
3008 Refursatus restat 3008, solum est melior et (hoc machinae) aliquantulum frugi. Scimus tamen in hybrids aliquos modos fieri.
laudamus et opprobrium
engine
consummatio
removeri duplex tabernus pavimento
magna gubernaculo rota
longitudinalis obsessio auriga sedes est
duae tertiae ad scamnum sinistrum
