Test brevis: Opel Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo
Si tormento gasolino plus quam mille chiliometrorum eges, et simul quantum turbodiesel agere constat, recta solutio est LPG. Opel praebet officinam vehicularibus cum Landirenz conversis systematis et dicunt se iam valde populares esse cum venditionibus in dies crescentibus. Primum notemus commoda machinae talis.
Expertus Mokka cum turbocharged 1,4-sextarios vim satis habet ad talem upgrade quae ferat. Ut scis, machinas gasolinas potentiores (lege potentiores) renovare melius quam minora tria tormenta cylindrica operare, quae partibus iam parce. Pluses, sane, extensionem includunt, cum talis currus plus quam mille chiliometrorum facile iter, aurigae amicabilis (ratio omnino automatice operatur, quia cum e gas excurrat, sensim fere ad gas) salit; Donec cursus pretium purus. ...
In scriptura 95 octanarum petrol €1,3 per sextarium et LPG €0,65. Ita, quamvis consumptio gasi paulo altior sit (cf. Norm Consumptio Data), peculi significantes sunt. Quod autocinetum redesignatum revera cancellationem non requirit, etiam trunco, qui idem manebat, patet: piscinae 34-sextarius in parce foraminis strigilibus inauguratus est, itaque truncus principalis manebat idem ac in versione gasolina classica. . . Utique, cars gas- tollit sua vitia habent. Prima addita ratio est quae sustentationem regularem requirit, secunda est statio gasi impletionis, ubi saepe gas in manu et in facie possides. Alleget, possessores horum carrorum vere amo factum quod nexus gasorum sub operculo stationis gasi classicae absconditus est, cum interdum in garages subterraneas subripi possunt. Scis, in principio, his machinis area clausa est.
Refueling, ut ita dicam, simplex est: primum specialem COLLUM inaugurare, deinde vectem affigere et puga gasi premere donec ratio sistit. Cum tamen ratio piscinam non complet ad finem, sed tantum circiter 80 percent, necesse est ut notitias in gastrimento parvo margine sumere. Machina in Mokka test certe non potest eandem torquem tradere ac comparabilem moderni turbo Diesel (re vera 140 "horsepower" in charta scripta valde bene abscondita), sed habet utilitatem quietis et latius operandi .
Etiam re vera probaverunt solutionem ostendens plenitudinem utriusque cibus praediorum et ostendens consumptionem mediocris. Basically, currus gaso currit et solum cum decurrit, ratio automatice et paene imperceptibiliter permutat gasoline aurigae. Auriga potest etiam ad petrol uti conjunctionem dedicatam flectere, dum piscina metram imple et notitia consumptionis mediocris a gas ad petrol automatice transibit. Opel valde bona! Si nos probaverunt adaptiva AFL indicibus, sarcina hiemalis (rota gubernaculo calefacta et ante sedilia), subsellia lusoria AGR-certificata et ISOFIX stationes, voluimus nos breviores armaturae vectis iter, melius iter computatorium et machinam perficiendi. ut omni ratione non moleste feram.
Etsi experimentum Mokka omnes rotae activitatis non habuit, factum est cum celeritate proclivi potestate. In fine, confirmari potest quod turbo Mokki gasi 1,4-liter appulsum est. Pretium emptionis circiter 1.300 euros altior est quam versio petrolei regularis et debes tantundem addere pro turbodiesel comparabili. Ibis quidem ad versionem LPG, sed probabiliter magis a re publica vectigalia vectigalia in fomite pendent quam in voluntate exactoris ius?
text: Alyosha Mrak
Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo (2015)
basic notitia
| Sales: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 18.600 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 23.290 € |
| Potentia: | 103kW (140 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,2 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,7l / 100km |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici, 4-plaga, in-linea, turbocharged, obsessio 1.364 cm3, maxima potestas 103 kW (140 hp) ad 4.900-6.000 rpm - maximus torque 200 Nm ad 1.850-4.900 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 215/55 R 18 H (Dunlop SP; Sport 4D hiems). |
| Facultas: | celeritas summa 197 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 10,2 s - cibus consumptio (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,1 l / 100 km, CO2 emissiones 142 g / km (LPG 9,8, 6,4, 7,7/2/124 l/km, COXNUMX emissiones XNUMX g/km). |
| Masc: | inanis vehiculum 1.350 kg - licet crassa pondus 1.700 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.278 mm - latitudo 1.777 mm - altitudo 1.658 mm - pabula 2.555 mm - truncus 356-1.372 l - piscina (gasoline / LPG) 53/34 l. |
Nostrae mensurae
| T = 2 ° C / p = 997 mbar / rel. vl. = 76% / odometer status: 7.494 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,4 annis ( 132 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | gasoline: 11,3 / 13,7 / gas: 11,6 / 14,1s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | petrol: 15,4 / 19,6 / gas: 15,8 / 20,1 s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 197km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 9,6 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | petrol: 6,5 / gas 7,6 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 41,1m |
| AM mensam: | 40m |
census
Opel Mokka LPG ad officinam cum Landirenz redacta erat, sed oblivisci non debemus quod simul valvulas et sedes valvae firmaverunt et electronicas machinae 1.4 Turbo elaboraverunt. Ergo melior est processus officinas quam post-processus.
laudamus et opprobrium
lenitatem machinam
range
notitia cibus et gas consummatio in uno metro
truncus non minus
AFL ratio operandi
Gas requirit addito system (magis sustentationem)
ad gas station habetis gasoline in manibus (faciem)
dum anni
cum vaga, machinam " pulsat " paulo "
non habet ordo parce rota
