Test brevis: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Paucis abhinc annis, in autocineto huius ordinis, fere 200 "equos" ludis appellari potuerunt. Sed si gas stationibus erant. Sed in hoc casu est biturbo Diesel et obstante 400 Nm torques, talis Insignia longe est ab eo quod soror eius cum OPC titulus praebet, exempli gratia. Athleta digna est. Et hic quis? Haec optima Insignia est iis qui non ludibrium absolutum quaerunt, sed ruditatis. Hic machina praeclara est, incipiens ad XNUMXrpm – et dum ante annum et dimidium scripsimus ut paulo plus docilitatis indigeamus infra illum numerum, hoc tempore non opus est.
Non propter machinam mutata est, sed propter transmissionem automatic. Verum, iuvat torquem in adducendum non venire, sed paulatim augere, sed tamen est transmissio automataria, quae Insignia dat partem illam elegantiae et persuasionis quam versionis transmissionis manualis caret. Praeterea sonus insulatio satis bona est, et consumptio in fine, non obstante automatione, tamen favorabiliter humilis est - in experimento substitit ad medium sub octo literis, quod idem est ac anno elapso. Quid de normalis range?
Data facultate et pondere currus, 6,4 liters est bonum exitum. Chassis paulo mollior esse potuit (vel summae sectionem transversim paulo maiorem habere poterant) ac nimis multae labeculae (praesertim breves et acutas) ex via transeuntes penetrant. Sed quod iustum est pretium solvere pro sporty currus aspectus et modice melioris viae positio, ut satis bene gubernans rota sentiat quid agatur cum rotis frontibus. Ludis Tourer multum spatii significat in trunco bene designato (minus: scamnum bi-tertiae posterioris scinditur ita ut pars minor dextra, quae usui sedis puerilis adversatur), multum spatii in tergo scamnum et sane solatium in fronte. Et quia test Insignia designatio Cosmo habuit, id etiam significat quod in ferramentis non skip.
Si extra octo milia surarum adiecimus huic, inter magnas bi-xenon titulos et ex parte gauges digitales, navigationem, corium upholsteriam, et ostium posticam electrica (tarde fit et si ostium percussum non est), manifestum est pro bonis XXXVI milibus (hoc pretium tam instructae Insignia cum officiali discount) non multum est. Sed non tam bonum quam ante annum scripserimus, quia certatio non pendet ab instrumento (praesertim systemata subsidio) vel pretio.
text: Dusan Lukic
Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo (2015 .)
basic notitia
| Sales: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 23.710 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 43.444 € |
| Potentia: | 143kW (195 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,0 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,8l / 100km |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesel obsessio 1.956 cm3 - vis maxima 143 kW (195 hp) ad 4.000 rpm - torques maximus 400 Nm ad 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotam machinam coegi - 6-celeritate transmissio latae sententiae - coronas 245/45 R 18 V (Michelin Gubernator Alpin). |
| Facultas: | celeritas summa 225 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 9,0 s - cibus consumptio (ECE) 7,9/4,9/5,8 l/100 km, CO2 emissiones 159 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.690 kg - licet crassa pondus 2.270 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.908 mm - latitudo 1.856 mm - altitudo 1.520 mm - plicia 2.737 mm. |
| Interiorem dimensiones, | cibus lacus 70 l. |
| Arca: | 540-1.530 l. |
Nostrae mensurae
| T = 5 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl. = 60% / odometer status: 1.547 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,6 annis ( 140 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | Mensuratio huius generis gearbox non potest. S |
| Maximam celeritatem; | 225km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 7,9 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 6,4 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 38,3m |
| AM mensam: | 40m |
census
Haec Insignia ementur ab iis qui sciunt quid volunt: lusus vultus, ludicra, sed simul usus in statio carri, parsimonia et solamen in machinam tristiquei. Si quattuor rotam coegi pro hac pecunia...
laudamus et opprobrium
facultatem
pulsis loco
cibus consummatio
parum rigida suspensionis
in gearbox non est exemplum subtilitatis et ruditatis
tardus electrica ostium posticam, quae non obstat Preme
